P0239 – Неисправност на колото B сензор за засилување на турбополначот

P0239 – технички опис на кодот за грешка OBD-II

Неисправност на колото на сензорот за засилување на турбополначот B

Што значи кодот P0239?

Кодот P0239 е стандарден OBD-II код што се активира кога контролниот модул на моторот (ECM) детектира несовпаѓање помеѓу отчитувањата на сензорот за притисок на засилување B и сензорот за притисок на колекторот (MAP) кога моторот работи со минимална моќност и притисокот на турбополначот треба да биди нула..

Овие шифри се заеднички за сите марки и модели на возила и укажуваат на проблеми со зголемениот притисок на турбополначот. Сепак, точните дијагностички чекори може да варираат во зависност од конкретниот модел на возилото.

OBD кодовите не укажуваат на специфичен дефект, но му помагаат на техничарот да ја одреди областа во која треба да ја бара причината за проблемот.

Како суперполнење (присилна индукција) ги подобрува перформансите

Турбополначите доставуваат многу повеќе воздух на моторот отколку што моторот може да внесе во нормални услови. Зголемувањето на волуменот на влезниот воздух, во комбинација со повеќе гориво, придонесува за зголемување на моќноста.

Вообичаено, турбополначот може да ја зголеми моќноста на моторот за 35 до 50 проценти, при што моторот е специјално дизајниран да се справува со турбо полнење. Стандардните компоненти на моторот не се дизајнирани да го издржат товарот генериран од овој тип на принудно вбризгување на воздух.

Турбополначите обезбедуваат значително зголемување на моќноста без практично никакво влијание врз економичноста на горивото. Тие го користат протокот на издувните гасови за да го активираат турбото, така што можете да го замислите како дополнителна моќност без дополнителни трошоци. Сепак, тие можат ненадејно да откажат од различни причини, па ако има проблем со турбополначот, се препорачува веднаш да се поправи. Со турбо полнач, дефектот на турбополначот може значително да ја влоши ситуацијата поради големиот волумен на компримиран воздух.

Важно е да се запамети дека стандардниот мотор со турбополнач не треба да се менува со зголемување на притисокот. Кривите на испорака на гориво и времето на вентилите кај повеќето мотори не дозволуваат работа при зголемен притисок на засилување, што може да предизвика сериозно оштетување на моторот.

Забелешка: Овој DTC е практично идентичен со P0235, кој е поврзан со Turbo A.

Кои се симптомите на кодот за проблем P0239?

Светлото за проверка на моторот свети кога ќе се постави DTC. Турбо-модулот може да биде оневозможен од контролерот на моторот, што ќе резултира со губење на моќноста за време на забрзувањето.

Симптомите на кодот P0239 вклучуваат:

1. Шифрата P0239 укажува на проблем во контролното коло за засилување, веројатно придружено со дополнителни шифри поврзани со одредени делови од колото.
2. Губење на забрзувањето на моторот.
3. Мерењата на зголемениот притисок може да бидат надвор од опсегот: помалку од 9 фунти или повеќе од 14 фунти, што е ненормално.
4. Невообичаени звуци како што се свирење или штракање звуци од турбополначот или цевките.
5. Можна шифра на сензорот за тропање што укажува на детонација поради висока температура на главата на цилиндерот.
6. Општо губење на моќноста на моторот.
7. Чад од издувната цевка.
8. Валкани свеќи.
9. Висока температура на моторот при брзина на крстарење.
10. Подсвиркване звуци од вентилаторот.

Проверете го моторот ќе се активира и ќе се напише код на ECM кога ќе се појави овој дефект, што ќе предизвика исклучување на турбополначот и намалување на моќноста на моторот за време на забрзувањето.

Можни причини

Причините за кодот за проблеми P0239 може да вклучуваат:

1. Отворено коло на сензорот за притисок на турбополначот со внатрешно засилување.
2. Оштетен сензор за притисок на турбополначот Приклучок што предизвикува отворено коло.
3. Скратен ремен за жици помеѓу сензорот за притисок на засилување и контролниот модул на моторот (ECM).

