P2206 Ниско ниво на колото за контрола на грејачот на сензорот NOx, банка 1

P2206 Ниско ниво на колото за контрола на грејачот на сензорот NOx, банка 1

OBD-II DTC Datasheer

NOx сензорски грејач за контрола на колото банка 1 Ниско

Што значи ова?

Ова е генерички код за дијагностички проблеми со погон (DTC) и најчесто се применува кај возилата OBD-II. Брендовите на автомобили може да вклучуваат, но не се ограничени на, БМВ, Доџ, Рам, Ауди, Каминс, итн.

Сензорите за NOx (азот оксид) главно се користат за системи за емисија кај дизел моторите. Нивната примарна употреба е да се одредат нивоата на NOx што излегува од издувните гасови по согорувањето во комората за согорување. Системот потоа ги обработува користејќи различни методи. Со оглед на суровите услови за работа на овие сензори, тие се составени од комбинација на керамика и специфичен тип на цирконија.

Еден од недостатоците на емисиите на NOx во атмосферата е тоа што понекогаш може да предизвикаат смог и / или кисел дожд. Неуспехот да се следи и регулира нивото на NOx ќе има значително влијание врз атмосферата околу нас и воздухот што го дишеме. ECM (Мотол за контрола на моторот) постојано ги следи сензорите NOx за да обезбеди прифатливи нивоа на емисии во издувните гасови на вашето возило. Контролното коло на грејачот на сензорот NOx е одговорно за загревање на сензорот. Ова е за да се забрза загревањето на сензорот, што пак ефикасно го доведува до работна температура без да се потпира исклучиво на температурата на издувните гасови за самозагревање.

Кога станува збор за P2206 и поврзаните кодови, контролното коло на грејачот на сензорот NOx е неисправно и ECM го откри. За повикување, банката 1 е на страната на која е цилиндарот број 1. Банката 2 е на другата страна. Ако вашето возило е исправен мотор со 6 или 4 цилиндри со една глава, може да биде двонасочен олук / колектор. Секогаш повикувајте се на вашиот сервисен прирачник за означување локација, бидејќи тоа ќе биде составен дел од дијагностичкиот процес.

P2206 е генерички DTC што се однесува на колото за контрола на грејачот на сензорот NOx со низок бенд 1. Тоа се случува кога ECM детектира помал напон од очекуваниот на контролното коло на грејачот на сензорот со 1 NOx.

Дизел моторите особено генерираат значителни количини на топлина, затоа внимавајте да го оставите системот да се излади пред да работите на било кои компоненти на издувниот систем.

Пример за сензор за NOx (во овој случај за ГМ возила):

Која е сериозноста на овој DTC?

Средната сериозност како дефекти поврзани со емисиите навистина може да влијае на животната средина. Меѓутоа, понекогаш нема да има симптоми на неисправни грешки, но тие сепак можат да имаат последици доколку се остават без надзор.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на дијагностичкиот код P2206 може да вклучуваат:

• Неуспешен тест за емисија
• Наизменично CEL (проверете го светлото на моторот)

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код за контрола на патувањето P2206 може да вклучуваат:

• Сензорот NOx е неисправен
• Неисправен грејач во сензорот NOx
• Внатрешно отворено коло во ECM (контролен модул на моторот) или во самиот сензор NOx
• Вода инвазија
• Скршени јазичиња на конекторот (наизменична врска)
• Споени темперамент
• Валкан елемент на допир
• Висок отпор во колото за контрола на грејачот

Кои се некои од чекорите за дијагностицирање и решавање проблеми на P2206?

Првиот чекор во процесот на решавање проблеми за секој проблем е да ги прегледате Билтените за техничка услуга (TSB) за познати проблеми со одредено возило.

Напредните чекори за дијагностицирање стануваат многу специфични за возилото и може да бараат соодветна напредна опрема и знаење за прецизно извршување. Ги опишуваме основните чекори подолу, но погледнете го вашето упатство за поправка на возило / марка / модел / менувач за конкретни чекори за вашето возило.

Основен чекор # 1

Повеќето NOx сензори што се користат во дизел автомобили и камиони ќе бидат разумно достапни. Со оглед на овој факт, имајте на ум дека тие можат да бидат крајно тврдоглави кога се повлекуваат со сите проширувања и контракции што се јавуваат поради температурни флуктуации во издувниот систем. Затоа, пред да го направите ова, проверете дали треба да го отстраните сензорот. Повеќето тестирања за сензори може да се направат преку конекторот. Погледнете во вашиот прирачник за услуги за точни тестови на сензорот NOx за да ги добиете саканите вредности.

ЗАБЕЛЕШКА. Можеби ќе треба малку да се загреете кога го заменувате сензорот за NOx за да избегнете оштетување на нишките во приклучокот за издувни гасови. Пенетрантното масло е секогаш добра идеја ако мислите дека ќе го отстраните сензорот во блиска иднина.

Основен чекор # 2

Внимавајте на појасот на сензорот NOx за да ги оцените неговите перформанси. Во повеќето случаи, суспензиите ќе работат во непосредна близина на температурните екстреми претходно споменати. Затоа, внимателно следете ги стопените разбои или спојници. Бидете сигурни да ги поправите сите гребнатини или оштетени разбои за да спречите какви било дефекти во иднина.

Основен чекор # 3

Проверете го издувниот систем. Особено внатре, за да се утврди дали има доволно саѓи, што потенцијално може негативно да влијае на целокупната функционалност на сензорот. Општо земено, дизел моторите веќе испуштаа абнормална количина саѓи. Како и да е, ажурирањата на резервните програмери можат да влијаат на мешавината на гориво и да создадат повеќе саѓи од нормалното, што како последица може да предизвика предвремено откажување на сензорот NOx, со оглед на побогатите мешавини на гориво поврзани со некои резервни програмери. Бидете сигурни дека ќе го исчистите сензорот ако мислите дека е и вратете ја смесата за гориво во нормални OEM спецификации со отстранување или оневозможување на програмерот.

Основен чекор # 4

Конечно, ако ги исцрпевте вашите ресурси и с cannot уште не можете да го идентификувате проблемот, можеби е добра идеја да го пронајдете вашиот ECM (Контролен модул на моторот) за да проверите дали е присутен упад на вода. Понекогаш се наоѓа во патничкиот простор на возилото и може да биде подложен на каква било влага што се формира во патничкиот простор со текот на времето (пр. Истекување на јадрото на грејачот, протекување на заптивките на прозорците, претопување на снегот, итн.). Доколку се најде значителна штета, ќе треба да се замени. За ова, во повеќето случаи, новата единица за контрола на моторот мора да се репрограмира за возилото со цел адаптацијата да биде без проблеми. За жал, генерално кажано, дилерите ќе бидат единствените со соодветни програмски алатки.

Оваа статија е само за информативни цели и техничките податоци и билтени за услуги за вашето специфично возило секогаш треба да имаат приоритет.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P2206?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2206, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.