P033C Чукање сензор 4 Коло ниско (банка 2)
содржина
P033C Чукање сензор 4 Коло ниско (банка 2)
OBD-II DTC Datasheer
Ниско ниво на сигнал во колото на сензорот за удар 4 (Банка 2)
Што значи ова?
Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.
DTC P033C значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил читање на сензорот за тропање # 4 помал од очекуваниот на блокот 2. Блокот 2 секогаш е блок на моторот што не содржи цилиндар # 1. Посетете го техничарот за поправка на автомобили за да одреди кој сензор е # 4 сензор за чукање.
Сензорот за тропање обично се навртува директно во блокот на цилиндерот и е пиезоелектричен сензор. Локацијата на сензорите во системот со повеќе сензори може да варира од производител до производител, но повеќето се наоѓаат на страните на уредот (помеѓу замрзнатите приклучоци за вода). Сензорите за тропање лоцирани на страните на блокот на цилиндерот често се навртуваат директно во премини на течноста за ладење на моторот. Кога моторот е топол и системот за ладење на моторот е под притисок, отстранувањето на овие сензори може да предизвика сериозни изгореници од топла течност за ладење. Оставете го моторот да се излади пред да го отстраните сензорот за удар и секогаш фрлете го правилно течноста за ладење.
Сензорот за чукање е базиран на пиезоелектричен чувствителен кристал. Кога се тресат или вибрираат, пиезоелектричниот кристал создава мал напон. Бидејќи колото за контрола на сензорот за удар е обично едножилно заземјување, напонот генериран од вибрациите е препознаен од PCM како бучава или вибрации на моторот. Вибрационата сила со која се среќава пиезоелектричниот кристал (во внатрешноста на сензорот за удар) го одредува нивото на напон создадено во колото.
Ако PCM открие степен на напон на сензор за удар што укажува на удар на искра; ова може да го забави времето на палење и контролниот код на сензорот за тропање не може да се зачува. Ако PCM открие ниво на напон на сензорот за удар што покажува погласен шум на моторот (како што е поврзувачката шипка што контактира со внатрешноста на блокот на цилиндерот), може да го прекине горивото и да искра на погодениот цилиндар и ќе се појави код на сензорот за удар. складирани.
Тежината и симптомите на кодот
Зачуваниот код P033C треба да се смета за сериозен, бидејќи може да укаже на внатрешна неисправност на моторот.
Симптомите на овој код може да вклучуваат:
- Осцилација при забрзување
- Под нормалната моќност на моторот
- Абнормални звуци од областа на моторот
- Зголемена потрошувачка на гориво
причини
Можни причини за поставување на овој код:
- Погрешен палење
- Сензорот за чукање е неисправен
- Проблем со внатрешниот мотор
- Користено контаминирано или неквалитетно гориво
- Неисправни жици на сензорот за тропање и / или конектори
- Лоша грешка при програмирање PCM или PCM
Процедури за дијагностика и поправка
За дијагностицирање на код P033C ќе биде потребен дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM) и сигурен ресурс за поправка специфичен за возилото. Ако моторот звучи како да чука или е премногу бучен, поправете го проблемот пред да се обидете да дијагностицирате какви било кодови на сензорот за удар.
Проверете ги Билтените за техничка услуга (TSB) кои можат да бидат специфични за вашата година / марка / модел. Ако проблемот е познат, може да има билтен за да помогне да се дијагностицира и поправи конкретниот проблем. Ова ќе ви заштеди време и пари.
Започнете со визуелна инспекција на сите жици и конектори поврзани со системот. Побарајте кородирани, изгорени или оштетени жици и конектори што можат да создадат отворен или краток спој. Сензорите за тропање често се наоѓаат на дното на блокот на цилиндерот. Ова ги прави ранливи на оштетување при замена на тешките делови (како што се стартери и држачи за моторот). Системските конектори, жици и кревки сензори за тропање често се кршат за време на поправки во близина.
Поврзете го скенерот OBD-II со приклучокот за дијагностика на автомобилот и добијте ги сите зачувани дијагностички кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Запишете ги овие информации за употреба во дијагностичкиот процес. Исчистете ги кодовите и тестирајте го возилото за да видите дали се ресетирани.
Ако P033C е ресетиран, стартувајте го моторот и користете го скенерот за да ги следите податоците од сензорот за удар. Ако скенерот покажува дека напонот на сензорот за удар не е во рамките на спецификациите на производителот, користете го DVOM за да ги проверите податоците во реално време на конекторот за сензор за удар. Ако сигналот на конекторот е во рамките на спецификацијата, осомничете се за проблем со жици помеѓу сензорот и PCM. Ако напонот на приклучокот за сензор за удар е надвор од спецификациите, сомнејте се дека сензорот за удар е неисправен. Ако следниот чекор е да го замените сензорот, проверете дали не сте во контакт со топла течност за ладење. Почекајте моторот да се излади пред да го отстраните стариот сензор.
Поврзани дискусии за ДТК
- Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.
Ви треба повеќе помош со кодот p033C?
Ако с still уште ви треба помош со DTC P033C, поставете прашање во коментарите под оваа статија.
ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.