Овие фактори може да предизвикаат погрешно управување со зголемениот притисок, што може да биде поврзано со неколку потенцијални проблеми, вклучувајќи истекување во вакуум, проблеми со филтерот за воздух, проблеми со отпадна врата, проблеми со снабдувањето со турбо масло, оштетени сечила на турбината, проблеми со заптивките на маслото и други. Покрај тоа, може да има проблеми со електричните приклучоци и сензори.

Како да го дијагностицирате кодот за проблем P0239?

Дијагностицирањето на проблемите со турбо обично започнува со вообичаени опции, а користењето едноставни алатки како мерач на вакуум и мерач на бројчаник може да биде доста ефикасно. Подолу е низата дијагностички чекори:

1. Погрижете се моторот да работи нормално, да нема лоши свеќички и да нема шифри поврзани со сензорот за тропање.
2. Со ладен мотор, проверете ја затегнатоста на стегите на излезот од турбината, интеркулерот и телото на гасот.
3. Обидете се да ја занишате турбината на излезната прирабница за да бидете сигурни дека е добро прицврстена.
4. Проверете го доводниот колектор за протекување, вклучително и црева за вакуум.
5. Отстранете ја рачката на активаторот од отпадната врата и ракувајте со вентилот рачно за да ги идентификувате можните проблеми со влечење.
6. Инсталирајте мерач за вакуум во празнината во доводниот колектор и проверете го вакуумот додека работи моторот. Во мирување, вакуумот треба да биде помеѓу 16 и 22 инчи. Ако е помал од 16, ова може да укаже на неисправен катализатор.
7. Зголемете ја брзината на моторот на 5000 вртежи во минута и отпуштете го гасот додека го набљудувате притисокот за засилување на манометарот. Ако притисокот е поголем од 19 фунти, проблемот може да биде со бајпас вентилот. Ако засилувањето не се промени помеѓу 14 и 19 фунти, причината може да биде проблем со самото турбо.
8. Изладете го моторот и проверете ја турбината, извадете ја издувната цевка и проверете ја состојбата на внатрешните лопатки на турбината за оштетени, свиткани или исчезнати сечила и дали има масло во турбината.
9. Проверете ги линиите за масло од блокот на моторот до централниот лежиште на турбината и линијата за враќање за протекување.
10. Инсталирајте индикатор за бирање на носот на излезната турбина и проверете ја крајната игра на вратилото на турбината. Ако крајната игра е поголема од 0,003 инчи, тоа може да укаже на проблем со централното лежиште.

Ако турбото функционира нормално по извршувањето на овие тестови, следниот чекор може да биде проверка на сензорот за засилување и жици со помош на волт/омметар. Проверете ги сигналите помеѓу сензорот и контролната единица на моторот. Важно е да се запамети дека не сите OBD2 кодови се толкуваат исто од различни производители, па затоа треба да се консултирате со соодветниот прирачник за точни детали.

Дијагностички грешки

За да спречите погрешна дијагноза, следете ги овие едноставни упатства:

1. Проверете го цревото на сензорот за притисок за зголемување за блокирање и свиткување.
2. Проверете дали електричните приклучоци на сензорот се сигурни и да нема протекување или свиткување во цревата за притисок.

Кои поправки ќе го поправат кодот P0239?

Ако сензорот за засилување не испраќа точни податоци за притисокот до ECM:

1. Заменете го сензорот за засилување.
2. Проверете ги цревата и приклучоците на турбо сензорот за превиткување или блокирање и поправете ги или заменете ги доколку е потребно.
3. Поправете ги жиците на сензорот или заменете ја врската за да ја вратите нормалната работа.

Колку е сериозен кодот за проблем P0239?

Краткиот напојување во колото на сензорот може да предизвика внатрешно прегревање на ECM, особено ако напонот на краток спој е поголем од 5 V.

Ако ECM се прегрее, постои ризик возилото да не запали и може да застане.

Што е шифра на моторот P0239 [Брз водич]