P043C B2S2 Катализатор Температурно сензорско коло Ниско

P043C B2S2 Катализатор Температурно сензорско коло Ниско

OBD-II DTC Datasheer

Ниско ниво на сигнал во колото на сензорот за температура на катализаторот (банка 2, сензор 2)

Што значи ова?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II со сензор за температура на катализатор (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge, итн.) Д.)). И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од марката / моделот.

Катализаторот е еден од најважните делови на издувната опрема на автомобилот. Издувните гасови минуваат низ катализатор каде што се одвива хемиска реакција. Оваа реакција ги претвора јаглерод моноксидот (CO), јаглеводородите (HO) и азотните оксиди (NOx) во безопасна вода (H2O) и јаглерод диоксид (CO2).

Ефикасноста на конверторот се следи со два сензори за кислород; едниот е инсталиран пред конверторот, а другиот после него. Со споредување на сигналите на сензорот за кислород (O2), контролниот модул на погонската група (PCM) може да утврди дали катализаторот работи правилно. Стандарден цирконски пред-катализатор О2 сензор брзо го менува својот излез помеѓу околу 0.1 и 0.9 волти. Читањето од 0.1 волти покажува чиста мешавина на воздух/гориво, додека 0.9 волти означува богата смеса. Ако конверторот работи правилно, сензорот низводно треба да биде стабилен на околу 0.45 волти.

Ефикасноста и температурата на каталитичкиот конвертор се неразделно поврзани. Ако конверторот работи правилно, температурата на излезот треба да биде малку повисока од температурата на влезот. Старото правило беше 100 степени целзиусови. Сепак, многу модерни автомобили можеби нема да ја покажат оваа несовпаѓање.

Не постои вистински „сензор за температура на катализатор“. Кодовите опишани во оваа статија се за сензорот за кислород. Делот Банка 2 од кодот покажува дека проблемот е со вториот блок на моторот. Тоа е, банка што не вклучува цилиндар # 1. „Сензор 2“ се однесува на сензор инсталиран низводно од каталитичкиот конвертор.

DTC P043C се поставува кога PCM открива сигнал за сензор за ниска температура на катализаторот во банка 2, коло на сензорот за температура на катализатор 2. Ова обично укажува на краток спој.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста на овој код е средна. Симптомите на кодот на моторот P043C може да вклучуваат:

• Проверете ја светлината на моторот
• Лоши перформанси на моторот
• Намалена потрошувачка на гориво
• Зголемени емисии на гасови

причини

Можните причини за овој код P043C вклучуваат:

• Неисправен сензор за кислород
• Проблеми со жици
• Неизбалансирана мешавина на издувен воздух и гориво
• Неточно програмирање PCM / PCM

Процедури за дијагностика и поправка

Започнете со визуелен преглед на сензорот за кислород низводно и придружните жици. Побарајте лабави врски, оштетени жици, итн. Исто така, проверете дали има протекување на издувни гасови и визуелно и звучно. Истекувањето на издувните гасови може да предизвика лажен код на сензорот за кислород. Ако се најде штета, поправете по потреба, исчистете го кодот и проверете дали ќе се врати.

Потоа проверете ги билтените за техничка услуга (TSB) за проблемот. Ако ништо не е пронајдено, ќе треба да продолжите со чекор-по-чекор системска дијагностика. Следното е генерализирана постапка бидејќи тестирањето на овој код се разликува од возило до возило. За прецизно тестирање на системот, треба да се повикате на дијагностичкиот дијаграм на проток за вашата специфична марка / модел на возило.

Проверете дали има други ДТК

Кодовите на сензорот за кислород често може да се постават поради проблеми со перформансите на моторот што предизвикуваат нерамнотежа во мешавината воздух / гориво. Ако има зачувани други ДТК, прво ќе сакате да ги исчистите пред да продолжите со дијагнозата на сензорот за кислород.

Проверете ја работата на сензорот

Ова најдобро се прави со алатка за скенирање или, уште подобро, осцилоскоп. Бидејќи повеќето луѓе немаат пристап до опсегот, ќе разгледаме дијагностицирање на сензор за кислород со алатка за скенирање. Поврзете алатка за скенирање со портата ODB под контролната табла. Вклучете ја алатката за скенирање и одберете параметар Банка 2 Сензор 2 Напон од листата со податоци. Доведете го моторот до работна температура и прикажете графички перформанси на алатката за скенирање.

Сензорот треба да има стабилно отчитување од 0.45 V со многу мала флуктуација. Ако не реагира правилно, најверојатно треба да се замени.

Проверете го колото

Сензорите за кислород генерираат сопствен напонски сигнал кој се испраќа назад до PCM. Пред да продолжите, треба да се консултирате со фабричките дијаграми за ожичување за да одредите кои жици се. Autozone нуди бесплатни онлајн водичи за поправка на многу возила, а ALLDATADIY нуди претплата за еден автомобил. За да се тестира за континуитет помеѓу сензорот и PCM, свртете го клучот за палење во исклучена положба и исклучете го конекторот O2 сензор. Поврзете DMM со отпорот (исклучено палење) помеѓу терминалот на сигналот O2 на сензорот на PCM и сигналната жица. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет.

Потоа треба да го проверите заземјувањето на колото. За да го направите ова, свртете го клучот за палење во исклучена положба и исклучете го конекторот за сензорот О2. Поврзете DMM за да го измерите отпорот (исклучено палење) помеѓу приклучокот за заземјување на конекторот O2 сензор (страна на темперамент) и подлогата на шасијата. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), има отворено коло од подната страна на колото што мора да се најде и поправи. Ако мерачот покажува нумеричка вредност, има прекин на основата.

Конечно, ќе сакате да проверите дали PCM правилно го обработува сигналот O2 сензор. За да го направите ова, оставете ги сите конектори прикачени и вметнете го пробниот кабел за заден сензор во терминалот на сигналот на PCM. Поставете го DMM на DC напон. Со загреан мотор, споредете го отчитувањето на напонот на мерачот со отчитувањето на алатката за скенирање. Ако тие не се совпаѓаат, PCM веројатно е неисправен или треба да се репрограмира.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот p043C?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P043C, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.