P2186 # 2 Неисправност на колото на сензорот за температура на течноста за ладење

P2186 # 2 Неисправност на колото на сензорот за температура на течноста за ладење

OBD-II DTC Datasheer

Неисправност на колото на сензорот за температура на течноста за ладење број 2

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите возила од 1996 година (Форд, Хјундаи, Киа, Мазда, Мерцедес-Бенц, итн.). Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Кога го поврзувам читачот на кодови со возилото и го наоѓам складираниот P2186, знам дека контролниот модул за погон (PCM) откри наизменичен сигнал од сензорот # 2 за температура на течноста за ладење (ЕКТ) на моторот.

PCM ги контролира ECT сензорите користејќи референтно коло (обично пет волти) кое се завршува со ECT сензорот. Ако се користат посебни ECT сензори (еден за PCM и еден за сензорот за температура), самиот сензор обично е дизајн со две жици. Првата жица го носи референтниот напон XNUMXV, а втората жица е жица за заземјување. Сензорот ECT обично е сензор со негативен коефициент, што значи дека како што се зголемува температурата на сензорот, отпорот се намалува. Промената на отпорноста на сензорот резултира со флуктуации на напонот во колото, што PCM ги препознава како промени во ECT. Ако PCM и сензорот за температура користат ист ECT сензор, тогаш сензорот ќе биде XNUMX-жичен. Тој реагира на температурата на ист начин како сензорот со две жици, но едната жица обезбедува влез во сензорот, а другата жица го пренесува влезот во PCM. Едноставно е, нели?

Иако локацијата на ЕКТ ќе варира од производител до производител, таа секогаш ќе се вметнува директно во каналот за течноста за ладење на моторот. Многу производители на автомобили ставаат ЕКТ сензор во блокот на цилиндерот или во главата на цилиндерот, други го навртуваат во еден од влезните колектори на течноста за ладење, а некои го ставаат во куќиште на термостат.

Кога ЕКТ сензорот се навртува во моторот, врвот на сензорот, кој содржи термистор, излегува во каналот за течноста за ладење. Кога работи моторот, течноста за ладење мора постојано да тече низ врвот. Како што се зголемува температурата на течноста за ладење на моторот, така се зголемува и термисторот во внатрешноста на ЕКТ сензорот.

PCM ја користи температурата на моторот за да ја пресмета испораката на гориво, брзината на мирување и времето на палење. Влезот на ЕКТ сензорот е критичен бидејќи системот за управување со моторот мора да работи поинаку, бидејќи температурата на моторот се менува од температурата на околината на повеќе од 220 степени целзиусови. PCM исто така го користи влезот за сензор ECT за да го вклучи електричниот вентилатор за ладење.

Ако PCM прима влезни сигнали од ЕКТ сензорот # 2 кои се непостојани или наизменични за одреден временски период и под одредени околности, кодот P2186 ќе се зачува и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL).

Пример за сензор за температура на течноста за ладење на моторот ЕКТ

Забелешка. Овој DTC во основа е ист како P0119, но разликата со овој DTC е во тоа што се однесува на колото за сензори ECT # 2. Затоа, возилата со овој код значат дека имаат два ЕКТ сензори. Проверете дали го дијагностицирате правилното коло на сензорот.

Сериозност и симптоми

Бидејќи ЕКТ сензорот игра толку важна улога во управувањето со моторот, кодот P2186 треба итно да се разгледа.

Симптомите на кодот P2186 може да вклучуваат:

• Груб мотор работи во мирување при ладно стартување
• Двоумење или сопнување при забрзување
• Силен мирис на издувни гасови, особено за време на ладен старт
• Можно е прегревање на моторот
• Вентилаторот за ладење работи постојано или воопшто не работи

причини

Можните причини за овој код на моторот вклучуваат:

• Ниско ниво на течноста за ладење на моторот
• Неисправен термостат
• Неисправен сензор # 2 ЕКТ
• Отворен или краток спој на жици и / или конектори во сензорското коло број 2 ЕКТ

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Кога се соочувам со дијагностички код P2186, сакам да имам при рака соодветен скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM), инфрацрвен термометар и сигурен извор на информации за возилото (како што се сите податоци DIY).

Сакам да го поврзувам скенерот со приклучокот за дијагностика на возилото, да ги земам складираните ДТК и да ги замрзнувам податоците од рамката и да ги запишам овие информации за да започнам со дијагностика. Сега исчистете ги кодовите.

Потоа би направил визуелна инспекција на жици и конектори на сензорот ECT # 2. Поправете или заменете изгорени или оштетени жици и / или конектори по потреба и преиспитајте го системот. Ако P2186 не се ресетира веднаш, може да биде наизменично. Возете нормално додека PCM не влезе во подготвен режим OBD-II или кодот не се исчисти. Ако P2186 е ресетиран, продолжете со дијагностиката.

Повторно поврзете го скенерот и повикајте го соодветниот проток на податоци. Стеснете го протокот на податоци така што ќе се прикажат само релевантните податоци и одговорот на податоците е многу побрз. Внимавајте на температурата и напонот на сензорот ECT # 2, барајте дефекти или недоследности. Ова ќе биде сфатено од PCM како наизменичен сигнал од колото на сензорот ЕКТ. Ако има несовпаѓање, проверете го конекторот на ЕКТ -сензорот за корозија. Проверете ги жиците во близина на топли издувни колектори / колектори (наизменично кратко до заземјување) и лабави или скршени иглички на конекторот на сензорот за температура на течноста за ладење. Поправете или заменете ги дефектните компоненти по потреба.

Ниското ниво на течноста за ладење на моторот исто така може да придонесе за кодот P2186. Кога моторот ќе се излади, отстранете го капачето под висок притисок и проверете дали моторот е наполнет со препорачаната течност за ладење. Ако нивото на течноста за ладење на моторот се намали за повеќе од неколку литри, проверете го моторот за протекување на течноста за ладење. За ова, манометар во системот за ладење може да ни се најде. Поправете ги протекувањата доколку е потребно, наполнете го системот со соодветна течност за ладење и повторно проверете го системот.

Ако сензорот # 2 ЕКТ е откриен (на екранот на протокот на податоци на скенерот) дека е премногу низок или висок, сомнејте се дека е неисправен. Користејќи го DVOM, проверете го отпорот на ЕКТ сензорот и споредете ги вашите резултати со препораките на производителот. Заменете го сензорот ако не ги исполнува барањата.

Ако сензорот ЕКТ # 2 изгледа малку ниско или високо, користете инфрацрвен термометар за да го добиете вистинскиот ЕКТ. Споредете го сигналот на сензорот ЕКТ што се рефлектира во протокот на податоци со вистинскиот ЕКТ и отфрлете го сензорот ако не се совпаѓаат.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Пред да се обидете да дијагностицирате P2186, проверете дали моторот е исполнет со течноста за ладење и дека термостатот работи правилно.
• Овој код може да го придружува и други ЕКТ сензорски кодови, како и кодови за прекумерна температура на моторот.
• Дијагностицирајте и поправете други кодови поврзани со ЕКТ пред да дијагностицирате P2186.

Соодветни ЕКТ сензори кодови на кола: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p2186?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2186, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.