Едриличар

едрилица

Првата забележана сообраќајна несреќа се случила во 1600 година. За време на првиот обид за патување, се преврте машината за едрење, измислена и изградена од Сајмон Стевин. Овој холандски математичар, познат и како Стевиниус, се восхитувал на едрените бродови кои минуваат покрај неговата куќа. Гледајќи ја работата што ја врши ветрот за превозот, тој почнал да дизајнира патно возило кое може да се движи самостојно (без коњи, волови, магариња итн.) користејќи ја силата на ветрот. Цела година планирал и размислувал, додека не решил да направи возило на тркала според неговиот проект. Тој самиот го финансираше овој проект. За среќа, тој имаше големо богатство и можеше да посвети некои од неговите колебливи обиди да изгради иновативни вагони. Тој беше поддржан од неговиот владетел, принцот Морис од Оринџ, кој владееше во овие области.

Под водство на Стевин беше изградено долго комбе со две оски. Погонот требаше да биде обезбеден со едра поставени на два јарболи. Контрола била преземена и од воден транспорт. Промената на насоката беше постигната со промена на положбата на задната оска, како и на сечилото на кормилото. Мислам дека требаше многу труд.

На денот кога било планирано првото лансирање, имало силен ветер, што многу го израдувало дизајнерот, бидејќи таква сила можела да го придвижи неговиот автомобил. Самиот почеток на патувањето беше многу успешен. Автомобилот се оддалечи со ветрот кој дуваше речиси одзади, со само мали странични налети. Сепак, се се смени на кривината, кога наеднаш задува силен страничен ветер. За жал, автомобилот не отишол понатаму, бидејќи се превртел. Во овој момент, Стевиниус, цврсто управувајќи со контролната табла, ја сврте задната оска, така што кога количката се преврте, тој речиси беше исфрлен од катапултот на блиската ливада. Само во модринки и гребаници, набрзо се освести. Тој не очајуваше и почна да ги проверува дизајнот и пресметките. Тој откри дека е обезбедена премалку баласт. По прилагодување на пресметките и товарење на автомобилот, направени се дополнителни обиди да се вози едрилица. Успешно. Автомобилот брзал по патиштата, а неговата брзина зависела од јачината на ветрот.

Цената на прототипот му се исплатеше на Стевин кога основаше своја компанија за транспорт на камиони. Превезувал луѓе и стоки меѓу Шевенинген и Петен. Едрилицата се движеше по крајбрежниот пат со просечна брзина од 33,9 км/ч, што овозможи да се помине растојание од околу 68 километри за два часа. За време на патувањето, понекогаш беше неопходно да се прилагодат едрата, што не го попречуваше целосниот сет од 28 патници. Тие можеа многу брзо да покријат патека што ќе трае цел ден.

Принцот од портокал, поддржувајќи го дизајнерот, секако, патувал и со необичен автомобил. Во аналите се споменува дека тој дури „успеал да управува со тоа“. Очигледно, машината за едрење му била многу корисна за време на следната војна. Шпанскиот адмирал Франц Мендоза учествуваше во неколку патувања.

Сајмон Стевин бил предавач по математика на Универзитетот во Лајден. Таму организирал инженерско училиште во 1600 година. Од 1592 година работел како инженер, а подоцна и како воен и финансиски комесар за Морис од Оранж. Објавил трудови за децимален систем на мерки и децимални дропки. Тој придонесе за воведување на децималниот систем во Европа како главен систем на тежини и мерки. Како и повеќето научници од тоа време, тој беше ангажиран во неколку области на знаење.