P006D барометриски притисок - корелација на влезниот притисок на турбополначот/полначот

P006D барометриски притисок - корелација на влезниот притисок на турбополначот/полначот

OBD-II DTC Datasheer

Атмосферски притисок - корелација на влезниот притисок на турбо полнач / компресор

Што значи ова?

Овој Генерички код за проблеми за дијагностицирање проблеми (DTC) најчесто се применува за многу возила OBD-II. Ова може да вклучува, но не е ограничено само на Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, итн.

Зачуваниот код P006D значи дека контролниот модул за погон (PCM) открил несовпаѓање во сигналите за корелација помеѓу сензорот за барометарски притисок и сензорот за притисок на влезниот турбополнач / суперполнач.

Кодот P006D важи само за возила со системи за принуден воздух. Останатите складирани сензори за барометарски притисок или кодови на систем за принуден воздух мора да се дијагностицираат и поправат пред да се обидете да го дијагностицирате кодот P006D.

Атмосферскиот притисок (густина на воздухот) се мери во килопаскали (kPa) или инчи жива (Hg) со помош на сензор за барометарски притисок. Овие мерења се внесуваат во PCM како напони од различен степен. Барометрискиот притисок и сигналите за барометарски притисок се мерат во исти чекори.

Сензорот за притисок на влезниот турбополнач / суперполнач обично е сличен по дизајн со сензорот за атмосферски притисок. Исто така, ја контролира густината на воздухот. Најчесто се наоѓа во влезното црево за турбополнач / суперполнач и му обезбедува на PCM соодветен напонски сигнал што го рефлектира.

Ако сигналите за напон (помеѓу сензорот за барометарски притисок и сензорот за влез на турбополнач / суперполнач) се разликуваат за повеќе од програмиран степен (за одреден временски период и под одредени околности), ќе се зачува P006D код и индикатор за дефект (MIL) може да биде осветлено.

Во некои возила, осветлувањето на MIL може да бара повеќе циклуси на возење со неуспех. Точните параметри за складирање на кодот (бидејќи се специфични за возилото за кое станува збор) може да се добијат со консултација со сигурен извор на информации за возилото (на пр. AllData DIY).

Која е сериозноста на овој DTC?

Перформансите на моторот, управувањето и ефикасноста на горивото најверојатно ќе бидат засегнати од условите што придонесуваат за складирање на кодот P006D. Треба итно да се реши.

Кои се некои од симптомите на кодот?

Симптомите на кодот на моторот P006D може да вклучуваат:

• Намалена моќност на моторот
• Намалена ефикасност на горивото
• Доцнење на забрзувањето на моторот
• Богата или лоша состојба
• Погласно од нормалното подсвиркване / вшмукување бучава при забрзување

Кои се некои од вообичаените причини за кодот?

Причините за овој код на моторот може да вклучуваат:

• Неисправен сензор за барометарски притисок
• Неисправен сензор за притисок на влезниот турбополнач / суперполнач
• Отворен или краток спој во жици или конектор
• Недоволен вакуум во моторот
• Ограничен проток на воздух
• Грешка при програмирање PCM или PCM

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P006D?

Startе започнам со визуелна инспекција на сите жици и конектори на сензорот за барометарски притисок и сензорот за притисок на влезниот турбополнач. Исто така, би сакал да се осигурам дека влезните црева за турбополнач / суперполнач се во добра состојба и во добра работна состојба. Дополнително, би го прегледал филтерот за воздух. Треба да биде релативно чист и непречен.

При дијагностицирање на код P006D, ќе ми треба рачен вакуум мерач, дијагностички скенер, дигитален волт / ом метар (DVOM) и извор на сигурни информации за возилото.

Разумен претходник на кој било код поврзан со сензор за атмосферски притисок е рачен тест за вакуумскиот притисок на внесување на моторот. Користете вакуум мерач и добијте упатства за спецификација од изворот на информации за возилото. Ако вакуумот во моторот е недоволен, има внатрешен дефект на моторот што мора да се поправи пред да продолжите.

