P00AE IAT коло сензор 1 Наизменична банка 2
содржина
P00AE IAT коло сензор 1 Наизменична банка 2
OBD-II DTC Datasheer
Сензор за температура на внесување воздух 1 Банка на колото 2 Сигнал наизменично
Што значи ова?
Овој код за дијагностички проблеми (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на сите возила од 1996 година (Форд, Мазда, Мерцедес Бенц, итн.). Иако се општи по природа, специфичните чекори за поправка може да се разликуваат во зависност од марката / моделот.
Зачуваната шифра P00AE значи дека контролниот модул на погонската единица (PCM) открил интермитентен влезен сигнал од колото на сензорот за температура на влезниот воздух (IAT) на брегот 2. Брегот 2 е страната на моторот што не го содржи цилиндарот број еден.
PCM го користи влезот IAT и влезот на сензорот за масовен проток на воздух (MAF) за да пресмета испорака на гориво и време на палење. Бидејќи одржувањето на правилниот сооднос воздух / гориво (обично 14: 1) е од клучно значење за перформансите на моторот и економичноста на горивото, влезот на сензорот IAT е многу важен.
Сензорот IAT може да се навртува директно во влезниот колектор, но почесто се вметнува во влезниот колектор или кутијата за чистење воздух. Некои производители, исто така, вклучуваат IAT сензор во куќиштето на сензорот MAF. Во секој случај, мора да се постави така што (со вклучен мотор) амбиенталниот воздух вовлечен во влезниот колектор низ телото на гасот може да тече постојано и рамномерно низ него.
Сензорот IAT обично е двожилен сензор за термистор. Отпорноста на сензорот се менува во зависност од температурата на воздухот што минува низ елементот за ладна жица. Повеќето возила опремени со OBD II користат референтен напон (пет волти е нормално) и сигнал за заземјување за да го затворат колото на сензорот IAT. Различните нивоа на отпор во елементот за набудување IAT предизвикуваат флуктуации на напонот во влезното коло. Овие флуктуации се толкуваат од страна на PCM како промени во температурата на внесот на воздухот.
Ако PCM детектира одреден број интермитентни сигнали од Bank 2 IAT сензорот во одреден временски период, кодот P00AE ќе се зачува и MIL може да светне.
Поврзана банка 2 Кодови за дефект на колото на сензорот IAT:
- P00AA Сензор за температура на внесување воздух 1 Банка на кола 2
- P00AB Сензор за температура на внесување на воздух 1 Опсег / Банка за перформанси 2
- P00AC Сензор за температура на внесување воздух 1 Банка на кола 2 Ниско
- P00AD Сензор за температура на внесување воздух 1 Банка на кола 2 Висока
Сериозност и симптоми
Сигналот од сензорот IAT се користи од PCM за пресметување на стратегијата за испорака на гориво, така што кодот P00AE треба да се смета за сериозен.
Симптомите на кодот P00AE може да вклучуваат:
- Малку намалена ефикасност на горивото
- Намалени перформанси на моторот (особено за време на ладни палења)
- Двоумење или нагло во мирување или при мало забрзување
- Може да се складираат други контролни кодови
причини
Можните причини за овој код на моторот вклучуваат:
- Отворен или краток спој во жиците и/или конекторите на Block 2 IAT сензорот
- Банка 2 IAT сензор е неисправен
- Неисправен сензор за масовен проток на воздух
- Затнат филтер за воздух
- Пукање на цевката за внесување воздух за внесување
Процедури за дијагностика и поправка
Добра почетна точка е секогаш да ги проверувате билтените за техничка услуга (TSB) за вашето посебно возило. Вашиот проблем може да е познат проблем со позната поправка издадена од производителот и може да ви заштеди време и пари за време на дијагностиката.
Кога се соочувам со дијагностицирање на кодот P00AE, сакам да имам на располагање соодветен дијагностички скенер, дигитален волт/омметар (DVOM), инфрацрвен термометар и сигурен извор на информации за возилото (како Сите податоци DIY).
Поврзете го скенерот со дијагностичкиот приклучок на возилото и вратете ги складираните ДТК и соодветните податоци за рамката за замрзнување. Обично ги пишувам овие информации во случај да ми требаат подоцна. Исчистете ги шифрите и тестирајте го возилото. Ако кодот се ресетира веднаш, продолжете со дијагностиката.
Повеќето професионални техничари започнуваат со визуелен преглед на жици и конектори поврзани со IAT сензорот (не заборавајте го филтерот за воздух и цевката за внесување воздух). Обрнете посебно внимание на приклучокот на сензорот бидејќи е подложен на корозија поради неговата непосредна близина до батеријата и резервоарот за течноста за ладење.
Ако системските жици, конектори и компоненти се во работна состојба, поврзете го скенерот со конекторот за дијагностика и отворете го протокот на податоци. Со стеснување на протокот на податоци за да вклучите само релевантни податоци, ќе добиете побрз одговор. Користете инфрацрвен термометар за да проверите дали отчитувањето на IAT (на скенерот) правилно ја одразува вистинската температура на внесот на воздухот.
Ако тоа не е така, консултирајте се со изворот на информации за возилото за препораки за тестирање на сензорот за IAT. Користете го DVOM за тестирање на сензорот и споредување на вашите резултати со спецификациите на возилото. Заменете го сензорот ако не ги исполнува барањата.
Ако сензорот го помине тестот за отпор, проверете го референтниот напон и заземјување на сензорот. Ако некој недостасува, поправете го отворениот или краток во колото и повторно тестирајте го системот. Доколку се присутни системски референтни сигнали и сигнали за заземјување, земете дијаграм за напонот и температурата на сензорот IAT од изворот на информации за возилото и користете го DVOM за да го проверите излезниот напон на сензорот. Споредете го напонот со напонот наспроти температурниот дијаграм и заменете го сензорот доколку вистинските резултати се разликуваат од максималните препорачани толеранции.
Ако вистинскиот напон на IAT е во рамките на спецификациите, исклучете ги електричните конектори од сите поврзани контролери и користете го DVOM за да ја тестирате отпорноста и континуитетот на сите кола во системот. Поправете или заменете ги сите отворени или кратки кола и повторно тестирајте го системот.
Ако IAT сензорот и сите системски кола се во рамките на препорачаните спецификации, осомничете се за неисправна грешка при програмирање PCM или PCM.
Дополнителни дијагностички белешки:
- Убедливо најчеста причина за продолжување на P00AE е исклучениот конектор бр. Ако вашето возило неодамна било сервисирано и кодот P2AE ненадејно опстојува, посомневајте се дека сензорот IAT едноставно е исклучен.
Поврзани дискусии за ДТК
- Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.
Ви треба повеќе помош со кодот p00ae?
Ако сè уште ви треба помош во врска со кодот за проблеми P00AE, поставете прашање во коментарите под овој напис.
ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.
