P2014 Сензор за положба на коло за внесување на колектор / Бенка на кола за прекинувач 1

P2014 Сензор за положба на коло за внесување на колектор / Бенка на кола за прекинувач 1

OBD-II DTC Datasheer

Прекинувач за положба на коло за внесување на колектор / сензор за коло 1

Што значи ова?

Овој општ погон / мотор DTC најчесто се применува на мотори за вбризгување гориво од повеќето производители од 2003 година.

Овие производители вклучуваат, но не се ограничени на, Форд, Доџ, Тојота, Мерцедес, Нисан и Инфинити.

Овој код главно се занимава со вредноста обезбедена од вентилот / сензорот за проток на влезниот колектор, исто така наречен IMRC вентил / сензор (обично се наоѓа на едниот крај од влезниот колектор), што му помага на PCM на возилото да ја следи количината на воздух. дозволено во моторот со различна брзина. Овој код е поставен за банката 1, која е група на цилиндри која вклучува цилиндар број 1. Ова може да биде механички или електричен дефект, во зависност од производителот на возилото и системот за гориво.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од марката, системот за гориво и типот на сензорот за положба / положба на вентилот за вентил (IMRC) и боите на жицата.

симптомите

Симптомите на кодот на моторот P2014 може да вклучуваат:

• Индикаторска лампа за дефект (MIL) свети
• Недостаток на моќ
• Случаен погрешен пожар
• Лоша економичност на горивото

причини

Обично, причините за поставување на овој код се следниве:

• Заглавена / дефектна гас / тело
• Заглавен / неисправен вентил IMRC
• Погрешен погон / сензор за IMRC
• Ретко - неисправен контролен модул за погон (PCM)

Дијагностички чекори и информации за поправка

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Прво, побарајте други DTC. Ако некој од овие е поврзан со системот за внесување / мотор, прво дијагностицирајте го. Познато е дека се јавува погрешна дијагноза ако техничар го постави овој код пред темелно да се дијагностицираат и отфрлат сите системски кодови поврзани со внесот / перформансите на моторот. Проверете дали има протекување на влезот или излезот. Истекување на внесување или истекување на вакуум го осиромашува моторот. Истекувањето на издувниот гас од сензорот сооднос воздух-гориво / кислород (AFR / O2) остава впечаток на мотор со слаби изгореници.

Потоа пронајдете го вентилот / сензорот IMRC на вашето специфично возило. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Барајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика. Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат 'рѓосани, изгорени или евентуално зелени во споредба со вообичаената метална боја што веројатно сте навикнати да ја гледате. Ако е потребно терминално чистење, можете да купите електрично средство за чистење контакти во која било продавница за делови. Ако ова не е можно, пронајдете 91% алкохол за триење и лесна пластична четка за да ги исчистите (тука ќе работи ефтина четка за заби; само не враќајте ја во бањата кога ќе завршите!). Потоа оставете ги да се исушат на воздух, земете диелектрично силиконско соединение (истиот материјал што го користат за држачи за светилки и жици за свеќи) и ставете го местото каде што терминалите остваруваат контакт.

Ако имате алатка за скенирање, исчистете ги кодовите за дијагностички проблеми од меморијата и проверете дали се враќа кодот. Ако ова не е случај, тогаш најверојатно има проблем со врската.

Ако кодот навистина се врати, ќе треба да ги провериме IMRC вентилот / сензорот напонски сигнали што доаѓаат и од PCM. Следете го напонот на сензорот IMRC на вашата алатка за скенирање. Ако не е достапна алатка за скенирање, проверете го сигналот од сензорот IMRC со дигитален волт ом метар (DVOM). Со поврзан сензор, црвената жица на волтметарот мора да биде поврзана со сигналната жица на сензорот IMRC и црната жица на волтметарот мора да се поврзе со заземјување. Запалете го моторот и проверете го влезот на сензорот IMRC. Кликнете на гасот. Како што се зголемува брзината на моторот, сигналот на сензорот IMRC треба да се промени. Проверете ги спецификациите на производителот, бидејќи може да има табела која ве информира за тоа колку напон треба да биде при дадена вртежи во минута.

Ако не успее овој тест, ќе треба да бидете сигурни дека вентилот IMRC ќе се помести и дека нема да се залепи или заглави во влезниот колектор. Отстранете го сензорот / активаторот IMRC и фатете го игла или рачката што ги поместува плочите / вентилите во влезниот колектор. Бидете свесни дека може да им се закачи силна пружина за враќање, па може да доживеат напнатост при вртење. Кога ги вртите плочите / вентилите, проверете дали се врзуваат / протекуваат. Ако е така, ќе треба да ги замените и тоа обично значи дека ќе треба да го замените целиот влезен колектор. Подобро е да ја доверите оваа задача на професионалци.

Ако плочите / вентилите на IMRC ротираат без врзување или прекумерно олабавување, ова укажува на потребата да се замени сензорот / активаторот на IMRC и повторно да се тестира.

Повторно, мора да се нагласи дека сите други кодови мора да се дијагностицираат пред ова, бидејќи проблемите што предизвикуваат поставување други кодови, исто така, можат да предизвикаат поставување на овој код. Исто така, не може да се нагласи доволно дека откако ќе се направат првите или два дијагностички чекори и проблемот не е очигледен, би било разумно да се консултирате со автомобилски професионалец за поправка на вашето возило, како што бараат повеќето поправки од таму отстранување и замена на влезниот колектор со цел правилно да се поправи овој проблем со кодот и перформансите на моторот.

Поврзани дискусии за ДТК

• Мерцедес Вито 115cdi p2014 p2062Код за влечење сила p2014 и 2062 ... 
• Ве молиме помогнете! P2014 за Subaru EJ205Помогнете му на еден добар човек од Сибир. Не знам како да го поправам p2014 - Коло на сензор за позиционирање на колото/прекинувач на влезниот колектор. Мислев за TGV сензори, но тие не се на мојот мотор (приклучоци на нивно место). Мојот автомобил е SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Што друго може да значи оваа грешка?... 

Ви треба повеќе помош со кодот p2014?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P2014, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.