BMW 335i Coupe Performance
Зошто? Затоа што тоа е така, со истакнати надворешни ретровизори и спојлери од јаглеродни влакна, сребрени налепници веднаш под прозорците и контрастни бели бандажи (сите вклучени во списокот со додатоци Performance), што е малку вулгарно. Навистина, звукот што доаѓа од издувната цевка (повторно Performance) е исто така малку вулгарен, но возачот може барем (повторно и повторно) да ужива во него. Честопати прекорните погледи на минувачите се мала цена, но без таква појава ќе ги има многу помалку, а не би ги привлекле погледите на полицијата. На крајот на краиштата, се работи за уживање во возењето, а не за покажување, нели?
Па, со додатоците означени со перформанси, BMW се грижи за егзибиционистите и за ентузијастите за возење. Сите надворешни додатоци се за првото, а за второто, нов издув кој привлекува речиси осум цилиндричен двоен гаргара со ниски краеви, придружени со шушкање на ладен мотор достојно за чистокрвни трки. Автомобили. Ќе најдете видео на нашата веб-страница и, верувајте ми, вреди да се слушне.
Списокот со додатоци за изведба вклучува и волан покриен со Алкантара, кој може да биде разочарувачки бидејќи грдо се лизга во суви дланки и многу веројатно брзо ќе стане незабележливо мазен и сјаен со испотени дланки. Наместо тоа, размислете за истиот кожен волан.
Седиштата со школки од половина трка се задолжителни на листата на опрема. Нема да најдете подобра комбинација на спортска воздржаност при свиоци и удобност при долги патувања. Вториот е уште поважен бидејќи овој 335i може да биде совршено удобен патник. Дури и при големи брзини на автопати, издувот е мазен и тивок, а гасот е стабилен, а најголемиот дел од бучавата доаѓа од екстремно ниските гуми.
Но, суштината на овој автомобил не е во долги патувања, туку во пријатни конволуции. Вакви лепливи потенцијали се насликани на кожата, но за жал комбинацијата од 225 предни и 255 задни ширини со поставки на M-шасија и без диференцијално заклучување значи тенденција за (премногу) подзабавување, што може да се префрли на неутрално или прекумерно. само со одлучувачки интервенции со воланот и со гас. Цврстите колкови на гумата и цврстата шасија имаат уште еден недостаток: на нерамни патишта, овој 335i сака да го изгуби контактот со земјата, да скока и да активира сигурносни уреди (или потните жлезди на возачот). Но, од друга страна, ова е исто така дел од шармот на таков автомобил. Под овие услови и со овие брзини, потребна е стабилна рака и доволни вештини за возење. Уште понеразбирливо е одлуката на Баварците за отсуство на диференцијална брава во која било листа додатоци. Лошо, особено ако ви требаат подолги странични слајдови. Можно е и привлечно, но без диференцијалната брава, тие не се многу точни.
Добро е што звукот на моторот го прави возачот цело време среќен. Прво плакнење, потоа режење и завивање, плескање на издувната цевка и пригушен удар додека се движи. Да, погонот со двојна спојка може да биде суров во трките со рачно менување на брзини и вклучени спортови, дури и кога се намалува брзината.
И повторно: преместете го во положба Д и ќе возите со исклучително мазен автоматски менувач. RPM ретко се искачува над две илјадитинки (ако успеете да ја скротите десната нога, за што се сомневаме), а патниците (ако патот е рамно и доволно мазен) нема ни да забележат какво животно јаваат.
Но, вашиот паричник ќе го забележи тоа. Да речеме дека не успеавме да постигнеме проток под 13 литри, тестот запре речиси три литри повисоко. Но запомнете, ние исто така (или особено) не сме имуни на задоволствата од оваа комбинација на мотор, менувач, шасија, управување и сопирачки. ... И ние се осмелуваме да кажеме дека секој што тестира таква машина и може да си ја дозволи може да подлегне на нив. И кој, се разбира, не се срами што луѓето го гледаат како насилник на патот, дури и кога тој мирно вози.
Душан Лукиќ, фото: Алеш Павлетиќ
BMW 335i Coupe Performance
Господар на податоци
| Продажба: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 50.500 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 75.725 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 225kW (306 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 5,4 s |
| Максимална брзина: | 250 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 8,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 6-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - зафатнина 2.979 cm? – максимална моќност 225 kW (306 КС) при 5.800 вртежи во минута – максимален вртежен момент 400 Nm при 1.200-5.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот е управуван од задните тркала - 7-брзински роботски менувач со две спојки - предни гуми 225/45 R 18 W, задни 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Капацитет: | максимална брзина 250 km/h - 0-100 km/h забрзување за 5,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,4 l / 100 km, емисија на CO2 196 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.600 kg - дозволена бруто тежина 2.005 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.612 mm - ширина 1.782 mm - висина 1.395 mm - меѓуоскино растојание 2.760 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 63 л. |
| Кутија: | 430 |
Нашите мерења
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel vl = 25% / километар Состојба: 4.227 км | |
| Забрзување 0-100км: | 5,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 13,8 секунди ( 168 km/h) |
| Максимална брзина: | 250 километри на час (VI. V. VII.) |
| тест потрошувачка: | 15,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 36,1m |
| AM табела: | 39m |
оценка
Важно е да се знае дека ова е последниот чекор пред М3 во 3 -та серија. И, исто така, бидејќи не зборуваме за изглед, ова не е за секого.
Ние фалиме и укоруваме
седиште
мотор
Преносливост
дипломирањето
и сите други механичари ...
волан покриен со Алкантара
нема диференцијално заклучување
му недостасуваше комплет за зголемување на моќноста, кој е исто така достапен во линијата Performance
