Како да измамите кога тргувате
Продажбата на вашиот автомобил е сериозен тест за нервите на автомобилскиот ентузијаст. Затоа, во таква ситуација, луѓето понекогаш повеќе веруваат не на приватниот купувач, туку на организацијата, дури и на комерцијалната. И тоа беше залудно направено.
Шемата за тргување се користи на автомобилскиот пазар во нашата земја речиси 20 години. Тој е познат, докажан и затоа се смета за сосема безбеден за сопственикот на автомобилот. Сепак, тоа не е секогаш случај. Да, сите знаат дека продажбата преку трампа значи одредена загуба на вредноста на автомобилот. Но, главното прашање овде е: колку помалку од просечната пазарна цена на крајот ќе ви плати продавачот на автомобили? Пред да склучи договор, од сопственикот на автомобилот ќе биде побарано да го прегледа автомобилот во сервисниот центар на дилерот на автомобили. Најверојатно не е бесплатно. Бидете подготвени дека околу 10 рубли ќе бидат исфрлени од идната куповна цена на автомобилот за ова. Инспекцијата ќе има за цел да ги идентификува сите дефекти: и постоечки и имагинарни.
Авторот на овие редови еднаш се обиде да го продаде својот четиригодишен автомобил како трампа - една недела по закажаното одржување кај официјален дилер, кој не откри апсолутно никакви „заглавувања“ во неговата техничка состојба. И за време на дијагностика пред продажба во областа за поправка на истиот официјален дилер на марката, одеднаш се покажа дека автомобилот бара итна инвестиција од најмалку 96 рубли. Јасно е дека за една недела е многу можно да се скршат шасијата и системите за управување. Но, не во случај кога автомобилот стоел неподвижен цела оваа недела во близина на влезот... Следно, земајќи ги предвид резултатите од таквата „дијагностика“, менаџерот на автосалонот ќе ја одреди конечната цена за купување на автомобилот. Се разбира, ќе фрлам уште околу 000 рубли под изговор: „И ние треба да заработиме барем нешто!
Со други зборови, веќе во фаза на проценка на автомобил, можете да изгубите речиси половина од неговата пазарна цена, особено кога станува збор за буџетски модели. Но, тоа не е се. Многу сопственици на автомобили, дури и сфаќајќи дека отворено ги „соблекуваат“, се принудени да прифатат такви ропски услови. Сепак, дури и откако ќе го напуштите салонот со сосема нов автомобил, не треба да се опуштите. Особено ако не сте обрнале големо внимание на документите што сте ги потпишале при предавањето на вашиот автомобил на застапништвото. Многу е можно по некое време да добиете известување со барање да платите данок на стар автомобил кој се чинеше дека е продаден одамна! Факт е дека автосалонот ќе се обиде да ги минимизира своите трошоци - со тоа што ќе заштеди и на транспортниот данок.
За да го направат ова, тие не склучуваат договор за продажба и купување на нивниот автомобил со сопственикот на автомобилот кој го предава автомобилот на трампа, туку добиваат полномошно во една или друга форма за следните продажба на автомобилот. Односно, од гледна точка на даночната служба, автомобилот даден на тргување продолжува да се регистрира кај сопственикот на автомобилот, а не кај автосалонот. Тажното овде е што лековерниот сопственик на автомобил сепак ќе мора да го плати данокот во таква ситуација. Во овој поглед, треба многу критички да ги оцените финансиските придобивки што ги нуди продавачот на автомобили во рамките на програмата за тргување. Најверојатно, продажбата на возилото на приватен сопственик ќе биде попрофитабилна опција. Иако тоа ќе бара дополнително време. Ако, сепак, изборот паднал на „трговија“, тогаш кога подготвувате документи треба многу внимателно да ги прочитате „фините букви“ на сите трудови што ви се предадени на потпис.
