Паркинг парното не мора да гори

Постојат брендови и уреди чие име се држи дури и до производите на конкурентите. Секој паркинг грејач се нарекува „Webasto“ или, во некои кругови, „Debasto“.

Греењето на паркингот не мора да биде вклучено

На еден или друг начин, многу возачи сонуваат за автономно греење. Некои луѓе не сфаќаат дека веќе ги имаат. Многу модерни дизел возила имаат помошен грејач базиран на помошен грејач.

Дознајте за понудата на автономните греалки Defa

Покрај тоа, овој систем може да се прошири доста брзо и ефикасно, а вие можете да уживате во греење кое работи независно од моторот. Интересно, за сопствениците на Запорожец, таков систем за греење не е нешто невообичаено. „Ушите на Брежњев“ имаа грејач на бензин, кој и при многу ниски температури обезбедуваше висока термичка удобност внатре. Понекогаш дури и превисоко. Сепак, тоа беше греење на воздухот, што не влијаеше на температурата на моторот на никаков начин.

Сепак, да се фокусираме на можностите што ги имаме денес. Може да се разликуваат три главни струи: вода, воздух и електрично греење. Можеби оваа поделба не е сосема логична, но нивното сортирање е полесно. Греењето на водата е нешто како помошен грејач кај дизел моторите. Ова е прилично мал уред со мал котел внатре. Ја загрева течноста од системот за ладење што тече низ уредот.

Целиот систем може да работи независно од моторот на возилото. Може да се активира со часовник, како будилник, со далечински управувач или мобилен телефон. Во него можеме да програмираме и време на работа, кое е максимум еден час. По ова време, дволитарски дизел мотор достигнува температура од повеќе од 70 степени Целзиусови.

Ако имаме автоматска клима во автомобилот, системот за греење може да го контактира и да го вклучи вентилаторот за да ја загрее внатрешноста на автомобилот. Секако, мора да запомните дека и Webasto и клима уредот мора да ја добијат својата енергија од некаде. Самото греење троши околу 50 вати, што не е толку многу. Вентилаторот може да потрае подолго. Искуството покажа дека две последователни стартувања на час може да ја трошат батеријата до речиси нула. Ова може да се смета како еден вид недостаток.

Исто така, треба да се запомни дека ако сме на помалку од 10 километри од работа, може да испадне дека батеријата ќе треба да се наполни. Но, таквите помали недостатоци не можат да ги прикријат големите предности на овој уред. Интересно е тоа што во Полска возачите одлучуваат да постават греење главно заради удобност. Во Германија најважна е животната средина и намалувањето на емисиите на загадувачи по палењето на топол мотор.

Друг систем е греење на воздухот. Нешто како споменатиот Запорожец. Повикувајќи се на претходни наоди, ова е Фарелка, но делумно подгреана. Работи одлично во моторни куќи, теренци и комбиња за испорака. Каде и да сакаме да има топлина, особено во кабината, а температурата на моторот не ни е важна. Овој систем може да биде одличен додаток за загревање на водата. Неговата голема предност е многу лесната инсталација, малата големина и пониската цена од греењето на водата. Недостаток е што не го загрева моторот.

Третиот систем е електричен систем за греење. Многу популарен во Скандинавија. Може да се инсталира во различни верзии. Електричен грејач од наједноставниот тип е вклучен во мало коло на системот за ладење. Може да се вгради во гранките што го поврзуваат моторот со грејачот или директно во блокот на моторот на местото на брокулата што ја затвора технолошката дупка. Инсталирајте го штекерот на браникот и поврзете го на мрежата преку продолжен кабел. На ова можеме да додадеме систем за полнење батерии. Ова го одржува моторот топол и батеријата целосно наполнета.

Доколку сакаме дополнително да ја загрееме внатрешноста на автомобилот, тогаш во кабината поставуваме мала електрична греалка со вентилатор. Предноста на ова решение е релативно ниската цена, широк опсег на опции за конфигурација на уредот, леснотија на инсталација и широк опсег на работа. Недостаток е потребата за поврзување на напојување од 230 V. Во полски услови, оваа понуда е главно за луѓе кои живеат во куќи без гаража или со гаража покриена со мотоцикли.

Но, сериозно, како што можете да видите, секој ќе најде нешто соодветно за себе. А штом уредот ќе се вгради во нашиот автомобил, секое утро ќе можеме да уживаме во топлината, прозорците без снег и мраз, без проблем стартување и завидливите погледи од соседите.