Банка за бавен одговор за положба на брегасто вратило P000B B 1

Шифра за проблеми OBD-II - P000B - Лист со податоци

P000B - Банка за бавен одговор на положбата на брегаста осовина 1

Кодот P000B е генерички код за пренос поврзан со мерење на потрошувачката на гориво и воздух и дополнителна контрола на емисиите. Во овој случај, тоа значи дека контролниот модул на моторот (ECM) открил грешка во положбата на брегаста осовина и тајмингот.

Што значи DTC P000B?

Овој Генерички код за дијагностичка неволја за пренос (ДТК) обично се однесува на сите возила со OBD-II опремени со променлив тајминг / систем за вентили. Ова може да вклучува, но не е ограничено само на, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford, итн. И покрај општата природа, точните чекори за поправка може да варираат во зависност од марката / моделот. ...

Многу модерни автомобили користат Variable Valve Timing (VVT) за да ги подобрат перформансите на моторот и економичноста на горивото. Во системот VVT, контролниот модул за погон (PCM) ги контролира електромагнетните вентили за контрола на маслото. Овие вентили обезбедуваат притисок на маслото во погонот поставен помеѓу брегаста осовина и запчаникот за погонски синџир. За возврат, погонот ја менува аголната положба или фазната промена на брегастото вратило. Сензорот за позиција на брегасто вратило се користи за следење на положбата на брегастото вратило.

Кодот за бавен одговор на положбата на брегастото вратило се поставува кога вистинската положба на брегастото вратило не се совпаѓа со позицијата што ја бара PCM за време на тајмингот на брегастото вратило.

Што се однесува до описот на шифрите за проблеми, „А“ означува влезна, лева или предна брегаста осовина. Од друга страна, „B“ се залага за издувни гасови, десно или задно брегасто вратило. Банка 1 е страната на моторот што го содржи цилиндарот #1, а банката 2 е спротивна. Ако моторот е во линија или прави, тогаш има само една ролна.

Кодот P000B е поставен кога PCM ќе открие бавен одговор при промена на фазата на положбата на брегастото вратило од банката „Б“ 1. Овој код е поврзан со P000A, P000C и P000D.

Која е сериозноста на овој DTC?

Тежината на овој код е умерена до тешка. Се препорачува да се поправи овој код што е можно поскоро.

Бидејќи безбедното возење на возилото веројатно нема да биде засегнато од дефекти што ја чуваат шифрата P000B, оваа шифра не се смета за потенцијално сериозна шифра. Кога ќе се појави оваа шифра, се препорачува да го однесете автомобилот во локален сервисен центар или механичар што е можно поскоро за поправка и дијагноза.

Кои се некои од симптомите на P000B кодот?

Симптомите на кодот за проблеми P000B може да вклучуваат:

• Проверете ја светлината на моторот
• Зголемени емисии на гасови
• Лоши перформанси на моторот
• Бучава на моторот
• Вртежите во минута на возилото може да флуктуираат во мирување
• Може да се ниша при одење на угорнина
• Можеби нема други симптоми освен зачуван DTC.

Кои се можните причини за појавување на кодот?

Причините за овој код може да вклучуваат:

• Неправилно снабдување со масло
• Неисправен сензор за положба на брегасто вратило
• Неисправен контролен вентил за масло
• Неисправен VVT погон
• Проблеми со синџирот на време
• Проблеми со жици
• Неисправен PCM
• Можеби капачето на резервоарот за гориво е лабаво.
• Нискиот притисок на маслото предизвикува нестабилна положба на брегаста осовина
• Ограничување на протокот на масло во нафтените канали
• Ограничување на протокот на масло во телото на вентилот со променливо тајминг на вентилот (VCT).
• Оштетен или дефектен VCT фазен менувач
• Оштетен или неисправен сензор за положба на брегастата осовина
• Оштетен или неисправен електромагнет на активирачот на положбата на брегаста осовина.
• Заглавување на механизмот за напредување на брегаста осовина
• Оштетена или неисправна ECM (ретко)

Пример за сензор за позиција на брегасто вратило (CMP):

Кои се некои чекори за смена на проблеми со P000B?

Започнете со проверка на нивото и состојбата на моторното масло. Ако маслото е нормално, визуелно проверете го сензорот CMP, електромагнетот за контрола на маслото и придружните жици. Побарајте лабави конекции, оштетени жици итн. Потоа проверете ги билтените за техничка услуга (TSB) за проблемот. Ако ништо не е пронајдено, ќе треба да продолжите со чекор-по-чекор системска дијагностика.

