ПАК ФА скршен ХАЛ ФГФА

Овој пат максимално вредно работев на моделот на најновиот прототип на ловецот од петтата генерација, односно рускиот Су-50. Моделот во размер 1:72, сосема нов како оригиналот, го произведе компанијата Звезда 10 месеци по првиот лет на прототипот и изработен под лиценца, па затоа веројатно и податоците на дизајнерското биро Суходија. Веднаш решив да ставам жежок материјал за да го пуштам што е можно поскоро... но испадна како и обично, што е чудно. Прво полетав, не знам зошто, во Индија, а потоа ја залепив историската нишка со голема доза научна фантастика? можеби е подобро да се пишува за авиони стари најмалку 60 години, бидејќи во таа перспектива историјата изгледа постабилна од нејасните модерни нишки. Насмеан Буда Пред многу време, веројатно кон крајот на 70-тите, видов документарен филм за индиската вселенска програма. Претставниците на ИСРО (Индиска организација за истражување на вселената) се пофалија дека Индија е единствената земја во светот каде што вселенското истражување е исклучиво мирно. Во тоа време бев млад човек, идеалист кон светот и многу наивен, па ја проголтав оваа информација без многу разбирање. Во оправдување сакам да додадам дека интернетот и Википедија сè уште не постоеле, а информациите од наводно објективно техничка природа биле политички рамнодушни и предмет на цензура и манипулација, како и секоја друга. Индија беше увозник на оружје од СССР и важен сојузник во борбата против американскиот империјализам, така што требаше да биде добар херој, но тогаш дојде декември 1981 година и работите одеднаш станаа многу помалку очигледни. Десет години подоцна, светот на новите информации ми удри во глава, а во меѓувреме во нашите кина се појави Ганди (1982), кој само го засили во мене стереотипот за „единствената добра Индија“.

Ганди - Неговиот триумф го промени светот засекогаш

Помина некое време, а јас веќе знаев дека сè не е толку едноставно, но сепак се сеќавам на впечатокот што ми го направи фотографијата на мојот омилен ученик на Махатма Ганди, првиот премиер на независна Индија, Џавахарлал Нехру, седејќи во кабината на KV-24 Marut, првиот суперсоничен ловец во Индија. Како што објасни Курт Тенк, дизајнерот на машината кој веќе им е познат на читателите на JPTZ, авионот бил нападен ловец со два мотори, но, како и англискиот Blackburn Buccaneer, може да се користи како носач на индиската атомска бомба. Индискиот развој на сопственото нуклеарно оружје и првото детонирање на набојот со кодно име „Насмеан Буда“ во 1974 година беа непосредните причини зошто на земјата и беше забранет пристапот до модерната воена технологија, вклучително и млазните мотори, а Марут никогаш не покажа за што служи. факт.

Зошто целиот хаос? Студентот на Ганди станува премиер на гигантска земја која мора да има борбено подготвени вооружени сили, извонреден германски дизајнер на авиони кој го изградил, меѓу другото, Focke-Wulf 190, тој бара работа во светот по војната, Индија произведува плутониум бидејќи го произведува нивниот непријател број 1, Пакистан, кодното име за атомската бомба е читлива и културно вградена лозинка. Ганди остана верен на концептот на ненасилство (ахимса) до крајот на својот живот, во 1940 година ги повика Британците: „Би сакал да го оставите оружјето, бескорисно да ве спасам вас или човештвото. Ќе ги повикате господинот Хитлер и Сињор Мусолини да земат што сакаат од земјите што вие ги нарекувате ваши... ако овие господа решат да ви ги окупираат куќите, ќе ги оставите. Ако не те пуштат, ќе дозволиш да ги убијат твоите мажи, жени и деца, но ќе одбиеш да им се потчинеш. Не, драги читатели, не ве повикувам да ги отстраните бравите, да ги отстраните решетките и да ги фрлите клучевите. Нема што да се залажува, огромното мнозинство од нас не се Махатмас (големи души) и во нашата клима може да биде студено со отворена врата.

Оние кои веќе немаат сјај

Дали индиската авијациска индустрија е првенствено HAL? Hindustan Aeronautics Limited, управувана од индиското Министерство за одбрана, е една од најголемите авиокомпании во Азија. Создаден е дури во 1940 година, во 1943 година привремено беше префрлен во воздухопловните сили на САД и токму тогаш за прв пат се сретна со современите воздухопловни технологии. Во повоениот период, активно учествуваше во модернизацијата на индиските воздухопловни сили, а од 80-тите години произведува авиони и хеликоптери од сопствени типови. На почетокот на 30 век, производствените капацитети на ХАЛ почнаа да произведуваат подобрена верзија на тешкиот ловец Су-27МКИ. Ова е повеќенаменско возило со две седишта, маневрирачко, слично на Су-35М / Су-100, но со значително зголемени способности за борба против воздушни цели на многу долги растојанија. Авионот е вооружен со ракети воздух-воздух Novator K-200 (исто така произведени во Индија) со дострел поголем од 1000 km, но може да се користи и во јуришни мисии. Тој ги носи суперсоничните ракети за маневрирање БрахМос (од имињата на двете реки, Брахмапутра и Москва), а треба да ги носи и новите субсонични ракети од класата Нирбхај со дострел до 2015 км, двата последни типови на ракети. може да биде вооружен со нуклеарни боеви глави. До 250 година, индиските воздухопловни сили, четвртата по големина воздухопловна сила во светот, се очекува да имаат 30 Су-XNUMXМКИ, само еден од неколкуте видови модерни индиски борбени авиони.

