Десет работи што треба да ги проверите во автомобилот пред зимата

Погледнете кои делови од автомобилот треба да ги прегледате за да може безбедно да се вози во зима, а моторот да се запали и при силен мраз.

Зимата е најтешкиот период за возачите. Брзиот самрак, лизгавите површини и снежните врнежи создаваат опасни услови на патиштата. За возврат, мразот може ефективно да го имобилизира автомобилот паркиран надвор. За да не пропадне автомобилот и да го запали моторот во ладно утро, и што е најважно, за да не претставува закана на патот, треба да биде соодветно подготвен за овој момент. Не можеме да провериме многу јазли без специјализирани уреди. Добро е ако механичар го прави ова, на пример, кога менува гуми. Прашавме искусни вработени на неколку бензински пумпи на што да обрнат посебно внимание наесен. Избравме десет точки што треба да ги проверите на автомобилот пред зимата.

Видете исто така: Зимски гуми - кога да менувате, кој да изберете, што да запомните. Водич 

1. Батерија

Без работна батерија, можете да заборавите да го стартувате моторот. Затоа, пред зимата, вреди да се провери состојбата на полнење на батеријата и нејзината почетна моќност во сервисен центар. Ова се прави со помош на специјален тестер. Механичарите треба да го проверат и електричниот систем на автомобилот. Батеријата може да се испразни поради краток спој во инсталацијата или алтернаторот не може да продолжи со полнењето додека возите.

Запомнете дека пантографите не смеат да се оставаат вклучени во текот на ноќта: соборени фарови или светла за маркери, радио, внатрешно осветлување. Тогаш е лесно да се испразни батеријата. 

Некои механичари препорачуваат во ладно утро, пред да го стартувате автомобилот, да ја вклучите батеријата - да го вклучите светлото неколку секунди.

„При тешки мразови од -XNUMX степени, можете да ја однесете батеријата дома за ноќ“, вели Рафал Куликовски, сервисен консултант во Дилер на Тојота, Автопарк во Бјалисток. – Како што температурата паѓа, електричниот капацитет на батеријата се намалува. Ако не го користиме автомобилот долго времеподобро чувајте ја батеријата топло место.

Исклучете ја батеријата, почнувајќи од терминалот „-“, потоа „+“. Поврзете се во обратен редослед. 

Моментално продадените батерии не се одржуваат. Во зима, би било убаво да се види каква боја е т.н. магично око сместено во куќиштето на батеријата. Зелената значи дека батеријата е наполнета, црната значи дека треба да се наполни, а белата или жолтата значи дека батеријата треба да се замени со нова. Обично треба да го купувате на секои четири до пет години. Ако се покаже дека батеријата е недоволно наполнета, таа мора да се наполни со поврзување со полнач.

Ако имаме сервисна батерија, треба да го провериме нивото на електролитот. Неговите недостатоци ги надополнуваме со дестилирана вода.

Видете исто така: Батерија за автомобил - како да купите и кога? Водич 

2. Генератор

Важно е да се измери струјата на полнење. Алтернаторот ја полни батеријата додека возите и е извор на енергија кога работи моторот. Симптом што укажува на неисправност на генераторот е палењето на предупредувачкото светло за батеријата додека возите. Ова е сигнал до возачот дека струјата е отстранета од батеријата и дека не се полни.

Добро е ако специјалистот ја процени и состојбата на придружниот појас на алтернаторот, познат и како V-појас или појас со повеќе жлебови, за пукнатини. Во таква ситуација, ќе треба да се замени.

Видете исто така: Стартер и алтернатор. Типични дефекти и трошоци за поправка 

3. Свеќички и свеќички

Сјајните приклучоци се наоѓаат во возилата со дизел мотори. Тие се одговорни за претходно загревање на комората за согорување, а по вртењето на клучот во бравата за палење, за таа цел земаат струја од батеријата. Тие веќе не работат додека возат. Бројот на свеќички одговара на бројот на цилиндрите на моторот. Во сервисниот центар проверете ја нивната состојба со мултиметар, дали добро се загреваат.

Изгорените свеќници ќе предизвикаат проблеми со палењето на вашиот автомобил на ладно време. Може да се случи да го запалиме моторот по долго трепкање на стартерот или воопшто да не можеме да го направиме тоа. Повикот за будење за возачот треба да биде нерамномерен мотор што работи кратко време по палењето, што може да значи дека една или две свеќички откажале. Други симптоми вклучуваат жолто калем светло кое не се гаси набргу по вртењето на клучот за палење и се пали светлото на моторот. Не е неопходно да се заменат сите приклучоци за осветлување, само неисправни, бидејќи имаат долг работен век, издржуваат до неколку стотици илјади километри.

