P2187 Систем премногу навален во мирување (банка 1) DTC

Лист со податоци за кодот на проблемот P2187 OBD-II

Системот е премногу лош кога е во мирување (банка 1)

P2187 OBD-II DTC покажува дека вградениот компјутер на возилото открил слаба смеса во празен од во банката 1 или банката 2 (страната на моторот со соодветниот број на цилиндар, доколку е применливо). Посна смеса значи премногу воздух и недоволно гориво.

• P2187 - DTC на системот Премногу слабо подготвеност (Bank 1).
• P2187 - Системот е премногу потпрен во мирување (Bank 1) DTC

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос. Се смета за универзално бидејќи важи за сите марки и модели на автомобили (1996 и понови), иако специфичните чекори за поправка може малку да се разликуваат во зависност од моделот. Овој код го видовме на Hyundai, Dodge и други модели.

Ова е двосмислен код сам по себе. Овој код е тешко да се пробие без дијагностичка стратегија. Во текот на последните два стартувања, ECM откри проблем со мешавината на гориво во мирување.

Изгледа дека мешавината на гориво е премногу слаба (премногу воздух и недоволно гориво) во празен од. Ако имате мотор со 4 цилиндри, „Банка 1“ е бесмислено, но ако имате мотор со 6 или 8 цилиндри, Банката 1 ќе биде на цилиндарската страна број еден. Кодот P2189 е истиот код, но за банката #2.

Постои обемна листа на компоненти кои можат да го предизвикаат ова сценарио. Во најголем дел, дијагностичката процедура е едноставна - само одзема многу време, освен ако претходно не се провери. Стратегијата бара да се набљудуваат и да се забележат проблемите со контролирањето, а потоа да се започне со најчестите проблеми и да се продолжи напред.

Симптоми

Со широк спектар на можности, наведените проблеми може или не можат да бидат присутни. Но, тука е важно да се обрне посебно внимание на набудуваните симптоми и да се направат белешки за тоа кои и кога се појавуваат симптомите за дијагностичка стратегија.

• Автомобилот има дефект во празен од
• Тешко е да се започне, особено кога е жешко
• Многу нередовно неактивно
• Дополнителни кодови за да се утврди причината за изворниот код P2187
• Свирливи звуци
• Помали броеви за турбо засилување
• Мирис на гориво

Можни причини за DTC P2187

Постојат две широки варијации што може да резултираат со евидентирање на P2187 OBD-II DTC. Нешто пропушта воздух во системот за гориво или нешто го ограничува протокот на гориво. Модулот за контрола на моторот (ECM) детектира неидеална мешавина на гориво и го пали светлото за проверка на моторот на контролната табла на возилото.

• Неисправен O2 сензор (напред)
• Неисправна заптивка на капачето за гас
• Капче за полнење масло што пропушта или протекува
• Истекување на воздух во влезниот колектор по сензорот MAF поради самиот колектор, исклучени или испукани вакуумски црева, истекување во сензорот MAP, истекување во бајпас на турбополначот или дали е заглавено, црево за засилување на сопирачките или истекување во цревата за ЕВАП.
• Неисправен MAP сензор
• Вентил за прочистување на канистер EVAP
• Испуштање на инјектор за гориво
• Неисправен регулатор на притисок на горивото
• Истекување на издувни гасови
• Неисправност на системот за темпирање на променливиот вентил
• Неисправен ECM (компјутер за контрола на моторот)
• Неисправен O2 грејач (напред)
• Затнат филтер за гориво
• Пумпата за гориво се истроши и создава низок притисок.
• Неисправен сензор за масовен проток на воздух

Чекори за дијагностика / поправка

Вашата стратегија за пронаоѓање на овој проблем започнува со тест возење и набудување на какви било симптоми. Следниот чекор е да користите скенер за кодови (достапен во која било продавница за авто делови) и да добиете дополнителни кодови.

Компјутерот го постави кодот P2187 за да покаже дека мешавината на горивото е наведната со брзина на мирување. Ова е основниот код, но секоја неисправна компонента во овој циклус што може да предизвика чиста смеса исто така ќе биде поставена во кодот.

Ако тест возењето не покажува симптоми, можеби не е вистинскиот код. Со други зборови, мешавината на горивото не е посно и компјутерот или сензорот за кислород се одговорни за поставување на кодот.

