P02E4 Дизел регулаторот за проток на воздух за внесување е заглавен

P02E4 Дизел регулаторот за проток на воздух за внесување е заглавен

OBD-II DTC Datasheer

Контролата на протокот на воздух за внесување дизел е заглавена

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми со дијагностика на пренос / мотор (DTC) обично се однесува на сите дизел мотори опремени со OBD-II, но е почеста кај некои камиони Chevy, Dodge, Ford и GMC.

Иако се општи, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од годината на моделот, марката, моделот и конфигурацијата на менувачот.

Системот за контрола на внесување на дизел воздух (DIAFCS) обично се прицврстува на влезниот колектор во протокот на влезниот воздух. Системот DIAFCS го следи количеството на проток на воздух со промена на сигналот до моторот контролиран од контролниот модул за погон (PCM). Моторот го отвора и затвора вентилот за гас, што го регулира протокот на воздух.

PCM знае колку чист филтриран воздух влегува во моторот врз основа на сензорот за позиција на воздух за внесување дизел мотор, познат и како MAF сензор. Кога е активиран системот за контрола на протокот на воздух, PCM треба да забележи промена во протокот на воздух. Ако не, може да има нешто погрешно во DIAFCS или нешто во ред со сензорот MAF. Овие кодови се поставени ако овој влез не одговара на нормалните услови за работа на моторот зачувани во меморијата на PCM, дури и за секунда, како што покажуваат овие DTC. Исто така, го разгледува напонскиот сигнал од DIAFCS за да утврди дали е точен кога првично е вклучен клучот.

Шифра P02E4 Дизел контрола на внесување воздух заглавена кога ќе се открие заглавена отворена контрола на влезниот дизел воздух. Ова може да се должи на механички (физички оштетувања на самиот контролен систем, што предизвикува електричен дефект) или електрични (DIAFCS моторно коло) проблеми. Тие не треба да се занемарат за време на фазата на смена на проблеми, особено при решавање на наизменичен проблем.

Чекорите за решавање проблеми може да варираат во зависност од производителот, видот на моторот / контролната единица DIAFCS и боите на жицата.

Која е сериозноста на овој DTC?

Степенот на сериозност во сите случаи ќе биде низок. Ако причината е механички проблеми, тогаш типичен дефект е ниско неактивен. Ако се работи за електричен дефект, PCM може соодветно да компензира.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P02E4 може да вклучуваат:

• Показното светло за дефект е вклучено
• Можна е само мала брзина на мирување
• Трепка електронски симбол за контрола на гасот
• Нема регенерација на филтерот за честички за согорување на наслаги од саѓи (не согорува саѓи од катализаторот DPF) - жалба за можно губење на енергија

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код P02E4 може да вклучуваат:

• Отворете во колото за сигнал до моторот / системот за контрола DIAFCS - можно
• Кратко до напон во колото на моторот/контролниот сигнал DIAFCS - Можно
• Кратко до заземјување во колото за сигнал до моторот/контролната единица DIAFCS - можно
• Неисправна контрола на моторот/DIAFCS - веројатно
• Неуспешен PCM - Малку веројатно

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P02E4?

Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате Билтените за техничка услуга (TSB) за вашето возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.

Потоа лоцирајте го моторот / контролниот систем DIAFCS на вашето возило. Овој мотор / регулатор обично е прицврстен на влезниот колектор во протокот на влезниот воздух. Откако ќе се пронајде, визуелно проверете го конекторот и жиците. Побарајте гребнатини, гребнатини, изложени жици, траги од изгореници или стопена пластика. Исклучете го конекторот и внимателно проверете ги терминалите (металните делови) во внатрешноста на конекторот. Погледнете дали изгледаат изгорени или имаат зелена нијанса што укажува на корозија. Ако треба да ги исчистите терминалите, користете електрично средство за чистење контакти и четка од пластични влакна. Оставете да се исуши и нанесете електрична маст таму каде што допираат терминалите.

Ако е поставен механички код, користете средство за чистење воздух и чиста крпа за да ги избришете јаглеродните наслаги зад вентилот за контрола на гасот на моторот. Испрскајте го средството за чистење на партал и избришете ги депозитите со крпа. НИКОГАШ не прскајте ги овие наслаги во моторот бидејќи можат да предизвикаат слаби перформанси, погрешно испуштање и недоволен чистач на внесување, оштетување на каталитичкиот конвертор и евентуално оштетување на моторот.

Ако имате алатка за скенирање, исчистете ги ДТК од меморијата и видете дали се враќа кодот P02E4. Ако ова не е случај, тогаш најверојатно има проблем со врската.

Ако кодот P02E4 навистина се врати, ќе треба да го тестираме DIAFCS и неговите поврзани кола. Со исклучен клуч, исклучете го електричниот конектор од моторот / контролната единица DIAFCS. Поврзете го црниот кабел од DVM со приклучокот за заземјување на конекторот DIAFCS мотор / контролен ремен. Поврзете го црвениот DVM кабел со терминалот на моторот на конекторот за ременот DIAFCS. Вклучете го клучот, моторот е исклучен. Проверете ги спецификациите на производителот; волтметарот треба да чита 12 волти. Ако не, поправете ја жицата за напојување или заземјување или заменете ја PCM. Ако не сте сигурни, проверете ги спецификациите на производителот за целосни процедури за тестирање на вашето специфично возило.

Ако претходниот тест поминал и продолжите да примате P02E4, најверојатно ќе укаже на неуспешен мотор / контрола на DIAFCS, иако неуспешниот PCM не може да се исклучи додека не се замени моторот / контролата DIAFCS. Ако не сте сигурни, побарајте помош од квалификуван автомобилски дијагностичар. За правилно инсталирање, PCM мора да биде програмиран или калибриран за возилото.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со вашиот код P02E4?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P02E4, поставете го вашето прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.