P20BE Редуктантен грејач Б Контролно коло на изведба

P20BE Редуктантен грејач Б Контролно коло на изведба

OBD-II DTC Datasheer

Намалување на ефикасноста на колото за контрола на грејачот Б

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу дизел возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Форд, Мерцедес Бенц, Спринтер, Ауди, Рам, Шевролет, Доџ, БМВ, ГМЦ итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на производство, марка , модели на пренос и конфигурации. ...

Зачуваниот P20BE код значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил абнормален напон што е надвор од нормалниот опсег на очекуваните вредности на контролното коло за вградениот редуктантен грејач, означен со буквата B. Оваа ознака се користи кога се користат повеќе редукциски грејачи, погледнете на рачна поправка на возилото за да одредите кое коло В е соодветно за вашата апликација.

Системот на катализатор е одговорен за намалување (главно) на сите други емисии на издувни гасови, иако некои апликации се исто така опремени со стапица за NOx.

Системите за циркулација на издувниот гас (EGR) преземаат уште еден чекор во намалувањето на емисиите на NOx. Меѓутоа, денешните поголеми, помоќни дизел мотори не можат да ги исполнат строгите федерални (американски) стандарди за емисија на штетни гасови само со EGR, DPF / каталитички конвертор и стапица NOx. Поради оваа причина, се измислени системи за селективна каталитичка редукција (SCR).

SCR системите инјектираат соединение за редуцирачко средство или Дизел -издувна течност (DEF) во издувните гасови спротивно од филтерот за честички и / или каталитички конвертор. Прецизно пресметаната инјекција DEF ја зголемува температурата на елементот на филтерот и му овозможува да работи поефикасно. Ова го продолжува работниот век на елементот на филтерот и помага да се намалат емисиите на штетни издувни гасови во атмосферата.

Целиот SCS систем се следи и контролира или од PCM или самостоен контролер (кој комуницира со PCM). Во секој случај, контролорот ги следи сензорите за температура O2, NOx и издувните гасови (како и други влезови) за да го одреди соодветниот тајминг за DEF (редуктантна) инјекција. Потребна е прецизна инјекција DEF за да се задржи температурата на издувните гасови во рамките на прифатливите параметри и да се оптимизира филтрацијата на загадувачите.

Грејачи за намалување на средствата се користат за да се спречи замрзнување на издувната течност на дизел моторот при екстремни температури. Овие грејачи обично се наоѓаат во резервоарот DEF и / или во цревото (ите) за снабдување на млазницата за редуктор.

Ако PCM открие абнормален напон што е надвор од нормалниот опсег на очекуваните вредности на контролното коло за редуктантниот грејач B, ќе се зачува P20BE код и индикаторската сијаличка за дефект може да се запали.

Грејачи на редуцирачки агенси може да се лоцираат во резервоарот DEF (пример прикажан овде):

Која е сериозноста на овој DTC?

Зачуваниот P20BE код треба да се третира како сериозен и треба да се реши што е можно поскоро. Системот SCR може да биде оневозможен поради ова. Може да настане оштетување на катализаторот доколку условите што придонесоа за постојаноста на кодот не се корегираат навремено.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P20BE може да вклучуваат:

• Намалени перформанси на моторот
• Прекумерен црн чад од издувните гасови на возилото
• Намалена ефикасност на горивото
• Други кодови поврзани со SCR

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Лош редуктантен грејач
• Отворен или краток спој во контролното коло на грејачот на редуцирачкиот агенс
• Сензорот за намалување на температурата на агенсот е неисправен
• Лош SCR / PCM контролер или грешка во програмирањето

Кои се некои чекори за смена на проблеми P20BE?

Willе ви треба пристап до дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM) и извор на информации за дијагностицирање на информации специфични за возилото за да го дијагностицирате P20BE кодот.

Ако можете да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) што одговара на годината на производство, марката и моделот на возилото; како и поместување на моторот, складиран код / ​​кодови и откриени симптоми, може да обезбеди корисни дијагностички информации.

Дијагнозата треба да ја започнете со визуелна инспекција на ремените и конекторите на системот за редукциски грејачи. Изгорените или оштетени жици и / или конектори мора да се поправат или заменат пред да продолжите.

Потоа поврзете го скенерот со приклучокот за дијагностицирање на возилото и преземете ги сите зачувани кодови и соодветните податоци за рамката за замрзнување. Забележете ги овие информации пред да ги избришете шифрите и тестирајте го возењето на возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не се ресетира.

Кодот е наизменичен и може да биде многу потешко да се дијагностицира (моментално) ако PCM премине во режим на подготвеност. Во овој случај, условите што придонесоа за задржување на кодот можеби ќе треба да се влошат пред да се постави точна дијагноза.

Ако кодот се ресетира, пребарувајте го изворот на информации за возилото за дијагностички блок дијаграми, игла за конектори, прегледи на лицето на конекторот и процедури и спецификации за тестирање на компоненти. Informationе ви требаат овие информации за да го завршите следниот чекор во вашата дијагноза.

Користете DVOM за да го проверите напојувањето на SCR / контролниот систем. Проверете ги осигурувачите со натоварено коло за да избегнете погрешна дијагноза. Доколку се најдат соодветни напојувања (напон на батеријата) и заземјувачки кола, користете го скенерот за да го активирате редуктантниот грејач / и и проверете го излезниот напон на контролното коло. Ако напонот е недоволен, осомничете се дека контролорот е неисправен или има грешка во програмирањето.

Ако колото за излезниот напон е во рамките на спецификациите, користете го DVOM за да го тестирате предметниот елемент за греење со редуктор. Ако грејачот не ги исполнува спецификациите на производителот, постои сомневање дека не успеал.

• Ако овој код е изложен во топло време, сомнејте се дека настанала грешка во програмирањето.

Поврзани дискусии за ДТК

• Грејач за редукциски Мерцедес GLK250 P20BEЕј! Само отидов кај Мерцедес и платив 1600 долари за замена на грејачот. 24 часа по напуштањето на дилерот, сијаличката за проверка на моторот повторно ќе се вклучи со истиот код ... Дали направиле нешто погрешно или може да биде нешто друго? Ти благодарам многу!… 

Ви треба повеќе помош со кодот P20BE?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P20BE, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.