Свеќичките што се користат во возилата со бензински мотори се заменуваат по истекот на рокот препорачан од производителот на возилото. Обично ова е километража од 60 илјади. км до 120 илјади км. Добра идеја е да го направите ова пред зимата за време на вашата проверка ако очекувате промена на свеќичката во декември или јануари. Ќе заштедиме време за посета на работилницата. Ефективноста на овие компоненти практично не се контролира. Сепак, корисно е механичарот да го провери растојанието помеѓу електродите. Неисправните свеќички може да бидат предизвикани од проблеми со палењето на моторот, неговата нерамномерна работа и грчеви, особено при забрзување.

Видете исто така: Систем за палење - принцип на работа, одржување, дефекти, поправки. Водич 

4. Жици за палење

Нивното друго име е високонапонски кабли. Тие можат да се најдат во стари автомобили, но сè уште има многу тинејџерски автомобили на полските патишта. Во сегашните возила, каблите се заменети со калеми и контролни модули.

Наесен би било убаво визуелно да проверите како изгледаат каблите. Ако е истрошен или напукнат, заменете го. Слично, ако забележиме дека имаме тековни дефекти кога жиците ќе се навлажни. За да проверите дали има пункции, подигнете ја хаубата откако ќе се стемни или во темна гаража. Се разбира, кога работи моторот - ако забележиме искри на жиците, тоа ќе значи дека има пункција.

Жиците го пренесуваат електричното полнење на свеќичките. Ако има пробивање, премалото електрично полнење ќе го отежне стартувањето на погонот. Моторот исто така ќе работи нерамномерно и ќе се гуши додека возите.

Кликнете овде за фотогалеријата - 10 работи што треба да ги проверите во вашиот автомобил пред зимата

5. Притисок во гумите

Тие мора да се проверуваат редовно, најмалку еднаш на секои три недели и пред секое понатамошно поаѓање. Кога температурата на воздухот паѓа, притисокот во гумите се намалува. Погрешниот води до зголемено согорување и побрзо и нерамномерно абење на гумите. Опасно е и затоа што го отежнува возењето.

– Добро решение е да се надујат тркалата со азот, тој го одржува потребниот притисок неколку пати подолго од воздухот, вели Јацек Багински, сервисен менаџер за Mazda Gołembiewscy во Бјалисток.

Најлесен начин да се провери притисокот на бензинската пумпа е со компресор. Во овој случај, тркалата мора да бидат ладни. Мора да се запомни дека притисокот мора да биде ист во секој пар тркала. Информациите за правилниот притисок за нашето возило може да се најдат на внатрешната страна на вратичката за полнење гориво, на налепницата до страничниот столб, во касетата за ракавици или во упатството за сопственикот на возилото.

Видете исто така: Возачите не се грижат за притисокот во гумите. Регионот Лублин е најлош 

6. Прилагодете го светот

Брзо се стемнува во зима, а лошо поставените фарови можат или лошо да го осветлат патот или да ги слепат возачите на автомобилите што доаѓаат. Сервисните светла - по можност на дијагностичка станица - мора да се инсталираат не само пред зимата, туку и по секоја промена на сијалицата.

Обработката се врши на рамна површина, автомобилот не треба да се вчитува, притисокот во тркалата треба да биде точен. Важно е механичарот или дијагностичарот да може точно да ги прилагоди фаровите со помош на специјален уред за мерење.

Повеќето автомобили имаат и систем за прилагодување на фаровите. Прилагодувањата со прекинувачот на контролната табла треба да се прават кога возиме со патници и багаж, бидејќи кога автомобилот е натоварен, предниот дел од автомобилот ќе се издигне.

Видете исто така: Безбедно возење ноќе - како да се подготвите, што да барате 

7. Течност за ладење

Важно е да се провери неговата точка на замрзнување со гликометар за да се избегне замрзнување. Ова може да предизвика радијаторот да експлодира.

„Производите достапни на пазарот имаат точка на замрзнување од минус 35 или минус 37 степени Целзиусови“, вели Јакуб Сосновски, косопственик на Diversa од Бјалисток, која меѓу другото продава масла и работни течности. – Доколку е потребно дополнете го нивото на течноста, најдобро е да го надополните готовиот производ, под услов тој во резервоарот да ги има соодветните параметри. Додаваме концентрат ако сакаме да ги вратиме овие параметри.