Сега ќе го поврзам скенерот со портата за дијагностика на автомобилот и ќе ги добијам сите зачувани кодови и ќе ги замрзнувам податоците од рамката. Податоците за рамката за замрзнување даваат точна слика за околностите што се случиле во времето на дефектот што доведе до зачуваниот код P006D. Јас би ги запишал овие информации затоа што може да бидат корисни додека напредува мојата дијагноза. Потоа ќе ги исчистам кодовите и ќе го пробам возењето на автомобилот за да видам дали кодот е исчистен.

Ако ова:

• Користете го DVOM за да го проверите референтниот сигнал (обично 5V) и заземјување на сензорот за барометарски притисок и конекторите на сензорот за влезниот турбополнач / суперполнач.
• Ова може да се направи со поврзување на позитивниот тест кабел на DVOM со референтниот напонски пин на конекторот на сензорот и негативниот тест одвод со заземјувањето на конекторот.

Доколку се најде соодветен степен на референтен напон и заземјување:

• Би ги проверил сензорот за барометарски притисок и сензорот за влез на турбополнач / суперполнач користејќи го DVOM и изворот на информации за возилото.
• Изворот на информации за возилото треба да вклучува дијаграми за ожичување, типови конектори, игла за конектори и дијагностички блок дијаграми и спецификации за тестирање на компоненти.
• Тестирајте индивидуални сензори додека сте исклучени, со DVOM поставен на поставката за отпор.
• сензорите за барометарски притисок и / турбополнач / суперполнач кои не ги исполнуваат спецификациите на производителот треба да се сметаат за неисправни

Ако соодветните сензори ги исполнуваат спецификациите на производителот:

• Со вклучен клуч и вклучен мотор (KOER), повторно поврзете ги сензорите и користете го DVOM за да ги проверите жиците на колото на сигналот на индивидуалните сензори директно зад соодветните конектори за сензори.
• За да одредите дали се точни сигналите од соодветните сензори, следете ги табелите за притисок и напон на воздухот (кои треба да се наоѓаат во изворот на информации за возилото).
• Ако некој од сензорите не прикажува ниво на напон што е во рамките на спецификациите на производителот (врз основа на атмосферскиот притисок и турбополначот / зголемениот притисок), претпоставете дека сензорот е неисправен.

Ако е присутен напонскиот сигнал на сензорот за атмосферски притисок и сензорот за притисок на влезот на турбополначот / суперполначот:

• Пристапете до PCM и тестирајте го соодветното коло за сигнал (за секој сензор во прашање) на конекторот (PCM). Ако има сигнал на сензорот на конекторот на сензорот што не е на PCM конекторот, осомничете се за отворено коло помеѓу двете компоненти.
• Можете да го исклучите PCM (и сите поврзани контролери) и да ги тестирате индивидуалните системски кола со помош на DVOM. Следете ги дијаграмите за поврзување и дијаграмите за прикачување на конекторот за да го проверите отпорот и / или континуитетот на поединечно коло.

Осомничен дефект на PCM или грешка при програмирање на PCM доколку сите сензори и коло за влезниот притисок на барометарскиот притисок / турбополнач / суперполнач се во рамките на спецификацијата.

• Наоѓањето соодветни билтени за техничка услуга (TSB) може многу да помогне во вашата дијагноза.
• Сензорот за притисок на влезниот турбополнач / суперполнач често останува исклучен по менување на филтерот за воздух и друго поврзано одржување. Ако предметното возило е неодамна сервисирано, прво проверете го овој конектор.

Поврзани дискусии за ДТК

• Во моментов нема поврзани теми на нашите форуми. Објави нова тема на форумот сега.

Ви треба повеќе помош со кодот P006D?

Ако с still уште ви треба помош во врска со DTC P006D, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.