Паралелен тест: Husqvarna Nuda 900 R и BMW F800R
Од каде дојде Нуда?
Всушност, ова е дете на таткото на БМВ и мајката на Хускварна, односно италијанско-германски производ. Италијанците знаат како да дизајнираат и за Германците се знае дека се со висок квалитет, така што Nuda 900 R е интересна мешавина. Но, прашањето дали работи како пакет с was уште беше во воздух. Одговорот е очигледен: да, работи! И не се навредувајте ако БМВ е малку во втор план, овојпат сеуште е Husвезда на Хускварна.
BMW F800R е многу разновиден и докажан мотоцикл кој пред неколку години ја најави решеноста на Баварија да стане популарна дури и меѓу пошироката маса на мотоциклисти. Неговиот линиски двоцилиндричен мотор влече изненадувачки добро и нуди доволно сила за да ги задржи двете тркала полни со забава.
Трансплантација со модификација
Можеме да кажеме „златна средина“. Ова БМВ го позајми својот мотор на Нуди. Во Husqvarna, отворот е зголемен за два милиметри, а калибарот за 5,4 милиметри. Нуда има 898, а БМВ има 798 „кубни метри“. Односот на компресија беше зголемен на 13,0:1 и се помести како главното вратило, кое се зголеми од 0 на 315 степени. Резултат: поостар одговор на додавање гас и 17 повеќе коњски сили.
Издувниот гас Лафранкони гарантира дека ќе имате пријатна насмевка на вашето лице секој пат кога моторот ќе затропа. О, како стариот добар ржење бас ја милува душата на мотоциклот! Не знам како го направија тоа, но понекогаш моторот рика како да забрзува прекрасно бавно во голем Харли. Божји уши!
Нуда е многу поагресивна на пат
Разликата исто така се појавува кога патеката води кон свиоци. Хускварна ги гледа како Завец од Бетуел Вахон и ги води со хируршка прецизност. Тука доаѓа до израз нивното богато супермото искуство и знаењето на BMW за конструкцијата на рамката и геометријата. Кој знае, тој ужива да лета по Нуда Р и да забрзува од свиокот на задното тркало.
Моторот со завртки и резервоарот за гориво од 13 литри ќе ве принудат да полните гориво почесто. Со една бензинска пумпа, ќе поминете 230 до 300 милји (во зависност од темпото на возењето) и тоа е навистина единствениот зафат на Нуди. Од друга страна, F800R, со резервоар од 16 литри и мотор со помали напори, обезбедува автономија до 360 километри. Дека е изграден за патување, BMW покажува и кога сте зад воланот и се чувствувате удобно.
За разлика од Husqvarna, тој е многу поудобен, бидејќи Нуда има високо седиште со тврда подлога. Така, BMW седи многу пониско, што е совршено за секој со низок раст и за почетници. Сепак, немојте да се залажувате со тоа, BMW се уште е вистински родстер кој одлично се справува со свиоците. Можете да го возите со неверојатна прецизност без да ја „извртувате“ рамката и суспензијата под влијание на сите товари што делуваат на мотоциклот во тој момент.
Секојдневни тркачки компоненти
Токму во свиоците се манифестира суспензијата на Husqvarna, благо речено, тркачки. Пар телескопи Showa свртени наопаку прават одлична работа напред, додека Öhlins шок ја врши работата во задниот дел. И напред и назад, можете да си играте со вашите омилени поставки како што сакате.
За навистина да се почувствува рачката на сопирачката и поострото сопирање, Нуди ги зезна моноблок радијалните дебеломерници на Брембо, кои се веќе толку убави што само ги загледав, а камоли да ги притиснам додека возите. Сопирањето на BMW е многу помазно, со голем осигурувач во мерењето на моќноста при сопирање, а ABS работи беспрекорно и е вистински ангел чувар во сите услови на возење.
Разликата меѓу двете е иста како да се споредува родстер од средна класа (како БМВ) со тркачки суперавтомобил (Хускварна). Последно, но не и најмалку важно, сопирачките на црвено-бело-црната убавица се многу слични со оние на најлошото BMW S1000RR.
