P007A Коло за сензор за температурен сензор за полнење воздух

P007A Коло за сензор за температурен сензор за полнење воздух

OBD-II DTC Datasheer

Полнете го колото на сензорот за температура на ладилникот за воздух, банка 1

Што значи ова?

Овој код за дијагностичка неволја (DTC) е генерички код за пренос, што значи дека се однесува на возила опремени со OBD-II кои имаат сензор за температура на ладилник за полнење на воздухот (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, итн.) ... И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од марката / моделот.

Турбополначот во основа е воздушна пумпа што се користи за да го принуди воздухот во моторот. Внатре има два дела: турбина и компресор.

Турбината е прикачена на издувниот колектор каде што се движи од издувните гасови. Компресорот е прикачен на доводот за воздух. И двете се поврзани со вратило, така што додека турбината се врти, компресорот исто така се врти, овозможувајќи влезниот воздух да се вовлекува во моторот. Поладниот воздух обезбедува погусто полнење на моторот, а со тоа и поголема моќност. Поради оваа причина, многу мотори се опремени со посткулер, познат и како интеркулер. Ладилниците за полнење на воздухот можат да бидат ладилници воздух-течност или воздух-воздух, но нивната функција е иста - ладење на влезниот воздух.

Сензорот за температурен ладилник за полнење (CACT) се користи за мерење на температурата и затоа густината на воздухот што доаѓа од ладилникот за полнење. Оваа информација се испраќа до контролниот модул за погон (PCM) каде што се споредува со температурата на воздухот за внесување (а во некои случаи и температурата на течноста за ладење на моторот и температурата на EGR) за да се одредат перформансите на ладилникот за полнење воздух. PCM испраќа референтен напон (обично 5 волти) преку внатрешен отпорник. Потоа го мери напонот за да ја одреди температурата на ладилникот за полнење воздух.

Забелешка: Понекогаш CACT е дел од сензорот за зголемен притисок.

P007A е поставено кога PCM ќе открие дефект во колото на сензорот за температура на ладилникот за полнење на банката 1. На мотори со повеќе блокови, банката 1 се однесува на групата цилиндри што содржат цилиндар # 1.

Тежината и симптомите на кодот

Сериозноста на овие кодови е умерена.

Симптомите на кодот на моторот P007A може да вклучуваат:

• Проверете ја светлината на моторот
• Лоши перформанси на моторот
• Намалена потрошувачка на гориво
• Возило заглавено во режим на куцање.
• Блокирање на регенерацијата на филтерот за честички (доколку е опремен)

причини

Можните причини за овој код P007A вклучуваат:

• Неисправен сензор
• Проблеми со жици
• Неисправен или ограничен полнење на ладилникот за воздух
• Неисправен PCM

Процедури за дијагностика и поправка

Започнете со визуелен преглед на сензорот за температура на ладилникот за полнење на воздухот и придружните жици. Побарајте лабави врски, оштетени жици, итн. Исто така, визуелно проверете го ладилникот за воздух и воздушните канали. Ако се најде штета, поправете по потреба, исчистете го кодот и проверете дали ќе се врати.

Потоа проверете ги билтените за техничка услуга (TSB) за проблемот. Ако ништо не е пронајдено, ќе треба да продолжите со чекор-по-чекор системска дијагностика.

Следното е генерализирана постапка бидејќи тестирањето на овој код се разликува од возило до возило. За прецизно тестирање на системот, треба да се повикате на дијаграмскиот дијаграм на протокот на производителот.

• Пред-тестирање на колото: користете алатка за скенирање за да го следите параметарот на податоци за сензорот за температура на течноста за ладење на полнење. Исклучете го сензорот CACT; вредноста на алатката за скенирање треба да се намали на многу ниска вредност. Потоа поврзете го скокачот преку терминалите. Ако алатката за скенирање сега прикажува многу висока температура, конекциите се добри и ECM може да го препознае влезот. Ова значи дека проблемот е најмногу поврзан со сензорот, а не со проблемот со колото или PCM.
• Проверете го сензорот: Исклучете го конекторот за сензор за температура на ладилникот за полнење. Потоа измерете го отпорот помеѓу двата терминали на сензорот со DMM поставен на оми. Запалете го моторот и проверете ја вредноста на бројачот; вредностите треба постепено да се намалуваат додека моторот се загрева (проверете го мерачот на температурата на моторот на контролната табла за да бидете сигурни дека моторот е на работна температура). Ако температурата на моторот се зголеми, но отпорноста CACT не се намали, сензорот е дефектен и мора да се замени.

Проверете го колото

• Проверете ја референтната напонска страна на колото: со вклучено палење, користете дигитален мултиметар поставен на волти за да го проверите референтниот напон од 5V од PCM на еден од двата терминали на сензорот за температура на ладилникот за полнење воздух. Ако нема референтен сигнал, поврзете метар поставен на оми (со исклучено палење) помеѓу референтниот терминал на CACT и напонскиот референтен терминал на PCM. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет.
• Ако с everything е во ред до оваа точка, ќе сакате да проверите дали 5 волти излегуваат од PCM на референтниот терминал за напон. Ако нема 5V референтен напон од PCM, PCM веројатно е неисправен.
• Проверете ја заземјувачката страна на колото: Поврзете мерач на отпор (палење исклучено) помеѓу приклучокот за заземјување на сензорот за температура на ладилникот за полнење на воздухот и приклучокот за заземјување на PCM. Ако отчитувањето на мерачот е надвор од толеранција (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и сензорот што треба да се лоцира и поправи. Ако бројачот чита нумеричка вредност, постои континуитет. Конечно, проверете дали PCM е добро заземјен со поврзување на еден метар со приклучокот за заземјување на PCM, а другиот со заземјувањето на шасијата. Повторно, ако мерачот отчитува надвор од опсегот (OL), постои отворено коло помеѓу PCM и земјата што треба да се најде и поправи.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P007A?

Ако с still уште ви треба помош во врска со DTC P007A, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.