P033B Чукање сензор 4 Напон на коло, банка 2
содржина
P033B Чукање сензор 4 Напон на коло, банка 2
OBD-II DTC Datasheer
Опсег / перформанси на коло за тропање сензор 4 (банка 2)
Што значи ова?
Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II. Иако се општи, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.
Сензорите за тропање се користат за откривање на пред-тропање на моторот (тропање или рог). Сензорот за тропање (КС) обично е двожилен. Сензорот се напојува со референтен напон од 5V и сигналот од сензорот за удар се враќа во PCM (Контролен модул за погон). Овој DTC се однесува на сензорот за чукање ред 4, број 2, погледнете го конкретниот прирачник за сервис на возила за вашата локација. Банката 2 е секогаш на страната на моторот што не содржи цилиндар # 1.
Сигналната жица на сензорот му кажува на PCM кога се јавува тропање и колку е сериозно. PCM ќе го забави времето на палење за да избегне предвремено тропање. Повеќето PCM -уреди се способни да ги откријат тенденциите за удар на искра во моторот при нормална работа.
Ако PCM утврди дека тропањето е ненормално или дека нивото на бучава е ненормално високо, може да се постави P033B. Ако PCM утврди дека ударот е силен и не може да се исчисти со забавување на времето на палење, може да се постави P033B. Бидете свесни дека сензорите за тропање не можат да направат разлика помеѓу тропање и пред-тропање или дефект на моторот.
симптомите
Симптомите на кодот за проблеми P033B може да вклучуваат:
- MIL осветлување (индикатор за дефект)
- Звучен удар од преградата на моторот
- Звук на моторот при забрзување
причини
Можните причини за кодот P033B вклучуваат:
- Колото на сензорот за чукање е скратено до напон
- Сензорот за чукање е надвор од функција
- Приклучокот за сензор за тропање е оштетен
- Отворете го колото на сензорот или скратете го на земја
- Влага во конекторите на сензорот за чукање
- Неточен октан за гориво
- PCM не функционира
Можни решенија
Ако се чуе тропање на моторот, прво поправете го изворот на механичкиот проблем, а потоа повторно проверете. Проверете дали моторот работи со точна октанска оцена. Користењето гориво со помал октански број од наведеното може да предизвика ringвонење или предвремено тропање, а исто така може да предизвика P033B код.
Исклучете го сензорот за удар и проверете го конекторот за вода или корозија. Ако сензорот за удар има заптивка, проверете дали течноста за ладење од блокот на моторот не го контаминира сензорот. Поправете ако е потребно.
Свртете го палењето во позиција за работа со исклучен мотор. Проверете дали има 5 Волти на приклучокот KS # 4. Ако е така, проверете го отпорот помеѓу терминалот КС и заземјувањето на моторот. За да го направите ова, ќе ви требаат спецификации за возилото. Ако отпорот не е точен, заменете го сензорот за удар. Ако отпорот е нормален, повторно поврзете го KS и оставете го моторот во мирување. Со алатка за скенирање во потокот на податоци, набудувајте ја вредноста KS. Дали ова значи дека има тропање во мирување? Ако е така, заменете го сензорот за чукање. Ако сензорот за удар не покажува тропање во мирување, допрете го блокот на моторот додека го набудувате сигналот за тропање. Ако не покажува сигнал што одговара на чешмите, заменете го сензорот за чукање. Ако е така, проверете дали жиците на сензорот за тропање не се префрлени во близина на жиците за палење. Ако приклучокот за сензор за удар немаше 5 волти при исклучување од KOEO (клуч за исклучување на моторот), вратете се на PCM конекторот. Исклучете го палењето и зацврстете ја референтната жица 5V на сензорот за удар на место што е лесно да се поправи (или исклучете ја жицата од конекторот PCM). Користете KOEO за да проверите дали има 5 волти на страната PCM на исечената жица. Ако нема 5 волти, осомничете се за неисправен PCM. Ако има 5 волти, поправете го краткото во референтното коло од 5 волти.
Бидејќи референтното коло е заедничко коло, треба да ги тестирате сите сензори на моторот што се испорачуваат со референтен напон од 5 V. Исклучете го секој сензор по ред додека не се врати референтниот напон. Кога ќе се врати, последниот поврзан сензор е оној со краток спој. Ако ниту еден сензор не е скратен, проверете ја приклучокот за жици дали има краток спој до напонот на референтното коло.
Поврзани дискусии за ДТК
- Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.
Ви треба повеќе помош со вашиот код p033b?
Ако с still уште ви треба помош со DTC P033B, поставете прашање во коментарите под оваа статија.
ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.