РУСКИ АВИОН СУ-50 СУ-5 - XNUMX-та генерација

Соработката меѓу одбранбените претпријатија на Индија и Русија е многу интензивна, па затоа не е чудно што најновиот авион изграден од канцеларијата на Сухој беше развиен за воздухопловните сили на двете земји. Прототипот Су-50 треба да биде развиен во форма на два независни прототипа: Сухој ПАК ФА, односно фронтален авијациски комплекс Сухој за Русија и ХАЛ ФГФА, односно ловец од петта генерација за Индија. Рускиот ловец треба да биде едносед, индискиот - повеќенаменски со две седишта, авионските индустрии на двете земји ги здружија силите, користејќи руско искуство во преработка на титаниум и индиски напредни композитни технологии. Су-50 беше дизајниран како стелт машина за да се натпреварува со американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II, но акцентот беше ставен на маневрирањето и мултитаскингот, а не на сузбивање на радарското ехо по секоја цена. Авионот е голем и ќе тежи 26 тони при полетување, мора да лета со суперсонична брзина без употреба на суперкрстарење, да има максимална брзина од 2 маха и можност за независно векторирање на потисок на секој од моторите. Така, тој ќе стане првиот светски ловец од петта генерација со целосна векторизација во сите три оски. Како и неговиот американски колега, тој е опремен со внатрешни комори за оружје, две централни меѓу тунелите на моторот и една помала надвор, во основата на крилата.

За среќа, директен конфликт меѓу Русија или Индија и САД или западноевропските земји се чини сè помалку веројатен, но војната со оружје на сите овие земји е во полн замав, а руско-индиската алијанса се чини дека има предност од одредена технолошка заостанатост. Добри примери се F-22 Raptor споменати погоре и херојот на овој JPTZ. Воведен во употреба во 2005 година, F-22 беше произведен во количина од околу 200 возила, извозот беше забранет поради ... забрана за извоз на воена опрема, а производството е веќе стопирано, сосема дефинитивно, бидејќи ќе чинеше 17 милијарди долари за рестартирање.

Су-50 ќе стапи во употреба дури во 2015 година (Русија) и несомнено ќе биде помалку совршен во однос на суптилните карактеристики, но ќе биде најмалку 1/3 поевтин од Raptor, бидејќи цената на еден авион се проценува на 100 мил. американски долари. Наведената цена по машина е веќе збир на трошоците за производство и поделените трошоци на програмата за развој. Затоа, руско-индиската компанија има уште еден почеток пред Американците, бидејќи цената по единица се однесува на 500 возила, по 250 за индиското и руското воздухопловство, но веќе се знае какви „стари“? авионите нема да бидат предмет на забрани за извоз, а продажниот пазар се проценува, можеби малку преоптимистички, на 1000 авиони. HAL и Sukhoi ги опремуваат своите авиони со авиони од целиот свет? најевтиниот и најдобар, од Русија, Израел, Франција, Јужна Африка, на барање на купувачот, можеби дури и од САД? само да се продаде. Списокот на идни корисници на Су-50 може да вклучува земји чии воздушни сили користат претходни дизајни на Сухој, како што се Су-27, Су-30, Су-34 и Су-35. Не случајно новиот авион е тежок ловец способен да изведува јуришни мисии со долг дострел. Дали Кина е најголемиот потенцијален купувач и на автомобилот и на лиценцата за производство, по што следи долга низа земји кои не се ентузијасти за американската и западноевропската надворешна политика? од Азија, Африка и Јужна Америка.

Путин се среќава со „Стелт“: презентација на ловецот ПАК ФА Т-50

Некако, сам и без ничија сугестија, авторот на ЈПТЗ пророкува дека полските воздухопловни сили нема да застанат во ред за Су-50 во ниту една модификација, нашиот Ф-16 ќе лета следните 25 години и подолго, а нашиот ловец за втората половина на 35 век може да биде гореспоменатиот F-30 Lightning. Па, ова е веројатно некаква нова традиција во нашата авијација, дека треба да поминат најмалку 36 години од пробниот лет на прототип до моментот кога сериски борбени авиони ќе стапат во употреба. Во оваа ситуација, мислам дека треба барем да додадеме нова индиска машина, како HAL HJT-346 Sitar, на тројцата кандидати (италијански M50 Master, корејски суперсоничен T-11, стар британски BAE Hawk) за нашиот следен перспективен авион за обука. . На крајот на краиштата, индиските воздухопловни сили беа единствените, освен нашите воздухопловни сили, кои го користеа ТС-50 Искиер во голем број, 1975 парчиња. Машините испорачани таму во 76/36 беа целосно истрошени и беа симнати од производната лента пред неколку години, заменувајќи ги помалку бројните Хокс произведени по лиценца, па наскоро ќе бидат потребни HTJ-250. Очекуваното производство е XNUMX возила само за индиските воздухопловни сили, цената на една копија треба да биде доста ниска. Ирида не сакаше да лета добро, нашите авиони се непроменливо стари глупости, ајде барем еднаш нешто ново, нешто пристојно, нешто направено од модерната авијациска индустрија. Можеби ова ќе биде можност за нашата индустрија, која се покажа дека е, како Заблоцки на сапун за време на последните големи зделки, а Индијците сигурно ќе дадат заслуга и, можеби, сè уште не потсмев.