P2452 Коло за сензор за притисок на филтер за дизелски честички

Код за проблеми OBD-II - P2452 - Лист со податоци

P2452 - Коло на сензор за притисок на филтер за честички на дизел

Што значи кодот за проблем P2452?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите возила од 1996 година (Форд, Доџ, ГМЦ, Шевролет, Мерцедес, ВВ, итн.). Иако се од општа природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Ако вашето возило прикажува индикатор за сервис на мотор наскоро проследено со код P2452, контролниот модул за погон (PCM) откри дефект во електричното коло на сензорот за притисок DPF, кој е означен како A. Очигледно, овој код треба да се прикажува само во возилата со дизел мотор.

DPF е дизајниран да отстрани деведесет проценти честички од јаглерод (саѓи) од дизел -издувните гасови. Саѓите најчесто се поврзуваат со црн чад што излегува од издувните гасови кога дизел моторот е под силно забрзување. DPF е сместен во челична вградена издувна обвивка што наликува на пригушувач или катализатор. Се наоѓа спротиводно од каталитичкиот конвертор и / или стапицата NOx. Додека големите честички саѓи се заробени во елементот DPF, мали честички и други соединенија (издувни гасови) можат да поминат низ него. DPF користи широк спектар на елементарни соединенија за да ги заглави саѓите и да ги пропушти издувните гасови на моторот. Тие вклучуваат хартија, метални влакна, керамички влакна, силиконски wallидни влакна и кордиеритни wallидни влакна.

Кордиеритот е тип на филтрација на база на керамика и најчестиот вид влакна што се користат во филтрите со DPF. Тој е релативно евтин и има одлични карактеристики на филтрација. За жал, кордиеритот има проблеми со топење на високи температури, што го прави склон кон дефект кога се користи во системи за пасивни филтри за честички.

Срцето на секој филтер за честички е елементот на филтерот. Кога издувните гасови на моторот минуваат низ елементот, големи честички саѓи се заробени меѓу влакната. Како што се акумулира саѓи, притисокот на издувните гасови соодветно се зголемува. Откако ќе се акумулира доволно саѓи (и притисокот на издувните гасови ќе го достигне програмираниот степен), елементот на филтерот мора да се регенерира за да им овозможи на издувните гасови да продолжат да минуваат низ DPF.

Активните DPF системи се обновуваат автоматски. Со други зборови, PCM е програмиран да вбризгува хемикалии (вклучително, но не ограничувајќи се на дизел и издувна течност) во издувните гасови во програмирани интервали. Ова дејство предизвикува зголемување на температурата на издувните гасови и изгорени честичките од саѓи; ослободувајќи ги во форма на јони на азот и кислород.

Сличен процес се користи во пасивни DPF системи, но бара вклучување на сопственикот и (во некои случаи) квалификуван сервисер. По почетокот на постапката за регенерација, може да потрае неколку часа. Други системи за пасивна регенерација бараат DPF да се отстрани од возилото и да се сервисира со специјализирана машина која го завршува процесот и правилно ги отстранува честичките од саѓи. Кога честичките од саѓи се отстранети доволно, DPF се смета за обновен и издувниот притисок мора соодветно да одговори.

Во повеќето случаи, сензорот за притисок DPF е инсталиран во просторот на моторот, далеку од DPF. Го следи притисокот на издувните гасови пред да влезат во филтерот за честички. Ова се постигнува со (едно или повеќе) силиконски црева кои се поврзани со DPF (во близина на влезот) и сензорот за притисок DPF.

Кога PCM ќе открие состојба на притисок на издувните гасови што не е во рамките на спецификациите на производителот, или електричен влез од сензорот за притисок DPF A ги надминува програмираните граници, ќе се зачува код P2452 и наскоро ќе се запали ламбата за сервисниот мотор.

