P2282 Истекување на воздух помеѓу телото на гас и вентилите за довод

P2282 Истекување на воздух помеѓу телото на гас и вентилите за довод

OBD-II DTC Datasheer

Истекување на воздух помеѓу телото на гас и вентилите за внесување

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот. Ова може да вклучува, но не е ограничено само на, Опел, Шевролет, Сузуки, Сатурн, Шеви, Корса, Форд, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот. ...

Ако вашето возило има зачувано код P2282, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил брзина на проток на воздух во телото на гасот што не е во комората за согорување.

За модерните мотори да работат со максимална ефикасност, воздухот и горивото мора да бидат прецизно контролирани. Пумпата за гориво и инјекторите за гориво обезбедуваат доволно снабдување со гориво, а телото на гасот (или телата за гас) овозможува измерен воздух да влезе во влезната порта. Односот на нежен воздух / гориво мора внимателно да се следи и регулира; постојано. Ова се постигнува со употреба на PCM со влезови од сензори на моторот како што се MAF, сензор за притисок на воздухот (MAP) и сензори за загреан кислород (HO2S).

По споредување на количината на амбиентален воздух вовлечен во сензорот MAF и воздухот влечен во колекторот за внесување на моторот, ако PCM открие дека двете вредности се над максимално дозволениот праг за промена, може да се зачува код P2282 и индикатор за дефект . (MIL) е вклучено. Може да бидат потребни повеќе циклуси на возење без да се осветли MIL.

Типичен MAF сензор:

Која е сериозноста на овој DTC?

Чуваниот код P2282 најверојатно ќе биде придружен со тешки симптоми на ракување. Условите што придонесоа за задржување на кодот треба да се коригираат што е можно поскоро.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2282 може да вклучуваат:

• Остро намалена моќност на моторот
• Моторот може да се исклучи при забрзување
• Може да настане и пожар при забрзување.
• Кодови за погрешни грешки може да придружуваат P2282

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Големо истекување на вакуум кај или во близина на влезниот колектор
• Неисправен MAP или MAF сензор
• Лош заптивки за внесување на колектор
• PCM или грешка во програмирањето

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2282?

За дијагностицирање на кодот P2282 е потребен скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM) и дијагностички извор специфичен за возилото.

Ако можете да го користите изворот за информации за возилото за да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) што одговара на годината на производство, марката и моделот на возилото; како и поместување на моторот, складиран код / ​​кодови и откриени симптоми, може да обезбеди корисни дијагностички информации.

Моторот мора да биде во добра работна состојба и да обезбеди доволен вакуум.

Започнете со внимателно проверување на површината на влезниот колектор за знаци на истекување на вакуум (мотор работи). Секое истекување на вакуум што е доволно големо за да предизвика постоење на кодот P2282, најверојатно, ќе биде многу очигледно кога работи моторот (запомнете го вентилот EGR и вентилот PCV).

Ако кодовите MAF доаѓаат со P2282, внимателно проверете ја жицата во живо на сензорот MAF за несакани остатоци. Ако има остатоци од врелата жица, следете ги препораките на производителот за чистење на сензорот MAF. Никогаш не користете хемикалии или методи за чистење што не се препорачани од производителот.

Користете скенер (поврзан со дијагностички приклучок на возилото) за да ги преземете сите зачувани кодови и придружните податоци за рамка за замрзнување. Се препорачува да ги запишете овие информации пред да ги исчистите шифрите, а потоа да го тестирате возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не се исчисти.

Ако PCM влезе во режим на подготвеност во тоа време, кодот е наизменичен и може да биде многу потешко да се дијагностицира. Во овој случај, условите што придонесоа за задржување на кодот можеби ќе треба да се влошат пред да се постави точна дијагноза.

Меѓутоа, ако кодот се ресетира веднаш, следниот дијагностички чекор ќе бара пребарување на изворот на информации за возилото за дијагностички блок -дијаграми, истегнување, приклучоци и процедури / спецификации за тестирање на компоненти.

Со цевката за внесување воздух непроменета и моторот во добра работна состојба, следете ги упатствата на производителот за тестирање на сензорите MAF и MAP со DVOM. Ако двата сензори работат, користете го методот на пад на напон за да го тестирате системското коло.

• Зачуваниот код P2282 обично се поправа со поправка на неисправен влезен колектор или заптивка на телото на гас.

Поврзани дискусии за ДТК

• P2282 Сатурн ВуНа мојот цилиндар Saturn Vue 2005 од 2282 година. Во Калифорнија, ги заменив сите црева поради фактот што патував во Флорида по препорака на механичари. Кога го вратив автомобилот, добив PXNUMX проверка на светлото на моторот и механичар во Калифорнија не можеше да го најде проблемот за поправка. Отидов на Флорида и ... 
• P2282 Истекување помеѓу телото на гас и вентилите за доводСлушам големо истекување на вакуум од страната на возачот на Ford Fiesta ST 2017, Форд не можеше да го најде проблемот и ми требаше премногу време, па возев дома. Моментално се обидувам да си решам проблеми. Добро, проверете ги сите вакуумски црева и влез. Исто? сите испарувачки линии. Било какви идеи ... 

Ви треба повеќе помош со кодот P2282?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2282, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.