Евтината Нуда навистина не е ...
Деловите во Husqvarna навистина не штедат, и ако не порано, ова се рефлектира во конечната цена. Со 11.990 евра, Nuda R е секако поскап од F800R, кој чини 8.550 XNUMX евра со сигурна опрема. И токму оваа разлика ги разликува обичните мотоциклисти од гурманите и бараните луѓе кои се задоволни само со најдоброто што можат да се купат со пари. Во BMW, од друга страна, никогаш не можете да се обвинувате себе си што дадовте премногу, бидејќи тој нуди толку многу за неговата цена. Удобност, безбедност, смел изглед и исклучително разноврсна употреба.
Husqvarna Nuda 900 R, да или не? Дефинитивно креваме палци, но само ако сте доволно возрасни за да скротите спортски коњ, инаку треба да јавате добро воспоставен рекреативен коњ - BMW F800R, по можност со ABS и рачки за греење. П.С.: Дали знаете која е уште добрата страна на спојувањето? Загреани лостови во Husqvarna! Еј, БМВ.
Текст: Петр Кавчиќ, фотографија: Матева Грибар
Лице в лице - Матевж Хрибар
Тоа што и двајцата имаат R на крајот не значи ништо во овој случај! Во споредба со криминалната Husqvarna, BMW е љубезен глупак: мирен, стабилен, умерено удобен... Многу е интересно како два карактеристично различни мотоцикли можат да се направат на иста основа.
И што би имале вие? BMW F800GS со Акт мотор, рели суспензија и груби теренски гуми! Леле, тоа би било обичај автомобил за мене.
BMW F800R
Господар на податоци
Продажба: Автовал, доо, А-Космос, дд, Селмар, доо, Авто селектирај, доо
Цената на моделот за тестирање: 8.550 €
Техничка информација
мотор: двоцилиндарски линиски, четиритактни, течно ладење, електронско вбризгување на гориво
Моќност: 64 kW (87) при 8.000 / мин
Вртежен момент: 86 Nm при 6.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир
Рамка: челична цевка
Сопирачки: предни дискови Ø 320 mm, 4-клипни подлошки за сопирачки Brembo, заден диск Ø 265 mm, дебеломери со еден клип
Суспензија: предна класична телескопска вилушка Ø 43 м, патување 125 мм, задна двојна лулашка, единечен амортизер, прилагодливо пред -оптоварување и амортизација на ударот, патување 125 мм
Гуми: 120/70-17, 180/55-17
Висина: 800 mm (опција 775 или 825 mm)
Резервоарот за гориво: 16
Меѓуоскино растојание: 1.520 mm
Тежина: 199 кг (со течности), 177 кг (суво)
Хускварна Нуда 900 Р
Господар на податоци
Продажба: Лангус Мотоцентар Поднарт, Автовал, доо, Мотор џет, доо, Мото Марио
Цената на моделот за тестирање: 11.999 €
Техничка информација
мотор: двоцилиндарски линиски, четиритактни, течно ладење, електронско вбризгување на гориво, два режими на работа
Моќност: 77 kW (105) при 8.500 / мин
Вртежен момент: 100 Nm при 7.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: 6-брзински менувач, синџир
Рамка: челична цевка
Сопирачки: предни дискови Ø 320 mm, 4-клипни радијално поставени сопирачки Brembo сопирачки, заден диск Ø 265 mm, Brembo дебеломер
Суспензија: Предна превртена телескопска вилушка на Сакс Ø 48 м, патување 210 мм, двојна двојна замавја, еднократна амортизера Сакс, прилагодливо претходно оптоварување и амортизација на реакцијата, патување од 180 мм
Гуми: 120/70-17, 180/55-17
Висина: 870 mm (опционално 860 mm)
Резервоарот за гориво: 13
Меѓуоскино растојание: 1.495 mm
Тежина: 195 кг (со течности), 174 кг (суво)