Секој автомобил има најмалку два сензори за кислород - еден пред катализаторот и еден по конверторот. Овие сензори ја сигнализираат количината на слободен кислород што останува во издувните гасови по палењето, што го одредува односот на горивото. Предниот сензор е првенствено одговорен за смесата, вториот сензор зад издувните гасови се користи за споредба со предниот сензор за да се утврди дали конверторот работи правилно.

Ако е присутен груб празен одмор или е присутен еден од другите симптоми, започнете го процесот прво со најверојатната причина. Или неизмерен воздух влегува во влезниот колектор или нема притисок на горивото:

• Проверете го капачето на резервоарот за гориво за пукнатини, протекување и функционалност.
• Подигнете го аспираторот и проверете дали капачето за полнење масло е цврсто затворено.
• Ако беа присутни дополнителни кодови, започнете со нивно проверување.
• Побарајте протекување на воздух почнувајќи од сензорот MAF. Проверете го цревото или конекцијата помеѓу сензорот и влезниот колектор до колекторот за пукнатини или лабави врски. Внимателно проверете ги сите вакуумски црева прикачени на влезниот колектор за да ги поврзете со серво -сопирачката. Проверете го цревото на сензорот MAP и сите црева на турбополначот, доколку е опремено.
• Со вклучен мотор, користете конзерва за да го исчистите карбураторот и испрскајте мала магла околу основата на влезниот колектор и онаму каде што се спојуваат двете половини, ако е на два дела. Испрскајте го средството за чистење околу основата на EGR за протекување во колекторот. RPM ќе се зголеми ако се најде протекување.
• Проверете ја затегнатоста на PCV вентилот и цревото.
• Проверете ги инјекторите за гориво за надворешни протекувања на гориво.
• Проверете го регулаторот за притисок на горивото со отстранување на вакуумското црево и тресење за да проверите дали има гориво. Ако е така, заменете го.
• Запрете го моторот и инсталирајте мерач за притисок на горивото на вентилот Шредер на шината за гориво до инјекторите. Запалете го моторот и забележете го притисокот на горивото при брзина на мирување и повторно при 2500 вртежи во минута. Споредете ги овие бројки со саканиот притисок на горивото што се наоѓа на Интернет за вашето возило. Ако волуменот или притисокот се надвор од опсегот, заменете ја пумпата или филтерот.

Останатите компоненти мора да бидат проверени од сервисен центар кој има скенер и програмер Tech 2.

Вообичаени грешки при дијагностицирање на кодот P2187

Кога решавате проблеми со кодот P2187, механичарот треба да внимава на следниве вообичаени грешки:

• Занемарете да го избришете DTC по поправка
• Занемарете да го проверите присуството на кодот P2187

Колку е сериозен кодот P2187?

Иако сè уште е можно да се возат повеќето возила со код P2187, важно е да се решат основните проблеми што е можно поскоро. Употребата на погрешна мешавина на гориво може да влијае на интегритетот на другите системи и компоненти, што ќе доведе до повеќе трошоци за поправка и фрустрација отколку поправка на проблемот првиот пат кога ќе се појави.

Кои поправки можат да го поправат кодот P2187?

Откако овластен механичар ќе го потврди DTC P2187, може да бидат потребни следните поправки за да се поправи проблемот:

• Поправете го протекувањето во цревата како што се црева на системот EVAP или црева за вакуум.
• Елиминација на протекување во издувниот систем
• Замена на филтерот за гориво, пумпата за гориво или регулаторот за притисок на горивото
• Замена на капачињата на резервоарот за гориво или маслото
• Замена на O2, MAP или сензори за масовен проток на воздух

Дополнителни коментари што треба да се земат предвид во врска со кодот P2187

Како и при дијагностицирање на кој било друг OBD-II DTC, овој процес може да потрае некое време поради можната потреба од неколку тестови и проверки. Меѓутоа, при отстранување на проблеми со кодот P2187, овој пат може да биде особено долг поради долгиот список на потенцијални виновници. Стратегијата за откривање проблеми е да се движите надолу на списокот, почнувајќи од најверојатната причина и преминувајќи надолу кон најмалку вообичаените причини.

P2187 Систем за потпирање на банката во мирување 1 „VW 1.8 2.0“ Како да се поправи

Ви треба повеќе помош со кодот p2187?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2187, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.