P2103 Активатор на гас - висок сигнал во колото на контролниот мотор

P2103 Активатор на гас - висок сигнал во колото на контролниот мотор

OBD-II DTC Datasheer

Мотор за контрола на гас

Што значи ова?

Овој генерички DTC менувач / мотор обично се однесува на сите мотори опремени со OBDII со погонски електрични гасови, но е почеста кај некои возила на Форд и Нисан.

Активатор за гас А (ТА-А) обично може да се најде монтиран на предната страна на моторот, на врвот на моторот, во внатрешноста на лакови на тркалата, или спротивно од преграда. TA-A се контролира со електричен сигнал од контролниот модул за погон (PCM).

PCM прима влез за да утврди кога и колку време е потребно за работа со TA-A. Овие влезови се напонски сигнали добиени од температурата на течноста за ладење, температурата на влезниот воздух, брзината на моторот и сензорите за притисок на климатизацијата. Откако PCM ќе го прими овој влез, може да го смени сигналот во TA-A.

P2103 обично се инсталира поради електрични проблеми (ТА-А коло). Тие не треба да се занемарат за време на фазата на смена на проблеми, особено при решавање на наизменичен проблем.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот TA-A и боите на жицата.

Соодветни кодови на колото за контрола на моторот за активирање на гас:

• P2100 Отворено коло на моторот за активирање на гас "А"
• P2101 Активатор на гас „А“ Опсег / перформанси на колото за контрола на моторот
• P2102 Активатор на гас "A" - низок сигнал во колото на моторот.

Тежината и симптомите на кодот

Тежината е обично многу тешка поради влијанието врз системот за ладење. Бидејќи ова е обично електричен дефект, PCM не може целосно да го компензира. Делумна компензација обично значи дека моторот има фиксна брзина на мирување (обично околу 1000 - 1200 вртежи во минута).

Симптомите на кодот на моторот P2103 може да вклучуваат:

• Показното светло за дефект е вклучено
• Фиксна брзина на мирување
• Не може да го оверклокува моторот

причини

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Отворено во колото на активаторот на гас - веројатно
• Неисправен погон на гас - веројатно
• Неуспешен PCM - Малку веројатно

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Потоа пронајдете го погонот за гас А (ТА-А) на вашето специфично возило. Овој погон обично се инсталира на предната страна на моторот, на врвот на моторот, во внатрешноста на сводовите на тркалата, или спроти преграда. Откако ќе се пронајде, визуелно проверете го конекторот и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика. Исклучете го конекторот и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторот. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Ако имате алатка за скенирање, исчистете ги ДТК од меморијата и видете дали ќе се врати P2103. Ако ова не е случај, тогаш најверојатно има проблем со врската.

За овој код, ова е најчестата област на загриженост, како и релејните / релејните врски, со грешка на активаторот близу секунда.

Ако кодот се врати, ќе треба да го тестираме погонот и поврзаните кола. Обично има 2 жици на секој погон на гас. Прво исклучете го ременот што оди кај погонот за гас. Користејќи дигитален волтен омметр (DVOM), поврзете еден кабел на мерачот со еден терминал на погонот. Поврзете го преостанатиот воден метар со другиот терминал на погонот. Не смее да биде отворен или да има краток спој. Проверете ги карактеристиките на отпор за вашето специфично возило. Ако погонскиот мотор е отворен или скратен (бесконечен отпор или без отпор / 0 оми), заменете го погонот за гас.

Ако овој тест помине, со DVOM, проверете дали имате 12V на колото за напојување на погонот на гас (црвена жица до колото за напојување на активаторот, црна жица до добра основа). Со алатка за скенирање што може да го активира погонот за гас, вклучете го погонот за гас. Ако погонот не е 12 волти, поправете ги жиците од PCM или релето до погонот, или можеби неисправен PCM.

Ако ова е нормално, проверете дали имате добра основа при активирачот за гас. Поврзете светилка за тестирање со позитивна батерија од 12 V (црвен приклучок) и допрете го другиот крај на светилката за заземјување со колото за заземјување што води до заземјување на колото за активирач на гас. Користејќи алатка за скенирање за да го активирате погонот за гас, проверете дали свети ламбата за испитување секој пат кога алатката за скенирање го активира погонот. Ако ламбата за испитување не се запали, тоа укажува на неисправно коло. Ако свети, занишајте го ременот за жици одејќи до погонот за да видите дали свети ламбата за трепкање, што покажува наизменична врска.

Ако поминат сите претходни тестови и продолжите да примате P2103, тоа најверојатно ќе укаже на неисправен погон на гас, иако неуспешниот PCM не може да се исклучи додека не се замени погонот за гас. Ако не сте сигурни, побарајте помош од квалификуван автомобилски дијагностичар. За правилно инсталирање, PCM мора да биде програмиран или калибриран за возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p2103?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2103, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.