Peugeot 206 XT 1,6
На дизајнерите на Peugeot навистина им се допадна оваа опција. За повеќето автомобили, набљудувачите не се согласуваат за обликот - на некои им се допаѓа, на други не. Или оставете сè како што е. Ама за пежо 206 друго мислење освен пофалби уште не сум слушнал. Но само надворешно. Сите тие мазни линии, полни со динамика, за жал не продолжуваат внатре.
Едноставно кажано - внатрешноста е некако изгубена поради сјајната црна тврда пластика. Користените материјали можеа да бидат многу подобри, а дизајнерите на Peugeot можеа да бидат и поимагинативни со контролната табла која е толку класична за Peugeot што изгледа крајно досадно во овој автомобил. Сепак, тој е транспарентен и добро опремен со сензори.
Шасијата е повеќе од само мотор.
Возачката позиција, исто така, заслужува некои критики. Ако вашата висина е некаде под 185 инчи и имате број на чевли под 42, добро сте. Меѓутоа, ако ги надминете овие димензии, ќе се појават проблеми. Ни треба повеќе надолжно поместување на седиштата и поголем растојание помеѓу педалите.
За луѓе со помал раст, растојанијата помеѓу воланот, педалите и рачката на менувачот се соодветни, а самите седишта се прилично удобни. И ако нема многу кошаркари во автомобилот, тогаш ќе има доволно простор на задната клупа, и секојдневните купувања и багажот на мало семејство на долги патувања лесно може да се сместат во багажникот.
Има многу простор за мали предмети, но инсталирањето електрични прекинувачи на шофершајбната и прилагодувањето на надворешните ретровизори е досадно. Прекинувачите се наоѓаат зад рачката на менувачот и многу е тешко да се најдат без да гледате надолу, особено ако носите подолга јакна или палто што ги покрива. Ова, се разбира, не е во корист на безбедноста при возењето.
Покрај електричните прозорци и електрично прилагодливите ретровизори, стандардната опрема на XT вклучува серво волан со прилагодување на висината, возачко седиште со прилагодување на висината, централно заклучување со далечински управувач, светла за магла, воздушни перничиња за возачот и совозачот и многу повеќе На За жал, ABS сопирачките не се стандардна опрема и се доплаќа за климатизација.
Тест автомобилот беше опремен со ABS, но измереното растојание за сопирање не е најдоброто од таквите достигнувања. Но, тоа се должи на големиот број зимски гуми и пониските температури надвор од самите сопирачки.
Генерално, шасијата е многу моќна, на што сме навикнати со автомобилите на Пежо. Позицијата на патот е солидна, но исто така им овозможува на спортските возачи да се забавуваат на кривулестите и празните патишта. Иако шасијата е доста мека и го апсорбира ударот од тркалата, 206 не се навалува премногу во свиоците, овозможува малку игра на задните тркала и секогаш влева доверба кај возачот бидејќи реагира предвидливо и лесно се контролира.
Така, шасијата е повеќе од парче од она што е скриено под хаубата. Тоа е 1-литарски четирицилиндричен кој не ја заслужува етикетата на технолошки скапоцен камен или најновата технологија за автомобилски мотори, но е докажан и ефикасен мотор.
Фактот дека има само два вентили над секој цилиндар, дека е пријатно флексибилен при мала до средна брзина и дека започнува да дише со поголема брзина е доказ за тоа до каде се протегаат неговите корени. Исто така, го соопштува ова со малку погласен звук, а неговите карактеристики може да се опишат како просечни. Од 90 коњски сили во ера кога модерните 1-литарски 6-литарски мотори имаат моќност од 100, 110 или повеќе, ова не е баш астрономски број, така што возачот е задоволен од релативно ниската потрошувачка на гориво, што исто така се поврзува со корисен крива на вртежен момент. дозволувајќи мрзеливост при менување брзини.
Менувачот исто така заслужува некои подобрувања. Движењата на рачката на менувачот се прецизни, но премногу долги и, пред с, премногу гласни. Меѓутоа, односите на брзините се добро пресметани, така што автомобилот не се чувствува слаб ниту при урбано забрзување, ниту при поголема брзина на автопатот.
