Одложен одговор на сензорот за O013 P2F - Lean to Rich (Банка 1 сензор 2)

Одложен одговор на сензорот за O013 P2F - Lean to Rich (Сензор 1 банка 2)

OBD-II DTC Datasheer

Доцнење на одговорот на сензорот O2 - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

Што значи ова?

Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.

Когда автомобиль, оборудованный OBD-II, имеет сохраненный код P013F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил время задержки отклика от нижнего (или после каталитического нейтрализатора) датчика кислорода (O2) или цепи для первого ряда двигателей. Банк 1 определяет группу двигателя, которая содержит цилиндр номер один.

Сензорите за автомобил O2 / кислород се конструирани со помош на елемент за насетување цирконија, заштитен со специјално дизајнирано куќиште со вентилација. Платинести електроди се користат за прицврстување на сензорскиот елемент на жиците во ожичното поврзување на сензорот O2, кое е поврзано со PCM преку контролорната мрежа (CAN). Електричен сигнал се дава на PCM според процентот на честички на кислород во издувот на моторот во споредба со содржината на кислород во амбиенталниот воздух.

Издувните гасови навлегуваат во издувниот колектор (и) и долна (-та) вода, каде што течат преку O2 сензорот што се наоѓа пред него. Издувните гасови минуваат низ отворите на сензорот О2 (во челична кутија) и преку сензорот, додека амбиенталниот воздух се влева низ празнините на жиците каде што е заробен во мала комора во центарот на сензорот. Заробениот амбиентален воздух (во комората) се загрева со издувните гасови, предизвикувајќи кислородни јони да произведуваат (енергетски) стрес.

Отстапувањата помеѓу концентрацијата на молекули на кислород во амбиенталниот воздух (вовлечени во централната празнина на сензорот O2) и концентрацијата на јони на кислород во издувните гасови предизвикуваат загреаните кислородни јони во внатрешноста на сензорот O2 многу брзо да скокаат помеѓу слоевите на платина и постојано. Флуктуациите на напонот се случуваат кога кислородните јони отскокнуваат помеѓу слоевите платина електроди. Овие промени на напонот се идентификувани од страна на PCM како промени во концентрацијата на кислород во издувните гасови, што укажува дека моторот работи или слаб (премалку гориво) или богат (премногу гориво). Кога има повеќе кислород во издувните гасови (посно состојба), напонскиот сигнал од O2 сензорот е низок и поголем кога има помалку кислород во издувот (богата состојба). Овие податоци се користат од страна на PCM првенствено за пресметување стратегии за испорака на гориво и тајминг на палење и за следење на ефикасноста на каталитичкиот конвертор.

Ако дотичниот сензор за O2 не успее да работи толку брзо и/или редовно како што се очекува за даден временски период и под одредени однапред одредени околности, ќе се складира код P013F и може да се запали индикаторското светло за проблеми.

Други DTC -а поврзани со одложен одговор на сензорот за кислород вклучуваат:

• Одложен одговор на сензорот P013E O2 ​​- Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
• Одложен одговор на сензорот P014A O2 - Одложен одговор на сензорот Rich to Lean (Bank 2 сензор 2) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX OXNUMX сензор за одложен PXNUMXA) – Богат до посно (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXa OXNUMX одложен одговор на сензорот – Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор одложен одговор – Rich to Lean (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA богат до слаб одговор Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – од богатого до обедненного состоянија (банка XNUMX, датум XNUMX)
• P014B O2 сензор одложен одговор - Lean to Rich (Bank 2 сензор 2)
• Одложен одговор на сензорот P015A O2 - Одложен одговор на сензорот Rich to Lean (Bank 1 сензор 1) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX одложен одговор на сензорот - Rich to Lean (Bank XNUMX OXNUMX сензор за одложен PXNUMXA) – Богат до посно (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXa OXNUMX одложен одговор на сензорот – Rich to Lean (Bank XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор одложен одговор – Rich to Lean (Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA богат до слаб одговор Банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – од богатого до обедненного состоянија (банка XNUMX, датум XNUMX)
• P015B O2 сензор одложен одговор - Lean to Rich (Bank 1 сензор 1)
• Доцнење на одговорот на сензорот P015C O2 - богат до слаб (Банка 2 сензор 1)
• Одложен одговор на сензорот за O015 P2D - Lean to Rich (Сензор 2 банка 1)

Тежината и симптомите на кодот

Поскольку код P013F означает, что датчик O2 оставался медленным или не отвечал в течение длительного периода времени, его следует отнести к категории серьезных.

