P0302 Откриен грешка во цилиндар 2

Лист со податоци за кодот на проблемот P0302 OBD-II

Откриен дефект при палење во цилиндерот 2

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II. Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот. Брендовите на автомобили опфатени со овој код може да вклучуваат, но не се ограничени на, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai, итн.

Причината зошто кодот P0302 е зачуван во вашето возило OBD II е затоа што контролниот модул за погон (PCM) откри грешка во еден цилиндар. P0302 се однесува на бројот на цилиндерот 2. Консултирајте се со сигурен извор на информации за возилото за локацијата на цилиндерот број 2 за предметното возило.

Овој тип на код може да биде предизвикан од проблем со снабдувањето со гориво, големо истекување на вакуум, дефект на системот за рециркулација на издувните гасови (EGR) или дефект на механички мотор, но најчесто е резултат на дефект на системот за палење што резултира со малку или без искра. состојба.

Речиси сите возила OBD II користат систем за палење со искра со висок интензитет без дистрибутер, систем за палење на свеќичка (СОП). Контролирано е од PCM за да се обезбеди точно палење и тајминг на искра.

PCM пресметува влезови од сензорот за позиција на коленестото вратило, сензорот за позиција на брегаста осовина и сензорот за положба на гас (меѓу другите, во зависност од возилото) за да ја намести стратегијата за тајминг на палење.

Во вистинска смисла, сензорот за положба на брегасто вратило и сензорот за позиција на коленестото вратило се од витално значење за работата на системот за палење OBD II. Користејќи влезови од овие сензори, PCM излегува напонски сигнал што предизвикува да се запалат калемите за палење со висок интензитет (обично по еден за секој цилиндар) по секвенцијален редослед.

Бидејќи коленестото вратило ротира со двојно поголема брзина од брегастото вратило, многу е важно PCM да ја знае нивната точна положба; и општо и во однос едни на други. Еве едноставен начин да го објасните овој аспект на перформансите на моторот:

Горниот мртов центар (TDC) е точката во која коленестото вратило и брегаста осовина се порамнети со клипот (за цилиндерот број еден) на неговата највисока точка и вентилот(ите) за внесување (за цилиндарот број еден) се отворени. Ова се нарекува удар на компресија.

За време на ударот за компресија, воздухот и горивото се вовлекуваат во комората за согорување. Во овој момент, потребна е искра за палење за да предизвика пожар. PCM ја препознава положбата на коленестото вратило и брегастото вратило и обезбедува напонски сигнал потребен за генерирање искра со висок интензитет од серпентина за палење.

Согорувањето во цилиндерот го турка клипот назад надолу. Кога моторот поминува низ удар на компресија и клипот број еден почнува да се враќа назад кон коленестото вратило, се затвораат влезните вентили (и). Ова го започнува ритамот на изданието. Кога коленестото вратило прави уште една револуција, клипот број еден повторно ја достигнува својата највисока точка. Бидејќи брегавото вратило има само половина вртење, вентилот за внесување останува затворен, а издувниот вентил е отворен. На горниот дел од издувниот удар, не е потребна искра за палење бидејќи овој удар се користи за туркање на издувните гасови од цилиндерот преку отворот создаден од отворениот издувен вентил (и) во издувниот колектор.

Вообичаената работа со висок интензитет на калемите за палење се постигнува со постојано снабдување со напон на батериите со споени, прекинувачки (само присутен кога е вклучено палењето) и пулс за заземјување што се снабдува (во соодветно време) од PCM. Кога ќе се примени пулс за заземјување на колото за палење (примарно), серпентина испушта искра со висок интензитет (до 50,000 волти) за дел од секундата. Оваа високоинтензивна искра се пренесува преку жицата или обвивката на свеќичката и свеќичката, која се навртува во главата на цилиндерот или доводниот колектор каде што контактира со прецизната мешавина на воздух/гориво. Резултатот е контролирана експлозија. Ако оваа експлозија не се случи, нивото на вртежи во минута е засегнато и PCM го детектира. Потоа, PCM ја следи положбата на брегастата осовина, положбата на коленестото вратило и поединечните влезови на напонот за повратна врска на серпентина за да одреди кој цилиндар моментално грее или не работи.

Ако расипувањето на цилиндерот не е доволно упорно или доволно сериозно, кодот може да се појави во исчекување, а индикаторската сијаличка за дефект (MIL) може да трепка само кога PCM всушност открие дефект (а потоа се гаси кога не е). Системот е дизајниран да го предупреди возачот дека неисправен мотор од овој степен може да му наштети на каталитичкиот конвертор и другите компоненти на моторот. Штом погрешните пожари стануваат поупорни и потешки, P0302 ќе се складира и MIL ќе остане вклучена.

Тежина на кодот P0302

Условите кои го фаворизираат складирањето на P0302 може да го оштетат каталитичкиот конвертор и / или моторот. Овој код треба да се класифицира како сериозен.

