Мека педала за сопирачките

Проблемот со педалата на меката сопирачка обично се јавува кај постарите автомобили, соодветно. автомобили со послаб квалитет или занемарена услуга. Бидејќи сопирачките се еден од најважните елементи на активната безбедност, овој проблем не треба да се потцени.

Педалата на сопирачката се омекнува, сопирачките го вршат предвидениот ефект на сопирање побавно од вообичаеното, а потребен е прекумерен притисок на педалот на сопирачката за да се забави посилно.

Најчести причини

Најчесто има црева за сопирачки кои имаат пукнатини, метален крај кој протекува (кородиран) - кова, или на некои места нивните ѕидови се ослабени и отекуваат под зголемен притисок. Помала причина се оштетените метални цевки под притисок, или поради 'рѓа или надворешно оштетување. Опасноста од ова нарушување лежи во нивното релативно мало истекување, што значи дека проблемот се манифестира постепено со зголемен интензитет.

Црева за сопирачки

Цревото за сопирање се состои од внатрешно гумено црево, заштитен слој - најчесто кевларска плетенка и надворешна гумена обвивка.

Барања за цревото за сопирачките:

• Висока отпорност на временските услови.
• Отпорност на високи температури.
• Минимално волуметриско проширување под притисок.
• Добра флексибилност.
• Минимална пропустливост на влага.
• Добра компатибилност со вообичаено достапните течности за сопирачките.

Цревото на сопирачката има работен век, а работниот век на поединечните делови е под влијание на различни фактори.

• Надворешни влијанија кои придонесуваат за предвремено стареење на надворешната обвивка. Тие вклучуваат прекумерно топлинско зрачење (од моторот, дисковите на сопирачките итн.) како и вода, особено во зима, кога содржи агресивни материи што се шират.
• Пластичните фитинзи се најмногу подложни на прекумерно топлинско зрачење и, во помала мера, на можен механички стрес.
• На животниот век на внатрешното гумено црево најмногу влијае прекумерното топлотно зрачење, како и влошувањето на материјалот поради дејството на агресивната течност за сопирачките.

На работниот век на цревото за сопирачките влијае и неговата инсталација и монтажа. Ако е можно, цревото на сопирачката не треба да се искривува или превиткува. Дополнително, цревото на сопирачката не смее да дојде во контакт со потенцијално опасни делови (жешки или подвижни). Тоа се, на пример, делови за сопирачки, делови од мотор или делови за волан. Овој контакт мора да се провери не само кога автомобилот е подигнат, туку и откако ќе го спуштите на земја или откако ќе се оддалечите и ќе го свртите воланот. Важно е маслото, топлата вода итн. да не капе на цревата. Исто така, многу е важно правилно да се затегне металниот врв - ковањето. Претерано затегнатите или лабавите фитинзи може да предизвикаат истекување на течност. Се препорачува затегнување со вртежен момент од приближно 15-20 Nm.

Како да избегнете проблем со меките сопирачки со педалата?

• Редовна проверка. Проверката на цревата за сопирачките треба да биде природен дел од секој технички преглед. Инспекцијата треба да се фокусира на абразија, механичко оштетување, заптивки или општ изглед. Не постои одреден интервал за замена на цревото за сопирачките, но бидејќи цревата за сопирачките се достапен дел, треба да има помалку сомневања за нивната состојба. Истото е и со водовите за сопирачки, каде што најголемиот непријател се 'рѓосаните фитинзи и механичките/надворешните оштетувања.
• Кога ги заменувате цревата за сопирачките, изберете црева од квалитетен производител чии црева ги исполнуваат сите барања.
• Правилна инсталација што не резултира со погрешно поставување на цревото, оштетување на цревото или неправилно затегнати фитинзи.