P2284 Контрола на инјекторот Сензор за притисок коло надвор од опсегот / перформанси

P2284 Контрола на инјекторот Сензор за притисок коло надвор од опсегот / перформанси

OBD-II DTC Datasheer

Коло на сензорот за притисок на системот за контрола на вбризгување надвор од опсегот на перформанси

Што значи ова?

Ова е Генерички код за проблеми за дијагностицирање проблеми (DTC) применлив за многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, возила од Тојота, Форд, Доџ, Крајслер, epип, Шевролет, ГМЦ итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и менувачот конфигурација ....

OBD-II DTC P2284 и поврзаните ICP-кодови P2283, P2285, P2286 и P2287 се поврзани со колото на сензорот за контрола на притисокот на инјекторот (ICP). Ова коло обично се контролира со Модул за контрола на моќност (PCM) кај повеќето возила.

Целта на колото на сензорот за контрола на притисокот на инјекторот е да обезбеди повратен сигнал за да го покаже притисокот на пумпата за гориво, така што PCM може да го прилагоди времето на инјекторот и притисокот за контрола на вбризгување за правилна испорака на гориво при сите брзини и под различни услови на оптоварување. Овој процес вклучува неколку компоненти кои мора да се завршат во зависност од возилото и конфигурацијата на системот за испорака на гориво. Многу модерни дизел мотори користат модул за возач -инјектор (во врска со PCM) за да го олеснат снабдувањето со гориво и масло до инјекторите за секој поединечен цилиндар во моторот.

Кога PCM ќе открие абнормален напон или отпор што би се сметал за „надвор од опсегот“, или друг дефект во колото на сензорот за притисок на возачот за инјектор, P2284 ќе се постави и ќе се запали светлото за проверка на моторот. Иронично, се чини дека овој ICP сензорски код е почест кај камионите Ford F-250, F-350, 6.0L Powerstroke. Сензорот може да се наоѓа зад турбо и под турбо со кој се соочува возачот.

Сензор за контрола на притисок инјектор ICP:

Која е сериозноста на овој DTC?

Сериозноста на овој код е обично умерена, но P2284 може да биде сериозна и да предизвика внатрешно оштетување на моторот ако не се коригира навремено.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2284 може да вклучуваат:

• Моторот нема да започне
• Низок притисок на горивото
• Низок притисок на маслото
• Проверете дали светлото на моторот е вклучено

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код P2284 може да вклучуваат:

• Неисправен сензор за притисок за контрола на инјекторот
• Неисправност на пумпата за масло
• Неисправна пумпа за гориво
• Ниско ниво на масло или гориво
• Неисправни или оштетени жици
• Лабава или неисправна лента за заземјување на контролниот модул
• Кородиран, оштетен или лабав конектор
• Неисправен осигурувач или скокач (доколку е применливо)
• Неисправен PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2284?

Првиот чекор во решавањето проблеми е да ги прегледате Билтените за технички услуги (ТСБ) специфични за возилата по година, модел и погон. Во некои случаи, ова може да ви заштеди многу време на долг рок со тоа што ќе ве упати во вистинската насока.

Вториот чекор е да ги проверите нивоата на маслото и горивото за да бидете сигурни дека тие се доволни. Следно, лоцирајте ги сите компоненти поврзани со колото на сензорот за притисок за контрола на инјекторот и побарајте очигледно физичко оштетување. Направете темелна визуелна проверка за да ги проверите поврзаните жици за очигледни дефекти како што се гребнатини, гребнатини, откриени жици или траги од изгореници. Следно, проверете ги приклучоците и врските за безбедност, корозија и оштетување на контактите. Овој процес треба да ги вклучи сите конектори за жици и врски со сензорот за притисок во системот за контрола на инјекторот, PCM и пумпата за гориво. Консултирајте го конкретниот лист со податоци за возилото за да видите дали е вклучен осигурувач или топлива врска во колото.

Напредни чекори

Дополнителните чекори стануваат многу специфични за возилото и бараат соодветна напредна опрема за прецизно извршување. Овие постапки бараат дигитален мултиметар и технички референтни документи специфични за возилото. Во оваа ситуација, мерачите за притисок на горивото и маслото можат да бидат идеални алатки за да помогнат во процесот на решавање проблеми.

Тест на напон

Референтен напон од околу пет волти обично се доставува до сензорот за притисок во системот за контрола на инјекторот од PCM во повеќето случаи. Референтниот напон и дозволените опсези може да варираат во зависност од конкретната конфигурација на возилото и колото. Специфични технички податоци ќе вклучуваат табели за решавање проблеми и соодветна низа чекори што ќе ви помогнат да направите точна дијагноза.

Ако овој процес открие дека недостасува извор на енергија или заземјување, може да биде потребен тест за континуитет за да се провери интегритетот на жици, конектори и други компоненти. Тестовите за континуитет секогаш треба да се прават со моќност исклучена од колото и нормалните отчитувања на жици и поврзување треба да бидат 0 оми отпор. Отпорот или немањето континуитет укажува на неисправни жици што се отворени или скратени и бараат поправка или замена. Тестирањето за континуитет од PCM до рамката ќе го потврди интегритетот на лентите за заземјување и жиците за заземјување. Отпорот покажува лабава врска или можна корозија.

Кои се стандардните начини за поправање на овој код?

• Додавање масло или гориво
• Замена на сензорот за притисок за контрола на инјекторот ICP
• Замена на пумпата за гориво
• Замена на пумпата за масло
• Чистење на конектори од корозија
• Поправете или заменете неисправни жици
• Замена на дотурен осигурувач или осигурувач (доколку е применливо)
• Поправка или замена на неисправни ленти за заземјување
• Трепкање или замена на PCM

Општа грешка

• Овој проблем е предизвикан од замена на сензорот за притисок во системот за контрола на вбризгување или пумпата за гориво со погрешни жици.

Се надеваме дека информациите во оваа статија ви помогнаа да ве упатат во вистинската насока за решавање на проблемот со DTC на сензорот за контрола на притисокот на инјекторот. Овој напис е само за информативни цели и специфичните технички податоци и билтени за услуги за вашето возило секогаш треба да имаат приоритет.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P2284?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2284, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.