Симптомите на овој код може да вклучуваат:

• Намалена ефикасност на горивото
• Општ недостаток на моќност на моторот
• Може да се складираат и други поврзани ДТК.
• Сервисната лампа за моторот ќе се запали наскоро

причини

Можни причини за поставување на овој код:

• Неисправен O2 сензор (и)
• Изгорени, скршени или исклучени жици и / или конектори
• Неисправен каталитички конвертор
• Протекување на издувните гасови на моторот

Процедури за дијагностика и поправка

Некои од основните алатки што ќе ми требаат за да го дијагностицирам кодот P013F се алатка за дијагностичко скенирање, дигитален мерач на волти/оми (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото (Сите податоци DIY).

Пред да се обидете да ја дијагностицирате шифрата P013F, мора да се дијагностицираат и поправат сите шифри за погрешно палење на моторот, шифрите на сензорот за позиција на гас, шифрите за притисокот на воздухот во колекторот и кодовите на сензорот за масовен проток на воздух. Моторот што не работи ефикасно ќе предизвика складирање на сите видови кодови (и со право).

Професионалните техничари обично започнуваат со визуелна инспекција на жиците на системот и конектори. Се фокусираме на ремените што се пробиваат во близина на жешките издувни цевки и колекторите, како и оние што се пробиваат во близина на остри рабови, како што се оние што се наоѓаат на издувните капаци.

Пребарајте билтени за технички услуги (TSB) во изворот на информации за возилото. Ако најдете оној што одговара на симптомите и кодовите прикажани на предметното возило, најверојатно ќе ви помогне да поставите дијагноза. Листите на TSB се составени од илјадници успешни поправки.

Потоа сакам да го приклучам скенерот во дијагностичката порта на возилото и да ги извадам сите зачувани кодови за проблеми и да ги замрзнам податоците од рамката. Оваа информација може да биде корисна ако се покаже дека P013F е периодично, па запишете ги за подоцна. Сега исчистете ги шифрите и проверете дали P013F е исчистен.

Ако кодот е исчистен, стартувајте го моторот, оставете да достигне нормална работна температура и потоа оставете го да работи во мирување (со менувачот во нула или паркирање). Користете го протокот на податоци од скенерот за да го следите влезот на сензорот О2.

Намалете го приказот на протокот на податоци за да вклучува само релевантни податоци и ќе видите побрз, попрецизен одговор. Ако моторот работи ефикасно, податоците од сензорот за О2 треба редовно да флуктуираат помеѓу 1 миливолт (100 волти) и 9 миливолти (900 волти). Ако флуктуацијата на напонот е побавна од очекуваното, P013F ќе се складира.

Можете да ги поврзете тестовите за DVOM со теренот на сензорот и сигналите да ги следат податоците од сензорот O2 во реално време. Можете исто така да го користите за да го тестирате отпорот на предметниот O2 сензор, како и сигналите за напон и заземјување. За да спречите оштетување на контролниот модул, исклучете ги соодветните контролери пред да го тестирате отпорот на системското коло со DVOM.

Дополнителни дијагностички белешки:

• Откако PCM ќе влезе во режим на затворена јамка, низводните O2 сензори не треба да работат редовно како сензорите за возводно.
• Каталитичките конвертори со слаб квалитет што можат да се заменат (или пренаменат) се склони кон повторени дефекти и треба да се избегнуваат.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со вашиот код p013f?

Ако сеуште ви треба помош со кодот за грешка P013F, поставете прашање во коментарите под овој напис.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.