Неисправност на системот на пумпата за гориво P213F - Присилно исклучување на моторот

Неисправност на системот на пумпата за гориво P213F - Присилно исклучување на моторот

OBD-II DTC Datasheer

Неисправност на системот на пумпата за гориво - Присилно исклучување на моторот

Што значи ова?

Ова е генерички код за дијагностички проблеми (DTC) и најчесто се применува кај возилата OBD-II. Брендовите на автомобили може да вклучуваат, но не се ограничени на, Шевролет / Шеви, Ленд Ровер, ГМ, итн.

Кога кодот P213F бил зачуван во возилото од страна на OBD-II, тоа значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил проблем во пумпата за гориво / системот за напојување и моторот бил принуден да застане. Овој код може да биде предизвикан од механички проблем или електричен проблем.

Обично овој код треба да се расчисти пред да го запалите моторот.

Бидете претпазливи кога се обидувате да дијагностицирате какви било кодови поврзани со системот за гориво под висок притисок. Внимателно следете ги препораките на производителот и секогаш користете соодветна заштитна опрема. Отворете го системот за гориво само во добро проветрено подрачје, подалеку од отворен пламен или искри.

PCM се потпира на влезовите од сензорите за притисок на горивото, сензорите за јачина на гориво и електронскиот регулатор на притисокот на горивото за ефикасно управување со испораката на гориво до моторот. Во случај на итно исклучување на моторот, системот за снабдување со гориво обично се дели на два дела. Делот за испорака на гориво ја вклучува пумпата за гориво (или пумпи) и сите линии за испорака до електронските жици или директните вбризгувања. Системот за вбризгување на гориво ја содржи шината за гориво и сите инјектори за гориво.

Во овој тип на систем може да се вклучат неколку сензори за притисок и јачина на гориво.

Овие сензори се наоѓаат во стратешките области на системот за испорака на гориво и се означени со букви од азбуката. На пример, во возило со бензин, напонскиот сигнал од сензорот за притисок на горивото (А) во делот за испорака на гориво ќе се спореди (ПЦМ) со сигналот за напон од сензорот за притисок на горивото (Б) во системот за вбризгување гориво. кога клучот е вклучен и моторот работи (KOER). Ако PCM открие отстапување помеѓу сензорите за притисок на горивото А и В што го надминува максималниот праг повеќе од определениот временски период, напонот во пумпата за гориво ќе биде прекинат (пулсот на инјекторот исто така може да се исклучи) и моторот ќе биде застана. начин надолу.

Дизелските системи за возила се конфигурирани малку поинаку. Бидејќи системот за вбризгување дизел бара многу повисоки нивоа на притисок на горивото во квадрантот за вбризгување на горивото отколку во квадрантот за испорака на гориво, не се прави споредба помеѓу сензорот за притисок на горивото и сензорот за притисок за вбризгување на горивото. Наместо тоа, PCM го следи секој сектор за гориво независно и го исклучува моторот кога ќе се открие дефект. Областа на грешки одредува кој код е зачуван.

Во секој случај, ако PCM открие одреден степен на отстапување на притисокот во системот за вбризгување на гориво што бара запирање на моторот, ќе се зачува кодот P213F и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). Бензинските и дизел системите исто така можат да го следат напонот на компонентите за испорака на гориво. Овие компоненти обично вклучуваат пумпи за гориво и инјектори за гориво. Се очекува секоја компонента да повлече одредена количина напон под одредено оптоварување. Ако предметната компонента за снабдување со гориво повлекува прекумерен напон при одреден процент од максималното оптоварување, моторот може да се запре и да се зачува кодот P213F. Овој тип на систем, исто така, ќе зачува дополнителен код што идентификува одреден цилиндар. Кога PCM ќе открие преоптоварена компонента или коло, кодот P213F се зачувува и ламбата за сервисниот мотор наскоро ќе се запали.

Пумпата за гориво, една од главните компоненти на системот за вбризгување на гориво:

Која е сериозноста на овој DTC?

Секој код поврзан со системот за гориво треба да се смета за сериозен и веднаш да се поправи. Бидејќи ова е код за исклучување на горивото, најверојатно немате избор.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на дијагностички код P213F може да вклучуваат:

• Нема состојба на активирање
• Гориво истекува
• Дополнителни кодови за возење и систем за гориво

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код P213F може да вклучуваат:

• Неисправна пумпа за гориво
• Затнат филтер за гориво
• Истекување на гориво
• Неисправен сензор за притисок на горивото
• Лош регулатор за притисок / јачина на гориво
• Грешка во PCM или грешка во програмирање на PCM

Кои се чекорите за дијагностицирање и решавање проблеми P213F?

Алатките потребни за дијагностицирање на кодот P213F вклучуваат:

• Дијагностички скенер
• Дигитален волт / омметар
• Тестер за притисок на гориво со адаптери и фитинзи.
• Извор на сигурни информации за автомобили

Користете го изворот на информации за возилото за да добиете спецификации и процедури за тестирање за системот за гориво и компонентите на системот за гориво. Исто така, треба да најдете дијаграми за ожичување, прегледи на лицето на конекторот, дијаграми за прикачување конектори и дијагностички дијаграми за да помогнат во вашата дијагноза.

Needе треба да го исчистите овој код пред да можете да ја активирате пумпата за гориво и да извршите тест за притисок или истекување на системот за гориво. Поврзете го скенерот со приклучокот за дијагностицирање на возилото и добијте ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Запишете ги овие информации во случај да ви требаат подоцна. После тоа, исчистете ги кодовите и обидете се да го запалите моторот. Ако е можно, едно лице вклучете го клучот за палење додека другото бара протекување на гориво во близина на водовите за гориво. Ако се најде истекување на гориво, шансите се дека сте го нашле проблемот. Поправете го и возете го возилото додека PCM не влезе во готов режим или P213F не се ресетира.

Доколку не се најдат протекувања во системот за гориво, користете тестер за притисок на горивото и следете ги упатствата на производителот за извршување на рачен тест за притисок на горивото. Needе треба да поврзете тестер во близина на пумпата за гас. Ако возилото е опремено со надворешен филтер за гориво, би го поставил притисокот на горивото што се тестира помеѓу пумпата за гориво и филтерот за гориво за првична проверка. Ако мојот првичен тест покажеше дека притисокот на горивото е во рамките на спецификацијата, јас би го преместил мојот тестер за притисок на горивото на надолната страна на филтерот за гориво и би направил уште еден тест. Ако притисокот на горивото на излезот од филтерот за гориво е премногу низок, сметам дека е затнат (лош). Со резултатите од тестот за притисок на горивото во рака, направете соодветни поправки и повторно проверете го системот.

Ако притисокот на горивото е прекумерен, осомничете се дека има проблем со регулаторот за притисок на горивото.

Ако притисокот на горивото е во рамките на спецификацијата и нема протекување, следете ги препораките на производителот за тестирање на сензорите за притисок на горивото, регулаторот за притисок на горивото и регулаторот за јачина на гориво.

• Ако колото на пумпата за гориво е преоптоварено откако моторот достигна нормална работна температура, сомнејте се дека пумпата за гориво е погрешна.
• Дизел системите за гориво под висок притисок треба да ги сервисира само квалификуван персонал.      

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P213F?

Ако сеуште ви треба помош со кодот за грешка P213F, поставете прашање во коментарите под овој напис.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.