P018B Опсег на изведба на коло на сензорот за притисок на горивото Б

P018B Опсег на изведба на коло на сензорот за притисок на горивото Б

OBD-II DTC Datasheer

Сензор за притисок на гориво Б коло надвор од опсегот / перформанси

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II со сензор за притисок на гориво (Chevrolet, Ford, GMC, Chrysler, Toyota, итн.). И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од марката / моделот. Иронично, се чини дека овој код е многу почест кај возилата на ГМ (GMC, Chevrolet, итн.) И може да биде придружен со код P018C и / или други кодови во исто време.

Повеќето модерни автомобили се опремени со сензор за притисок на горивото (FPS). FPS е еден од главните влезови на контролниот модул за погон (PCM) за контрола на пумпата за гориво и / или инјектор за гориво.

Сензорот за притисок на горивото е тип на сензор наречен трансдуцер. Овој тип на сензор го менува својот внатрешен отпор со притисок. FPS обично се поставува или на шината за гориво или на линијата за гориво. Обично има три жици што одат до FPS: референца, сигнал и заземјување. Сензорот добива референтен напон од PCM (обично 5 волти) и испраќа повратен напон кој одговара на притисокот на горивото.

Во случај на овој код, "Б" означува дека проблемот е со дел од системскиот синџир, а не со специфичен симптом или компонента.

P018B е поставено кога PCM ќе открие проблем со перформансите на сензорот за притисок на горивото. Поврзаните кодови вклучуваат P018A, P018C, P018D и P018E.

Пример за сензор за притисок на гориво:

Тежината и симптомите на кодот

Тежината на овие кодови е умерена до тешка. Во некои случаи, овие шифри може да предизвикаат автомобилот да не стартува. Се препорачува да се поправи овој код што е можно поскоро.

Симптомите на кодот за проблеми P018B може да вклучуваат:

• Проверете ја светлината на моторот
• Мотор што е тешко да се запали или нема да започне
• Лоши перформанси на моторот

Вообичаени причини за овој DTC

Можните причини за овој код може да вклучуваат:

• Неисправен сензор за притисок на горивото
• Проблеми со испорака на гориво
• Проблеми со жици
• Неисправен PCM

Процедури за дијагностика и поправка

Започнете со проверка на сензорот за притисок на горивото и придружните жици. Побарајте лабави конекции, оштетени жици итн. Потоа проверете ги билтените за техничка услуга (TSB) за проблемот. Ако ништо не е пронајдено, ќе треба да продолжите со чекор-по-чекор системска дијагностика.

Следното е генерализирана постапка бидејќи тестирањето на овој код се разликува од возило до возило. За прецизно тестирање на системот, треба да се повикате на дијаграмскиот дијаграм на протокот на производителот.

Проверете ги жиците

Пред да продолжите, треба да се консултирате со фабричките дијаграми за ожичување за да одредите кои жици се. Autozone нуди бесплатни онлајн водичи за поправка на многу возила, а ALLDATA нуди претплата за еден автомобил.

Проверете дел од колото за референтен напон.

Со вклучено палење на возилото, користете дигитален мултиметар поставен на DC напон за да го проверите референтниот напон (обично 5 волти) од PCM. За да го направите ова, поврзете го негативниот довод на броилото со заземјувањето, а позитивниот одвод на броилото до терминалот на сензорот B+ на страната на прицврстувачот на конекторот. Ако нема референтен сигнал, поврзете метар поставен на оми (палењето исклучено) помеѓу терминалот за референтниот напон на сензорот за притисок на горивото и терминалот за референтниот напон на PCM. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет.

Ако сè е во ред до овој момент, ќе сакате да проверите дали напојувањето излегува од PCM. За да го направите ова, вклучете го палењето и поставете го мерачот на постојан напон. Поврзете го позитивниот довод на мерачот со приклучокот за референтен напон на PCM, а негативниот со заземјувањето. Ако нема референтен напон од PCM, PCM е веројатно неисправен. Сепак, PCM-ите ретко не успеваат, па затоа е добра идеја двојно да ја проверите вашата работа до тој момент.

Проверете го делот за заземјување на колото.

Со палење на возилото ИСКЛУЧЕНО, користете отпорник DMM за да го тестирате континуитетот на заземјување. Поврзете метар помеѓу приклучокот за заземјување на конекторот на сензорот за притисок на горивото и подлогата на шасијата. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи.

Проверете дел од колото за повратен сигнал.

Исклучете го палењето на автомобилот и поставете ја вредноста на отпорот на мултиметарот. Поврзете го еден тест кабел со терминалот за повратен сигнал на PCM, а другиот со повратниот терминал на конекторот на сензорот. Ако индикаторот се покаже надвор од опсегот (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се поправи. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет.

Споредете го отчитувањето од сензорот за притисок на горивото со вистинскиот притисок на горивото.

Тестирањето извршено до овој момент покажува дека колото на сензорот за притисок на горивото е во ред. Потоа, ќе сакате да го тестирате самиот сензор според вистинскиот притисок на горивото. За да го направите ова, прво закачете механички манометар на шината за гориво. Потоа поврзете ја алатката за скенирање со возилото и одберете ја опцијата FPS data за прикажување. Запалете го моторот додека ги гледате вистинскиот притисок на горивото на алатката за скенирање и податоците од сензорот FPS. Ако отчитувањето не е во рамките на неколку psi едни од други, сензорот е неисправен и треба да се замени. Ако двете читања се под определениот притисок на горивото од производителот, FPS не е виновен. Наместо тоа, најверојатно ќе има проблем со снабдувањето со гориво, како што е дефект на пумпата за гориво што ќе бара дијагноза и поправка.

Поврзани дискусии за ДТК

• Код P018B по поместување на сензорот за притисок на горивото - 2013 Camaro ZL 1P018B 2013 Camaro ZL1 LSA 6.2L Сензорот за притисок на горивото преместен за претворање на горивото Е85, мораше да ги продолжи жиците на 3 метри за да се смести филтер за гориво со голема јачина. продолжени жици со високи перформанси 64 јадра 14ga бакарни жици, 1 мерач ... 

Ви треба повеќе помош со кодот p018B?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P018B, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.