Ако вашата висина е некаде под 185 инчи и имате број на чевли под 42, добро сте.
Значи, не наоѓаме големо механичко незадоволство, особено затоа што 206 е исто така достапен во комбинација со други мотори, како и чувството да се биде во автомобил. И ако на тоа ја додадеме формата, која несомнено е најголемата предност на овој автомобил, тогаш не е изненадување што двесте и шест се уште се продаваат како свежа пунџа и дека треба да чекаат долго време. Автомобили со навистина атрактивен дизајн отсекогаш привлекувале купувачи.
Инаку, нашиот тест за сребрениот 206 XT со овој рекорд е далеку од завршен. Willе остане со нас две години додека не извозиме сто илјади километри. Во моментов, исто така, поради неговата форма, тој е многу популарен меѓу членовите на редакцијата. Па, и ние сме само луѓе.
Душан Лукиќ
Фото: Урош Поточник.
Peugeot 206 XT 1,6
Господар на податоци
| Продажба: | Пежо Словенија доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 8.804,87 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 10.567,73 € |
| Моќност: | 65kW (90 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,7 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,0л / 100км |
| Гаранција: | една година неограничена километража, 6 години без 'рѓа |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија, попречно монтиран напред - отвор и удар 78,5 x 82,0 mm - зафатнина 1587 cm10,2 - компресија 1:65 - максимална моќност 90 kW (5600 КС) при 15,3 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 40,9 m / s - специфична моќност 56,7 kW / l (135 l. - електронско вбризгување и палење со повеќе точки (Bosch MP 3000) - течно ладење 5 l - моторно масло 1 l - батерија 2 V, 7.2 Ah - алтернатор 6,2 A - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погонски мотори на предните тркала - единечна сува спојка - 5-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 3,417 1,950; II. 1,357 часа; III. 1,054 часа; IV. 0,854 часа; т. 3,580; рикверц 3,770 - различен пренос 5,5 - 14 J x 175 бандажи - 65/14 R82 5T M + S гуми (Goodyear Ultra Grip 1,76), опсег на тркалање 1000 m - V. брзина на брзина 32,8 вртежи во минута мин XNUMX, XNUMX km |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (безоловен бензин OŠ 95) |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - Cx = 0,33 - предна единечна суспензија, потпирачи за пружини, задна единечна суспензија, торзиони шипки, телескопски амортизери - сопирачки со две кола, преден диск (присилно ладење), заден барабан, серво волан, ABS , механичка рачна сопирачка на задните тркала (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, серво волан, 3,2 вртења помеѓу екстремни точки |
| Маса: | празно возило 1025 kg - дозволена вкупна тежина 1525 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачки 1100 kg, без сопирачки 420 kg - информации за дозволеното оптоварување на покривот не се достапни |
| Надворешни димензии: | должина 3835 mm - ширина 1652 mm - висина 1432 mm - меѓуоскино растојание 2440 mm - преден колосек 1435 mm - заден 1430 mm - минимален клиренс 110 mm |
| Внатрешни димензии: | должина (табла до наслонот на задното седиште) 1560 mm - ширина (колена) напред 1380 mm, заден 1360 mm - простор за глава напред 950 mm, заден 910 mm - надолжно предно седиште 820-1030 mm, задно седиште 810-590 mm - должина на предното седиште 500 mm, задно седиште 460 mm - дијаметар на волан 370 mm - резервоар за гориво 50 l |
| Кутија: | нормално 245-1130 литри |
Нашите мерења
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - рел. ох. = 45% | |
| Забрзување 0-100км: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 34,0 секунди ( 151 km/h) |
| Максимална брзина: | 187 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 6,1л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 10,8л / 100км |
| тест потрошувачка: | 8,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 51,2m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 59dB |
оценка
Peugeot 206 е дефинитивно добар избор во 1,6-литарската верзија на XT, особено ако не сте премногу високи и имате пари за уште неколку додатоци. Се одликува со добра локација на патот и пространа внатрешност. Впечатокот е расипан од тврдата внатрешна пластика.
Ние фалиме и укоруваме
форма
флексибилен мотор
позиција на патот
потрошувачката на гориво
користени материјали
ABS со доплата
воланот не се прилагодува во длабочина
возачка позиција