Разликата помеѓу течностите за ладење лежи во основата од која се направени: етилен гликол (најчесто сина) и пропилен гликол (најчесто зелена) и производи без силикати. Запомнете дека етилен гликолот е некомпатибилен со пропилен гликол и обратно. Бојата не е важна, важен е составот. Течноста за ладење се менува на секои три до пет години.

Видете исто така: Систем за ладење - замена на течност и проверете пред зимата. Водич 

8. Бришачи и течност за миење

Треба да го прегледате сечилото за искинати, исеченици или гребнатини. Тогаш е потребна замена. Пердувите исто така треба да се заменат кога чкрипат и не се справуваат со отстранувањето на водата или снегот од стаклото, оставајќи ленти. Во зима, не користете бришачи на стакло покриено со мраз, бидејќи брзо ќе се расипе. Бришачите на шофершајбната треба да се менуваат најмалку еднаш годишно.

Летната течност за миење на шофершајбната треба да се замени со течност за зимско миење. За да го направите ова, првиот треба само да се потроши. Најдобро е да купите таков со температура на замрзнување од најмалку минус 20 Целзиусови степени. Квалитетот на течноста е важен. Подобро е да не се користат најевтините течности.

Течностите со низок квалитет можат да замрзнат на минус десет степени Целзиусови. Ако течноста се замрзне на стаклото, нема да можете да видите ништо. Дополнително, обидот за вклучување на подлошките може да го разнесе осигурувачот или дури и да ја оштети пумпата за миење. Замрзнатата течност може да предизвика и пукање на резервоарот. Најевтините производи, исто така, често имаат висока содржина на метанол. Ова, пак, е опасно по здравјето на возачот и патниците.

Канистер од пет литри зимска течност за миење обично чини околу 20 PLN.

Видете исто така: Бришачи за автомобили - замена, типови, цени. Фото водич 

9. Суспензија

Погрижете се да нема игра во суспензијата и управувањето на автомобилот, што може да го наруши управувањето. Вреди да се обрне многу внимание на амортизерите. Доколку се истрошени, растојанието за сопирање ќе биде подолго, што ќе биде многу опасно на лизгавите површини каде што автомобилот треба подолго да застане. При свиоци со истрошени амортизери, полесно ќе се лизга, а телото ќе се ниша. Уште повеќе, неисправните амортизери го скратуваат животниот век на гумите.

Не штети да се провери силата на амортизација на амортизерите на дијагностичката патека. Корисно е механичарот да провери дали амортизерите се затегнати и дали тече масло од нив, дали има играње на игличките на амортизерите.

При испитување на состојбата на суспензијата, а особено по нејзината поправка, вреди да се провери неговата геометрија. Неправилното порамнување на тркалата придонесува не само за побрзо абење на гумите, туку и за стабилноста на возилото при возење.

Видете исто така: Амортизери - како и зошто треба да се грижите за нив. Водич 

10. Сопирачки

Гжегорж Крул, шеф на автомобилскиот центар Мартом во Бјалисток, не потсетува дека пред зимата е неопходно да се провери дебелината на влошките и состојбата на дисковите на сопирачките. Исто така, ќе биде добро да ги проверите цревата на сопирачките - флексибилни и метални. Во случајот со првото, треба да бидете сигурни дека тие се недопрени и дека не се во опасност да бидат прекинати. Металот, пак, кородира. Не заборавајте да ја проверите работата на рачната сопирачка.

На дијагностичката патека, вреди да се провери распределбата на силата на сопирање, без разлика дали е дури и помеѓу левата и десната оска на автомобилот. Во зима, нерамномерната сила на сопирање лесно може да доведе до лизгање. Ако патот е лизгав, возилото ќе стане нестабилно при сопирање и може да биде исфрлено.

На есен, механичарот мора да го провери квалитетот на течноста за сопирачките во нашиот автомобил.

„Ова се прави со помош на специјален метар, течноста се проверува за содржината на вода“, вели Тадеуш Вински, шеф на услугата Fiat Polmozbyt Plus во Бјалисток. – Тоа е хигроскопна течност, што значи дека ја впива влагата.

Видете исто така: Систем на сопирачки - кога да менувате влошки, дискови и течност - водич 

Течноста за сопирачките мора да се менува на секои две години. Водата во неа ја намалува точката на вриење. Може дури и да се загрее при силно сопирање. Како резултат на тоа, перформансите на сопирање ќе бидат значително намалени. Повеќето возила бараат употреба на течност од одделение DOT-4. Ако треба да го надополниме нивото на течноста во резервоарот, не заборавајте да го додадете истиот производ што веќе е во него. Се препорачува да се проверува нивото на течноста за сопирачките најмалку еднаш месечно. 

Питер Валчак