Симптоми и сериозност

Условите за кои се чува овој код може да резултираат со оштетување на внатрешниот мотор или системот за гориво и треба веднаш да се поправат. Симптомите на кодот P2452 може да вклучуваат:

• Прекумерен црн чад од издувната цевка
• Намалени перформанси на моторот
• Зголемена температура на моторот
• Повисоки температури на пренос
• Видливост при проверка на светлото на моторот
• Многу црн чад може да излезе од издувната цевка на автомобилот.
• Перформансите на моторот може да почнат да опаѓаат
• Зголемена температура на моторот
• Прекумерна температура на преносот

Причини за кодот P2452

Овој DTC е генерички, што значи дека може да важи за сите возила опремени со OBD-II или возила произведени од 1996 година до денес. Дефинициите на спецификациите, чекорите за решавање проблеми и поправките секогаш може да варираат од една до друга марка на автомобил. Сензорот за притисок на филтерот за честички го надгледува контролната единица на моторот. Овој DTC ќе биде поставен од ECM ако колото на сензорот за притисок на филтерот за честички на дизел не е во рамките на спецификациите на производителот.

Можни причини за поставување на овој код:

• Резервоарот за издувна течност на дизел моторот е празен.
• Неточна течност за издувни гасови на дизел
• Неисправен сензор за притисок DPF
• Запушени цевки / црева за сензор за притисок DPF
• Отворен или краток спој во DPF сензор за притисок А коло
• Неефикасна регенерација на DPF
• Резервоарот за издувна течност на дизел може да е празен.
• Некои проблеми поврзани со издувната течност на дизелот
• Неисправен сензор за притисок DPF
• Цевките/цревата на сензорот за притисок на DPF се затнати
• Колото на сензорот за притисок на DPF може да е отворено
• Неефикасна регенерација на DPF
• Неоперативен систем за активна регенерација на DPF

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

За дијагностицирање на кодот P2452 потребен е дијагностички скенер, дигитален волт / омметар и прирачник за сервис од производителот. Може да ни се најде и инфрацрвен термометар.

Обично ја започнувам дијагнозата со визуелна инспекција на придружните ремени и конектори. Посебно внимание би посветил на жици што се пренесуваат до жешките компоненти на издувните гасови и острите рабови. Во тоа време проверете ги батериите и терминалите на батеријата и проверете го излезот на генераторот.

Потоа го поврзав скенерот и ги добив сите зачувани кодови и ги замрзнав податоците од рамката. Би го запишал ова за понатамошна употреба. Ова може да ни се најде ако се покаже дека овој код е наизменичен. Сега исчистете ги кодовите и тестирајте го возилото.

Ако кодот се ресетира веднаш, проверете дали е присутна издувната течност на дизел моторот (доколку е применливо) и од правилен тип. Најчеста причина зошто се чува овој код е недостатокот на издувна течност од дизел моторот. Без соодветен тип на издувна течност за дизел моторот, DPF нема ефикасно да се обнови, што ќе доведе до потенцијално зголемување на притисокот на издувните гасови.

Погледнете во упатството за сервис на производителот за инструкции како да тестирате сензор за притисок DPF со помош на DVOM. Ако сензорот не ги исполнува барањата за отпорност на производителот, тој мора да се замени. Ако сензорот е во ред, проверете ги цревата за снабдување со сензор за притисок DPF за блокирање и / или прекини. Доколку е потребно, исчистете ги или заменете ги цревата. Мора да се користат силиконски црева со висока температура.

Ако сензорот е добар и електричните водови се добри, започнете со тестирање на системските кола. Исклучете ги сите поврзани контролни модули пред да го тестирате отпорот и / или континуитетот со DVOM. Поправете или заменете ги отворените или скратените кола по потреба.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Ако цревата на сензорот за притисок DPF се стопат или се испукани, можеби ќе треба да се пренасочи по замена.
• Консултирајте се со прирачникот за сопственик / сервис за да дознаете дали вашето возило е опремено со активен систем за регенерација на DPF или пасивен систем.
• Запушените порти на сензорот и затнатите цевки на сензорот се вообичаени

Како да се поправи P2452 филтер за дизел честички Коло со сензор за притисок

Барате начини да го поправите овој DTC? Тогаш сте пристигнале на вистинското место. Ние сме тука да ви помогнеме, па затоа треба да ги проверите чекорите споменати подолу на следниов начин:

• Мора да ја поправите издувната течност на дизелот
• Не заборавајте да го поправите неисправниот сензор за притисок на DPF.
• Неопходно е да се поправи неисправното коло на сензорот за притисок DPF A.
• Поправете ги или заменете ги фенси делови од системот за регенерација на DPF.
• Вратете ги стандардните поставки во цевките/цревата на сензорот за притисок DPF.
• Прилагодете го неисправниот DPF A ремен на сензорот за притисок

