Краток тест: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 врати)
Мии, иако е мал, вели Сеат. Се чувствувате како да седите во некој од вашите поголеми браќа, освен што нема многу простор и многу помалку надворешни димензии, во ред? За некои, особено класично ориентирани клиенти, дефинитивно - а некои сакаат различни работи за бебињата. Последните, секако, имаат конкуренти од други марки, но за тоа дека рецептот на Фолксваген функционира, говори и тоа што не е Up! Не Citigo повеќе не е реткост. Како и во случајот со другиот пар, Mii е задоволен со просторноста: луѓето со долги нозе ќе се чувствуваат одлично зад воланот, а децата нема да се чувствуваат лошо во задниот дел.
Чуда со толкава вкупна должина секако не се очекуваат, а целосно навалените предни седишта и задните колена заземаат иста количина простор. На прв поглед, багажникот е мал, но само затоа што има двојно дно, што се покажува како многу корисно, бидејќи има доволно простор под бариерата не само (на пример) за компјутерска торба, туку и за торба на вода. шишиња или чинија пиво. Остатокот од задната полица е „рачен“, така што можете да заборавите да го спуштите и ќе го знаете само ако погледнете во ретровизорот кога ќе седнете зад воланот. Мотор? Трилитарската мелница е економична, а нејзините 75 коњски сили се уште се доволно моќни што Mii на автопатот не е осуден да работи меѓу камиони.
Петстепениот менувач е доволно брз и прецизен за да направи Mii да се чувствува одлично во градот. Инструментите и радијата се поедноставни типови, но бидејќи на контролната табла доминира навигацијата Navigon, која одлично функционира со системите за автомобили, не само што може да остварува повици без раце, туку и да репродуцира музика и да гледа податоци од патниот компјутер. Одлично решение - кога би било доверливо. За жал, Navigon постојано ја губеше врската.
Понекогаш се жалеше, но се покажа дека сè е во ред, но барем половина од времето мораше да се рестартира системот (што значи притискање на копчето за вклучување десет секунди и чекање уште подолго системот да застане на нозе. ) . Во Up!, каде што беше единицата Garmin, ги немавме овие проблеми. Но, целокупниот впечаток останува позитивен: Mii е добар градски автомобил, практичен поради каросеријата со пет врати, доволно мал за да нема проблеми со паркирањето и доволно моќен за да не биде заплашен од автопатот.
текст: Душан Лукиќ
Mii 1.0 (55 kW) Уживајте Mii (5 порти) (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Порше Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 10.287 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 11.053 € |
| Моќност: | 55kW (75 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,8 s |
| Максимална брзина: | 171 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 4,7л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 3-цилиндрични - 4-тактни - во линија - бензин - работна зафатнина 999 cm3 - максимална моќност 55 kW (75 КС) при 6.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 95 Nm при 3.000-4.300 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 171 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, емисија на CO2 108 g / km. |
| Маса: | празно возило 929 kg - дозволена бруто тежина 1.290 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.557 mm - ширина 1.645 mm - висина 1.489 mm - меѓуоскино растојание 2.420 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 35 л. |
| Кутија: | 251–950 л. |
Нашите мерења
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 75% / километар статус: 5.098 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,6 секунди ( 119 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 14,1s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 24,0s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 171 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 5,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 4,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,9m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Верзијата на Сеат за урбаното дете на концернот не е полоша од другите две. Така, формата и цената ќе се одлучат при изборот.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
потрошувачка
пространа предна страна
двојно багажникот на дното
Bluetooth системот не работи добро
прекумерен опсег помеѓу првата и втората брзина
