Прв впечаток: голем како за Yamaha Tricity

Помина многу време откако триацикли Piaggio постигнаа успех кај познатиот јапонски производител. Yamaha Tricity во моментов е достапен само со мотор од 125cc и како таков е дизајниран првенствено за градот, но како што сме навикнати на сите скутери што оваа фабрика ги нуди на европскиот пазар, тие овој пат направија и одличен скутер ... На

По првиот впечаток, можеме да кажеме дека Tricity ги комбинира сите добри карактеристики на дизајнот на три тркала, така што нуди одлична позиција и стабилност, како и одлични перформанси на сопирање. Во однос на чувството и меморијата, тој е дури и малку полесен напред од италијанските ривали, а длабочината на аголот е слична. Поради леснотијата на предниот дел, скутерот лесно се движи помеѓу автомобилите и пречките на кои наидува корисникот на градскиот скутер. Дури и кога предната тркала е на две различни нивоа (велосипед на пат и рабници), тој лесно се држи право напред и мирно, но цврсто ги собира испакнатините на патот како и другите скутери на Јамаха.

На десетици километри што успеавме да ги извозиме овој дождлив ден, забележавме дека седиштето нема поддршка да го држи отворено, а системот за предна суспензија го спречува скутерот да стои во место без помош на странична или централна стојалиште. Бидејќи сме навикнати да го допираме тлото со нозете на семафорите, ова воопшто не ни пречи. 

Цената е исто така интересна и привлечна. Во моментов има одбиток од 3.595 125 € за Tricity, што не е прекумерно. Исто така, лошо е за Трицити што поради законски одредби не е одобрено за возење со испит Б, но проблемот со словенечкото законодавство во оваа област ги засега сите скутери XNUMX кубика што можат да се возат со испитот Б во некои делови на Европа.