Симптоми на кодот P0302

Симптомите на P0302 може да вклучуваат:

• Намалени перформанси на моторот
• Чувство на грубо или нестабилно од моторот (во мирување или малку забрзување)
• Чуден мирис на издувни гасови на моторот
• Трепкање или стабилна MIL (индикаторска лампа за дефект)

Причини за кодот P0302

Кодот P0302 може да значи дека се случиле еден или повеќе од следниве настани:

• Неисправна серпентина за палење
• Лоши свеќички, жици за свеќички или свеќи за свеќички
• Неисправни инјектори за гориво
• Неисправен систем за испорака на гориво (пумпа за гориво, реле пумпа за гориво, инјектори за гориво или филтер за гориво)
• Сериозно истекување на вакуум од моторот
• EGR вентилот е заглавен целосно отворен
• Затнати се портите за циркулација на издувниот гас.

Фази на дијагностика и поправка

За дијагностицирање на зачуван (или во тек) P0302 код ќе биде потребен скенер за дијагностика, дигитален волт / омметар (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото.

• Започнете со дијагноза со визуелна инспекција на оштетениот калем за палење, свеќичка и багажникот за свеќички.
• Компонентите загадени со течност (масло, течност за ладење на моторот или вода) мора да се исчистат или заменат.
• Ако препорачаниот интервал за одржување бара (сите) замена на свеќичките, сега е време да го направите тоа.
• Проверете ги примарните жици и конектори на соодветната серпентина за палење и поправете ги доколку е потребно.
• Со вклучен мотор (KOER), проверете дали има големо истекување на вакуум и поправете го доколку е потребно.
• Ако шифрите за слаби издувни гасови или кодовите за испорака на гориво го придружуваат кодот за грешка, тие мора прво да се дијагностицираат и поправат.
• Сите кодови за положба на вентилот EGR мора да се коригираат пред да се дијагностицира код за грешка.
• Пред да се дијагностицира овој код, мора да се отстранат недоволните кодови за проток на EGR.

По поправање на сите горенаведени проблеми, поврзете го скенерот со портата за дијагностика на возилото и преземете ги сите зачувани кодови и замрзнете ги податоците од рамката. Сакам да ги запишам овие информации бидејќи може да бидат корисни подоцна. Сега исчистете ги кодовите и видете дали P0302 се ресетира за време на продолжено тест возење.

Ако кодот е избришан, користете го изворот за информации за возилото за да барате билтени за технички услуги (TSB) кои се однесуваат на симптомите и кодовите за кои станува збор. Бидејќи списоците на TSB се составени од илјадници поправки, информациите најдени во соодветната листа најверојатно ќе ви помогнат да ја поставите правилната дијагноза.

Внимавајте да го најдете цилиндерот што истекува палење. Откако ќе го направите ова, мора да ја одредите точната причина за проблемот. Можете да поминете многу часови за тестирање на одделни компоненти, но јас имам едноставен систем за оваа задача. Опишаната постапка се однесува на возило опремено со автоматски менувач. На овој начин може да се тестираат и возила со рачен менувач, но ова е покомплициран начин.

Изгледа вака:

1. Определете кој опсег на вртежи во минута е најверојатно погрешен. Ова може да се направи со тест возење или проверка на податоци за замрзнување рамка.
2. Откако ќе го одредите опсегот на вртежи во минута, стартувајте го моторот и оставете да достигне нормална работна температура.
3. Инсталирајте брави од двете страни на погонските тркала на возилото.
4. Направете асистент да седне на возачкото седиште и поместете го менувачот на менувачот во положба DRIVE со сопирачката за паркирање вклучена и неговата нога цврсто притискање на педалот за сопирачката.
5. Застанете блиску до предниот дел на возилото за да можете да стигнете до моторот со отворена и сигурна хауба.
6. Помогнете го асистентот да го зголеми нивото на вртење постепено притискајќи ја педалата за гас додека не се појави грешка.
7. Ако моторот престане да работи, ВНИМАТАЛНО подигнете ја серпентина за палење и обрнете внимание на степенот на формирање искра со висок интензитет.
8. Искрата со висок интензитет треба да има светло сина боја и да има огромна моќ. Ако не, сомнејте се дека серпентина за палење е погрешна.
9. Ако не сте сигурни за искрата произведена од калемот за кој станува збор, подигнете го познатиот добар серпентина од своето место и набудувајте го нивото на искра.
10. Доколку е неопходно да се замени калемот за палење, се препорачува да се заменат соодветната свеќа и капакот / жицата за прашина.
11. Ако серпентина за палење работи правилно, исклучете го моторот и вметнете познат добар свеќичка во плашт / жица.
12. Рестартирајте го моторот и побарајте од асистентот да ја повтори постапката.
13. Внимавајте на силна искра од свеќичката. Исто така, треба да биде светло сина и богата. Ако не, сомнејте се дека свеќичката е погрешна за соодветниот цилиндар.
14. Ако искрата со висок интензитет (за погодениот цилиндар) изгледа нормално, можете да направите сличен тест на инјекторот за гориво со внимателно исклучување за да видите дали е пронајдена разлика во брзината на моторот. Вклучен инјектор за гориво, исто така, ќе направи звучен штиклирачки звук.
15. Ако инјекторот за гориво не работи, користете го индикаторот за склопување за да го проверите напонот и сигналот за заземјување (кај конекторот за инјектор) додека работи моторот.

