P007F Банка за корелација на температурен ладилник за полнење банка 1 / Банка2

P007F Банка за корелација на температурен ладилник за полнење банка 1 / Банка2

OBD-II DTC Datasheer

Корелација на температурен сензор за полнење воздух за полнење, банка1 / банка2

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми за дијагностицирање проблеми (DTC) најчесто се применува за многу возила OBD-II. Ова може да вклучува, но не се ограничува на, Форд, Ренџ Ровер, Мерцедес-Бенц, итн.

Зачуваниот код P007F значи дека контролниот модул за погон (PCM) откри несовпаѓање во корелираните сигнали помеѓу сензорите за температура на воздухот за полнење (CAT) за одделни групи мотори. Банката 1 се однесува на групата мотори што содржи цилиндар број еден.

Како што веројатно разбравте од описот на кодот, P007F важи само за возила кои се опремени со системи за принуден внес на воздух и повеќе извори за внесување воздух. Изворите за внесување воздух вклучуваат тела за гас, а системите за принуден воздух се конфигурирани околу турбополначи и суперполначи.

CAT сензорите обично се состојат од термистор во пластично куќиште. Сензорот CAT се вметнува преку цевка за земање воздух (однадвор кон внатре) со отпорник суспендиран од двожична основа. Тој е поставен така што амбиенталниот воздух што влегува во колекторот за внесување турбополнач (по излегување од воздухот за полнење / интеркулер) може да помине низ него. Сензорот CAT обично е дизајниран да се навртува или навртува во влезниот колектор на турбополнач / суперполнач во близина на интеркулер.

Нивото на отпорност на отпорот на сензорот CAT се намалува со зголемување на вистинската температура на воздухот за полнење. Ова предизвикува напонот во колото да се приближи до референтниот максимум. PCM ги препознава овие промени во напонот на сензорот CAT како промени во температурата на воздухот на полнење и соодветно реагира.

CAT сензорите обезбедуваат податоци до PCM за зголемување на електромагнетниот притисок и работата на вентилот за ослободување од притисок, како и некои аспекти на испорака на гориво и време на палење.

Ако PCM открие напонски сигнали од CAT сензорите (за првиот и вториот ред на мотори) што одразуваат разлика што ги надминува максимално дозволените параметри, ќе се зачува P007F код и може да се запали индикаторска сијаличка за дефект (MIL). Може да потрае неколку циклуси на возење со откриен неуспех за да се осветли MIL.

Која е сериозноста на овој DTC?

Перформансите на моторот и економичноста на горивото несомнено негативно ќе влијаат на условите што го фаворизираат задржувањето на кодот P007F. Треба да се класифицира како тежок.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот на моторот P007F може да вклучуваат:

• Намалени перформанси на моторот
• Погласно од нормалното цицање или подсвиркване при забрзување
• Осцилација при забрзување
• Богат или посен издув
• Намалена ефикасност на горивото

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код на моторот може да вклучуваат:

• Неисправен CAT сензор
• Исклучено или пукна влезно црево за воздух
• Отворен или краток спој во жици или конектор CAT сензор
• Ограничен елемент за филтер за воздух
• Имплементација на системи за вбризгување метанол после продажба
• Грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P007F?

При дијагностицирање на кодовите поврзани со CAT сензорот, веројатно би започнал со проверка дека нема пречки за проток на воздух низ интеркулерот.

Ако нема пречки во интеркулерот и филтерот за воздух е релативно чист; визуелна инспекција на сите жици и конектори на системот за сензори CAT е во ред.

Ако возилото е опремено со резервен систем за вбризгување метанол, PCM можеби ќе треба да се репрограмира за да се оптимизираат перформансите. PCM обично продолжува да го чува кодот додека не се случи репрограмирање.

Tryingе ми треба дијагностички скенер, дигитален волт / омметар (DVOM) и сигурен извор на информации за возилото кога се обидувам да го дијагностицирам кодот P007F.

Јас би продолжил со поврзување на скенерот со дијагностичката порта на возилото и преземање на сите зачувани кодови и замрзнување на податоците од рамката. Податоците за рамката за замрзнување даваат слика од точните околности што се случиле во времето на дефектот што доведе до зачуваниот код P007F. Јас би ги запишал овие информации бидејќи може да бидат корисни додека навлегувам подлабоко во дијагностичкиот процес. Сега би ги исчистил кодовите и би го тестирал автомобилот за да видам дали кодот е исчистен.

Ако P007F се ресетира веднаш:

1. Користете го позитивниот кабел за тестирање од DVOM за тестирање на референтното коло на конекторот на сензорот и негативниот кабел за тестирање за тестирање на контактот со земјата.
2. Вклучете го клучот со исклучен мотор (KOEO) и проверете го референтниот напон (обично 5V) и заземјување на индивидуалните конектори за CAT сензори.

Кога ќе се најде соодветен референтен напон и заземјување:

1. Повторно поврзете го трансдуцерот и тестирајте го колото на сигналот на CAT -трансдуцерот со позитивниот вод за тестирање DVOM (сонда за заземјување заземјена на познато добро моторно заземјување).
2. Вклучете го клучот со вклучен мотор (KOER) и проверете го колото на сигналот на сензорот кога работи моторот. Можеби е потребно да се зголеми брзината на моторот или дури и да се вози возилото со цел ефективно да се тестира сигналното коло на CAT сензорот.
3. Во изворот на информации за возилото најверојатно може да се најде приказ на температура наспроти напон. Користете го за да одредите дали сензорот работи правилно
4. Ако некој од CAT сензорите не прикажува правилно ниво на напон (во согласност со вистинскиот CAT), сомнејте се дека е неисправен. Можете да користите инфрацрвен термометар со ласерски покажувач за да го поставите вистинскиот CAT.

Ако колото на сигналот на сензорот покажува правилно ниво на напон:

• Користете го DVOM за тестирање на колото за сигнал (за сензорот за кој станува збор) на PCM конекторот. Ако сигналот на сензорот оди на конекторот на сензорот, но не и на конекторот PCM, поправете го отвореното коло помеѓу двете компоненти.

Може да тестирате индивидуални системски кола користејќи DVOM откако ќе го исклучите PCM (и сите поврзани контролери). Следете ги дијаграмите за прикачување и поврзување на конекторот за ефикасно да го проверите отпорот и / или континуитетот на поединечно коло.

Ако сите системски кола функционираат како што се очекува, можете да го користите DVOM (и вашиот извор на сигурни информации за возилото) за да ги тестирате индивидуалните CAT сензори. Консултирајте се со изворот на информации за возилото за спецификации за тестирање на компоненти и поставете го DVOM на поставка за отпор. Проверете ги сензорите кога се исклучени. CAT сензорите кои не ги исполнуваат спецификациите на производителот треба да се сметаат за неисправни.

Се сомневате само во дефект на PCM или грешка во програмирањето на PCM само ако сите CAT сензори и кола се во рамките на спецификацијата.

• Со појавување на возилото, симптомите и кодовите зачувани во билтени за технички услуги (TSB), можете да најдете помош при дијагностицирање.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P007F?

Ако сеуште ви треба помош со кодот за грешка P007F, поставете прашање во коментарите под овој напис.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.