P049F Контролен вентил на издувниот гас Б

P049F Контролен вентил на издувниот гас Б

OBD-II DTC Datasheer

Вентил за регулирање на притисокот на издувниот гас „Б“

Што значи ова?

Овој генерички код за пренос / мотор обично се однесува на дизел мотори, вклучувајќи, но не ограничувајќи се, на одредени возила Форд, Доџ, Мерцедес, Нисан и VW.

Овој код може да се примени и за камиони опремени со дизел мотори и издувни сопирачки инсталирани од дилерите.

Вентил се става во издувниот проток низводно од издувниот колектор за да генерира топлина во форма на повратен притисок во издувните гасови. Овој притисок и / или повратниот притисок може да се искористи за загревање за време на ладен почеток. Исто така, може да се користи за да се спротивстави на притисокот во цилиндрите што произлегува од цилиндрите на моторот од издувните гасови, со што се забавува моторот и возилото заедно со него. Ова е особено корисно при влечење.

Овој код е строго наменет за електромагнетното излезно коло за контрола на издувниот притисок. Овој код се смета за дефект само во електричното коло.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на регулаторот за притисокот на издувните гасови и боите на жиците до контролниот електромагнет. Консултирајте се со вашиот специфичен прирачник за поправка на возило за да одредите кој вентил „Б“ е за вашиот конкретен случај.

симптомите

Симптомите на кодот на моторот P049F може да вклучуваат:

• Индикаторска лампа за дефект (MIL) свети
• Недостаток на моќ
• Нема сопирање на моторот
• Подолго од вообичаеното време за загревање за ладен мотор

Можни Причини P049F

Обично причината за инсталирање на овој код е:

• Краток спој до + батерија во колото за напојување помеѓу електромагнетот за контрола на издувниот притисок и PCM (модул за контрола на пренос)
• Отворете во колото за напојување помеѓу електромагнетниот контролен притисок на издувниот гас и PCM
• Краток спој на тежина во колото за напојување на електромагнетот за регулирање на притисокот на издувните гасови
• Неисправен електромагнет за контрола на притисокот на издувните гасови
• PCM може да се сруши (малку веројатно)

Процедури за дијагностика и поправка

Добра почетна точка е секогаш да најдете Билтен за техничка услуга (TSB) за вашето специфично возило. Производителот на возилото може да има репрограмирање флеш меморија / PCM за да го реши овој проблем и вреди да се провери пред да се најдете на долг / погрешен пат.

Потоа лоцирајте го електромагнетниот вентил за контрола на издувниот притисок „B“ на вашето специфично возило. Откако ќе се открие, визуелно проверете ги конекторите и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика. Исклучете ги конекторите и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторите. Погледнете дали изгледаат 'рѓосани, изгорени или можеби зелени во споредба со вообичаената метална боја што веројатно сте навикнати да ја гледате. Ако е потребно терминално чистење, можете да купите електрично средство за чистење контакти во која било продавница за делови. Ако ова не е можно, пронајдете 91% алкохол за триење и четка со мала пластична наежвам за да ги исчистите. Потоа оставете ги да се исушат на воздух, земете диелектрично силиконско соединение (истиот материјал што го користат за држачи за светилки и жици за свеќи) и ставете го местото каде што терминалите се во контакт.

Ако имате алатка за скенирање, исчистете ги кодовите за дијагностички проблеми од меморијата и проверете дали се враќа кодот. Ако ова не е случај, тогаш најверојатно има проблем со врската.

Ако кодот се врати, ќе треба да ги тестираме електромагнетниот и поврзаните кола. Обично, 2 жици се поврзани со електромагнетот за контрола на притисокот на издувните гасови. Прво исклучете го ременот од електромагнетот за контрола на издувниот притисок. Користејќи дигитален волтен омметр (DVOM), поврзете еден вод на мерачот со еден терминал на електромагнетот. Поврзете го преостанатиот воден метар со другиот терминал на електромагнетот. Не смее да биде отворен или да има краток спој. Проверете ги карактеристиките на отпор за вашето специфично возило. Ако електромагнетот е отворен или скратен (бесконечен отпор или нема отпор / 0 оми), заменете го електромагнетот.

Ако ова е нормално, со DVOM, проверете дали имате напојување од 12V на електромагнетот за контрола на притисокот на издувните гасови (црвена жица до електромагнетното коло, црна жица до добро заземјување). Проверете дали палењето е вклучено. Ако електромагнетот не е 12 волти, или ако има 12 волти со исклучено палење, поправете ги жиците од PCM или релето до електромагнетот, или евентуално неисправен PCM.

Ако е нормално, проверете дали електромагнетниот вентил за контрола на издувниот притисок е правилно заземјен. Поврзете тест светилка со батерија од 12 V позитивна (црвен приклучок) и допрете го другиот крај на светилката за заземјување со колото за заземјување што води до заземјување на електромагнетното коло за контрола на притисокот на издувните гасови. Ако пробната лампа не се запали, тоа укажува на неисправно коло. Ако свети, занишајте го жичаниот појас до секој сензор за да видите дали трепка светилката, што покажува наизменична врска.

Ако сите тестови поминале досега и продолжувате да добивате код P049F, тоа најверојатно ќе укаже на неисправен електромагнет за контрола на притисокот на издувните гасови, иако неуспешниот PCM не може да се исклучи додека не се замени електромагнетот.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p049F?

Ако сеуште ви треба помош со кодот за грешка P049F, поставете прашање во коментарите под овој напис.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.