Во повеќето случаи, ќе ја пронајдете причината за грешките кога ќе завршите со тестирање на искра со висок интензитет.

• Познато е дека системите за циркулација на издувните гасови кои користат систем за вбризгување на еден цилиндар издувни гасови предизвикуваат симптоми кои имитираат погрешна состојба. Порталите на цилиндрите на рециркулацијата на издувните гасови се затнати и предизвикуваат исфрлање на сите гасови за циркулација на издувните гасови во еден цилиндар, што резултира со погрешен пожар.
• Бидете претпазливи кога тестирате искри со висок интензитет. Напон од 50,000 волти може да биде опасен, па дури и фатален во екстремни околности.
• Кога тестирате искра со висок интензитет, држете ја подалеку од извори на гориво за да избегнете катастрофа.

КАКО МЕХАНИЧКИ ДИЈАГНОСТИЧКИ КОД P0302?

• Користи скенер OBD-II за собирање податоци за замрзната рамка и складирани шифри за проблеми од контролниот модул за пренос.
• Погледнете дали DTC P0302 се враќа кога го тестирате возилото.
• Ја проверува жицата на свеќичката од цилиндарот 2 за искршени или оштетени жици.
• Проверува куќиште 2 на свеќичката за прекумерно абење или оштетување.
• Ги проверува жиците од калем пакет за изнемоштени или оштетени жици.
• Проверете ги пакувањата на серпентина за прекумерно абење или оштетување.
• Заменете ги оштетените свеќички, жиците за свеќички, пакувањата за намотки и жиците на батериите по потреба.
• Ако DTC P0302 се врати откако ќе ги заменат оштетените свеќички, батерии, жици за свеќички и жици на батериите, тие ќе ги проверат дали се оштетени инјекторите за гориво и жиците на инјекторот за гориво.
• За возилата со капаче на дистрибутер и систем на копчиња на роторот (постари возила), тие ќе ги проверат капачето на дистрибутерот и копчето на роторот за корозија, пукнатини, прекумерно абење или други оштетувања.
• Дијагностицирајте и поправете ги сите други поврзани кодови за проблеми зачувани во контролниот модул за пренос. Извршува друго тест возење за да види дали DTC P0302 повторно се појавува.
• Ако се врати DTC P0302, ќе се изврши тест на системот за компресија со 2 цилиндри (ова не е вообичаено).
• Ако DTC P0302 сè уште постои, проблемот може да е во контролниот модул на погонската група (ретко). Може да бара замена или репрограмирање.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИЈАГНОСТИРАЊЕ НА КОД P0302

Визуелно проверете ја оградата на вбризгувачот за гориво за да не се оштети пред да ги замените свеќичките, пакувањата на намотките или приклучоците за свеќички и батерии. Доколку е применливо, дијагностицирајте и поправете ги присутните други поврзани кодови за проблеми. Исто така, не заборавајте да го исклучите лошиот цилиндар како причина за проблемот.

Било која од овие компоненти може да предизвика DTC P0302. Важно е да одвоите време за да ги исклучите сите можни причини за погрешен код кога го дијагностицирате. Работата со нив во текот на овој процес ќе заштеди многу време.

Како да го поправите кодот за дефект на моторот на автомобилот P0302

ДОПОЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ ЗА ДА БИДЕТЕ СВЕСНИ ЗА КОД P0302

Ако една од свеќичките треба да се замени, заменете ги и другите свеќички. Ако треба да се замени едно од серпентина пакети, не треба да се заменат ниту другите пакувања на намотки. Овој тип на код обично укажува дека на автомобилот му треба подесување, така што заменувањето на свеќичката обично не го решава проблемот.

За брзо да одредите дали дефектот на жицата или пакувањето на серпентина предизвикува дефект, заменете ги жиците или батеријата за цилиндарот 2 со жици од различен цилиндар или пакување серпентина. Ако DTC за овој цилиндар е зачуван во контролниот модул на менувачот, тоа покажува дека пакетот жица или калем предизвикува дефект. Ако има други шифри за дефекти со погрешно палење, тие мора да се дијагностицираат и поправат.

Проверете дали свеќичките имаат точен јаз. Користете мерач на чувствителност за да го обезбедите точниот јаз помеѓу свеќичките. Неправилното поставување на свеќичката ќе резултира со ново погрешно палење. Свеќичките треба да се прилагодат на спецификациите на производителот. Овие карактеристики обично може да се најдат на налепницата под хаубата на автомобилот. Ако не, овие спецификации може да се добијат од која било локална продавница за автоделови.

Ви треба повеќе помош со кодот P0302?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P0302, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.