P2062 Редуктантно / Регенеративно контролно коло / Отворено

P2062 Редуктантно / Регенеративно контролно коло / Отворено

OBD-II DTC Datasheer

Редуктантно / контролно коло за регенерација / отворено

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Mercedes Benz, BMW, Dodge, Volkswagen, Ram, Sprinter, Audi, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на производство, марката, моделот и конфигурацијата .преноси.

Зачуваниот код P2062 значи дека контролниот модул за погон (PCM) не открил напон на контролното коло за редуктантната / регенеративната пумпа.

Системите за селективно намалување на катализаторот (SCR) инјектираат редуктантна формулација или Дизел -издувна течност (DEF) во издувните гасови спротиводно од филтерот за честички, стапица NOx и / или каталитички конвертор преку редуктантен вентил за вбризгување (електромагнет). Прецизно пресметаната инјекција DEF ја зголемува температурата на елементот на филтерот и му овозможува да работи поефикасно. Го продолжува работниот век на елементите на филтерот и помага да се намалат емисиите на штетни издувни гасови во атмосферата. Целиот SCR систем се следи и контролира или од PCM или самостоен контролер (кој комуницира со PCM). Во секој случај, контролорот ги следи сензорите за температура O2, NOx и издувните гасови (како и други влезови) за да го одреди соодветниот тајминг за DEF (редуктантна) инјекција. Потребна е прецизна инјекција DEF за да се задржи температурата на издувните гасови во рамките на прифатливите параметри и да се оптимизира филтрацијата на загадувачите.

Пумпата за редуктори / регенерација се користи за притисок на DEF во редуктантниот течен систем за употреба кога е потребно. PCM го следи напонот на пумпата за напојување за постојани флуктуации и процент на оптоварување. PCM исто така следи еден или повеќе сензори за притисок во системот за снабдување со редуктант за да утврди дали има истекување во системот.

Ако PCM детектира недостаток на напон на контролното коло на пумпата за редуктор/регенерација, ќе се зачува шифрата P2062 и може да се запали индикаторска ламба за дефект (MIL). Осветлувањето MIL може да бара повеќе циклуси на палење - во случај на дефект.

Која е сериозноста на овој DTC?

Зачуваниот код P2062 треба да се третира како сериозен и треба да се справи со него што е можно поскоро. Системот SCR може да биде оневозможен поради ова. Може да настане оштетување на катализаторот доколку условите што придонесоа за постојаноста на кодот не се корегираат навремено.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2062 може да вклучуваат:

• Намалена ефикасност на горивото
• Прекумерен црн чад од издувните гасови на возилото
• Намалени перформанси на моторот
• Други кодови поврзани со SCR

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Неисправна пумпа за снабдување со средство за намалување (преоптоварување)
• Отворен или краток спој во контролното коло за снабдување со редукциски агенс
• Лош SCR / PCM контролер или грешка во програмирањето

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2062?

За дијагностицирање на кодот P2062 е потребен скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM) и дијагностички извор специфичен за возилото.

Можете да го користите изворот за информации за возилото за да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) што одговара на годината, марката и моделот на вашето возило; како и поместување на моторот, откриени складирани кодови и симптоми. Ако го најдете, може да даде корисни дијагностички информации.

Користете скенер (поврзан со дијагностички приклучок на возилото) за да ги преземете сите зачувани кодови и придружните податоци за рамка за замрзнување. Се препорачува да ги запишете овие информации пред да ги исчистите шифрите, а потоа да го тестирате возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не се исчисти.

Ако PCM влезе во режим на подготвеност во тоа време, кодот е наизменичен и може да биде многу потешко да се дијагностицира. Во овој случај, условите што придонесоа за задржување на кодот можеби ќе треба да се влошат пред да се постави точна дијагноза.

Ако кодот се ресетира веднаш, следниот дијагностички чекор ќе бара од вас да го пребарувате изворот на информации за возилото за дијагностички блок -дијаграми, иглички, предни плочи за конектори и процедури / спецификации за тестирање на компоненти.

Чекор 1

Користете го DVOM за да ја проверите пумпата за напојување на резервоарот со редуктант според спецификациите на производителот. Компонентите што не го положат тестот во рамките на максимално дозволените параметри треба да се сметаат за неисправни.

Чекор 2

Користете го изворот за дијагностика на возилото и DVOM за да го проверите напонот на пумпата за напојување (обично напон на батеријата) со активирана пумпа. Ако моменталните услови не дозволуваат автоматско активирање, користете го скенерот за рачно да ја активирате пумпата.

Чекор 3

Ако пумпата за редукција работи, користете го DVOM за тестирање на влезните и излезните кола од панелот со осигурувачи, PCM и прекинувачот за палење. Исклучете ги сите контролери пред да го користите DVOM за тестирање.

• Шифрите за пренапонска контрола на напон за намалување на пумпата често се поврзуваат со недостаток на жици (поради напон)

Поврзани дискусии за ДТК

• W203 271 код на грешка на моторот p2062Кои се некои од симптомите на овој DTC и дали може да предизвика нередовно согорување и лулање на моторот? ... 
• Мерцедес Вито 115cdi p2014 p2062Код за влечење сила p2014 и 2062 ... 

Ви треба повеќе помош со кодот P2062?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2062, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.