Нема потреба да се нагласувате ако вашиот OBD-код сè уште трепка бидејќи ние сме тука за вас. Погледнете ја нашата одлична палета на каталитички конвертори, PCM, ECM, сензори за притисок на издувните гасови, сензори за температура на издувните гасови, сензори за притисок на филтер за честички на дизел, автомобилски ECM, автомобилски PCM и многу повеќе. Сега сите ваши проблеми ќе исчезнат додека трепнете.

Едноставна дијагноза на грешка на моторот, OBD код P2452

Еве неколку чекори што мора да ги следите за да го дијагностицирате овој DTC:

Откако ќе го провери кодот P2452 со скенер OBD-II, механичарот треба да започне со визуелна проверка на сите електрични компоненти. Користете го изворот на информации за возилото за да ги пронајдете применливите билтени за технички сервиси (TSB). Ако најдете TSB што одговара на марката и моделот на возилото, симптомите што ги доживувате и складираниот код, тоа ќе ви помогне да поставите дијагноза.

Можеби ќе треба да добиете дијагностички дијаграми на текови, дијаграми за поврзување, прикази на конектори, пинови на конектори, локации на компоненти и процедури/спецификации за тестирање на компонентите од изворот на информации за возилото. Сите овие информации ќе бидат потребни за правилно дијагностицирање на зачуваниот P2452 код.

Секогаш треба да започнете со визуелна проверка на жиците и конекторите. Посветете особено внимание на жици во близина на топли издувни компоненти и остри рабови. Во тоа време, проверете ја батеријата и терминалот на батеријата, како и моќноста на генераторот.

После тоа, скенерот треба да се поврзе и сите зачувани кодови, како и податоците за замрзнати рамки треба да се преземат правилно. Секогаш можете да ги запишете овие информации за идна референца. Ова може да ни се најде ако овој код се испостави дека е периодичен. После тоа треба да се исчистат шифрите, а автомобилот да се извади на тест возење.

Сега, ако кодот веднаш се ресетира, проверете дали е присутна издувната течност и дали е од правилен тип. Оваа шифра обично се складира поради недостаток на издувна течност за дизел. ако не е достапен правилниот тип на издувна течност за дизел, тогаш DPF нема да се регенерира ефикасно, што ќе резултира со зголемување на притисокот на издувните гасови.

Упатствата за тестирање на сензорот за притисок DPF со DVOM може да се најдат во упатството за сервисирање на производителот. Ако сензорот не одговара на спецификациите за отпорност на производителот, тој ќе покаже дека е неисправен и затоа треба да се замени. Но, ако сензорот е во добра работна состојба, проверете ги цревата за напојување на сензорот за притисок DPF за блокирање и/или кршење. Цревата мора да се исчистат и заменат по потреба. Не заборавајте да користите силиконски црева со висока температура.

Ако сензорот е добар и далноводите се недопрени, тогаш следниот чекор е да ги проверите системските кола. Сите поврзани контролни модули мора да се оневозможат пред да се тестира отпорот и/или континуитетот со DVOM. Поправете или заменете ги отворените или кратки кола по потреба.

Еве неколку дополнителни дијагностички забелешки кои можеби ќе ви бидат многу корисни.

Ако откриете дека цревата на сензорот за притисок на DPF се стопиле или испукале, тие треба да се пренасочат по замената.

За да дознаете дали вашето возило е опремено со активен систем за регенерација на DPF или пасивен систем, ве молиме погледнете го вашиот сопственик/упатство за одржување.

Запушените порти на сензорот, како и затнатите цевки на сензорот се вообичаени.

Вообичаени грешки при дијагностицирање на кодот P2452

• Сензорот за притисок на издувните гасови може да почне да откажува
• Некои прашања поврзани со истекување на издувните гасови
• Проблеми со делови од издувниот систем

P2452 (светло на моторот/клучот постојано вклучено) Шифра поврзана со DPF Опел/Опел Зафира Б = Поправено

Ви треба повеќе помош со кодот p2452?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2452, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.