P2061 Висока стапка на контрола на колото за контрола на пумпата за вбризгување на средството за намалување на средството

P2061 Висока стапка на контрола на колото за контрола на пумпата за вбризгување на средството за намалување на средството

OBD-II DTC Datasheer

Висок сигнал на контролното коло на воздушната пумпа за вбризгување на редуктивно

Што значи ова?

Оваа дијагностичка шифра за проблеми (DTC) е генеричка шифра за пренос и се однесува на многу возила OBD-II (1996 и понови). Ова може да вклучува, но не е ограничено на, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen итн.

Складираната шифра P2061 значи дека контролниот модул на погонската единица (PCM) открил прекумерен напон на контролното коло на воздушната пумпа за вбризгување на редукторот. Зборот „отворен“ може да се замени со зборот „оневозможен“.

Денешните поголеми, помоќни (зелени) дизел мотори не можат да ги исполнат строгите федерални (САД) стандарди за емисии само со EGR, DPF/катализатор и замка за NOx. Поради оваа причина, беа измислени системи за селективна каталитичка редукција (SCR).

Системот SCR вбризгува соединение за редуцирање или издувна течност на дизел (DEF) во издувните гасови заедно со одредена количина на воздух горе од филтерот за честички на дизелот, замката на NOx и/или каталитичкиот конвертор преку вентилот за вбризгување на средството за редукција (магнетниот систем). Прецизно пресметаното вбризгување DEF/воздух ја зголемува температурата на елементот на филтерот и му овозможува да работи поефикасно. Го зголемува работниот век на елементите на филтерот и ги намалува емисиите на штетни издувни гасови во атмосферата. Целиот SCR систем се следи и контролира или од PCM или од самостоен контролер (кој комуницира со PCM). Во секој случај, контролорот ги надгледува сензорите за температура на O2, NOx и издувните гасови (како и другите влезови) за да го одреди соодветното време за DEF (редуктант) и вбризгување воздух. Прецизното вбризгување DEF е неопходно за одржување на температурите на издувните гасови во рамките на прифатливи параметри и оптимизирање на филтрацијата на загадувачите.

Пумпата за редуктори / регенерација се користи за притисок на DEF во редуктантниот течен систем за употреба кога е потребно. PCM го следи напонот на пумпата за напојување за постојани флуктуации и процент на оптоварување. PCM исто така следи еден или повеќе сензори за притисок во системот за снабдување со редуктант за да утврди дали има истекување во системот.

Ако PCM детектира прекумерен напон на контролното коло на воздушната пумпа за вбризгување на редуктивното средство, ќе се зачува шифрата P2061 и може да светне показното светло за дефект (MIL). Може да бидат потребни неколку циклуси на палење за да се запали MIL - во случај на дефект.

Која е сериозноста на овој DTC?

Зачуваниот код P2061 треба да се третира како сериозен и треба да се справи со него што е можно поскоро. Системот SCR може да биде оневозможен поради ова. Може да настане оштетување на катализаторот доколку условите што придонесоа за постојаноста на кодот не се корегираат навремено.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P2061 може да вклучуваат:

• Намалена ефикасност на горивото
• Прекумерен црн чад од издувните гасови на возилото
• Намалени перформанси на моторот
• Други кодови поврзани со SCR

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Сензорот за воздушен притисок на средството за намалување е неисправен
• Воздушната пумпа за вбризгување на средството за намалување е неисправна
• Отворен или краток спој во синџир во системот на сензорот за притисок на воздух за инјектирање на редуктор
• Лош SCR / PCM контролер или грешка во програмирањето

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P2061?

Осигурајте се дека системот за редукција / регенерација не губи притисок (внатрешен или надворешен). Вклучете ја пумпата за да го зголемите притисокот и проверете го системот за надворешни протекувања. Користете тестер за притисок на гориво за рачно следење на притисокот во редуктантниот систем. Проверете ја пумпата за напојување и млазницата за протекување. Доколку се најдат протекување (внатрешно или надворешно), тие мора да се поправат пред да продолжите со дијагнозата.

За дијагностицирање на кодот P2061 е потребен скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM) и дијагностички извор специфичен за возилото.

Можете да го користите изворот за информации за возилото за да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) што одговара на годината, марката и моделот на вашето возило; како и поместување на моторот, откриени складирани кодови и симптоми. Ако го најдете, може да даде корисни дијагностички информации.

Користете скенер (поврзан со дијагностички приклучок на возилото) за да ги преземете сите зачувани кодови и придружните податоци за рамка за замрзнување. Се препорачува да ги запишете овие информации пред да ги исчистите шифрите, а потоа да го тестирате возилото додека PCM не влезе во готов режим или кодот не се исчисти.

Ако PCM влезе во режим на подготвеност во тоа време, кодот е наизменичен и може да биде многу потешко да се дијагностицира. Во овој случај, условите што придонесоа за задржување на кодот можеби ќе треба да се влошат пред да се постави точна дијагноза.

Ако кодот се ресетира веднаш, следниот дијагностички чекор ќе бара од вас да го пребарувате изворот на информации за возилото за дијагностички блок -дијаграми, иглички, предни плочи за конектори и процедури / спецификации за тестирање на компоненти.

Чекор 1

Користете го DVOM за да ги тестирате контролните кола, компонентите и сензорите на пумпата за вбризгување воздух за редуктивна според спецификациите на производителот. Шифрите за дефект на кола може да бидат предизвикани од неисправни компоненти или сензори. Сензорите и компонентите кои не ги минуваат тестовите во рамките на максимално дозволените параметри се сметаат за неисправни.

Чекор 2

Ако воздушниот притисок на средството за намалување е во рамките на спецификациите, шифрата P0259 опстојува и сите пред-кола, компоненти и сензори се во работна состојба, користете DVOM за тестирање на влезните и излезните сигнални кола помеѓу сензорите и PCM/SCR. Оневозможете ги сите контролери пред да го користите DVOM за тестирање.

• Кодовите на контролните кола на воздушната пумпа со редуктивен инјектор често се поврзуваат со пумпи за напојување кои внатрешно протекуваат.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P2061?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2061, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.