Следното е генерализирана постапка бидејќи тестирањето на овој код се разликува од возило до возило. За прецизно тестирање на системот, треба да се повикате на дијаграмскиот дијаграм на протокот на производителот.

Пред да продолжите, треба да се консултирате со фабричките дијаграми за ожичување за да одредите кои жици се. Autozone нуди бесплатни онлајн водичи за поправка на многу возила, а ALLDATA нуди претплата за еден автомобил.

Проверете го сензорот за положба на брегасто вратило

Повеќето сензори за положба на брегасто вратило се сензори за Hall или постојан магнет. Постојат три жици поврзани со сензорот за ефект на Hall: референца, сигнал и заземјување. Од друга страна, сензорот за постојан магнет ќе има само две жици: сигнал и заземјување.

• Хол сензор: Определете која жица е жица за враќање на сигналот. Потоа поврзете дигитален мултиметар (DMM) со него со помош на пробниот кабел со задната сонда. Поставете го дигиталниот мултиметар на DC напон и поврзете го црниот довод на мерачот со заземјувањето на шасијата. Завртете го моторот - ако сензорот работи правилно, треба да видите флуктуации во отчитувањата на мерачот. Во спротивно, сензорот е неисправен и мора да се замени.
• Постојан сензор за магнет: Отстранете го конекторот на сензорот и поврзете DMM со терминалите на сензорот. Поставете го DMM во положба на наизменичен напон и затегнете го моторот. Треба да видите флуктуирачко читање на напонот. Во спротивно, сензорот е неисправен и мора да се замени.

Проверете го колото на сензорот

• Сензор за сала: започнете со проверка на заземјувањето на колото. За да го направите ова, поврзете DMM поставен DC помеѓу позитивниот приклучок на батеријата и приклучокот за заземјување на сензорот на конекторот од страна на темпераментот. Ако има добра врска со земја, треба да добиете отчитување од околу 12 волти. Потоа тестирајте ја 5-волтната референтна страна на колото со поврзување на дигитален мултиметар поставен на волти помеѓу негативниот терминал на батеријата и референтниот терминал на сензорот од страната на приклучокот. Вклучете го палењето на автомобилот. Треба да видите отчитување од околу 5 волти. Ако ниту еден од овие два теста не дава задоволително читање, колото треба да се дијагностицира и поправи.
• Постојан сензор за магнет: проверете го заземјувањето на колото. За да го направите ова, поврзете DMM-сет DMM помеѓу позитивниот приклучок на батеријата и приклучокот за заземјување на сензорот на конекторот од страната. Ако има добра врска со земја, треба да добиете отчитување од околу 12 волти. Во спротивно, колото ќе треба да се дијагностицира и поправи.

Проверете го електромагнетот за контрола на маслото

Отстранете го електромагнетниот конектор. Користете дигитален мултиметар поставен на оми за да го проверите внатрешниот отпор на електромагнетот. За да го направите ова, поврзете метар помеѓу електромагнетниот терминал Б + и терминалот за електромагнетниот заземјување. Споредете го измерениот отпор со фабричките спецификации за поправка. Ако мерачот покажува читање надвор од спецификацијата или надвор од спецификација (OL) што укажува на отворено коло, електромагнетот треба да се замени. Исто така, добра идеја е да го отстраните електромагнетот за визуелно да го прегледате екранот за метални остатоци.

Проверете го електромагнетното коло за контрола на маслото

• Проверете го делот за напојување на колото: извадете го приклучокот за електромагнетниот систем. Со вклучено палење на возилото, користете дигитален мултиметар поставен на еднонасочен напон за да проверите дали има напојување на соленоидот (обично 12 волти). За да го направите ова, поврзете го негативниот довод на броилото со негативниот приклучок на батеријата и позитивниот одвод на броилото со приклучокот за електромагнет B+ на страната на прицврстувачот на конекторот. Мерачот треба да покажува 12 волти. Во спротивно, колото ќе треба да се дијагностицира и поправи.
• Проверете го заземјувањето на колото: извадете го приклучокот за електромагнет. Со вклучено палење на возилото, користете дигитален мултиметар поставен на DC напон за да проверите дали има заземјување. За да го направите ова, поврзете го кабелот за позитивно броило со позитивната клема на батеријата, а негативниот одвод на броилото со приклучокот за заземјување на електромагнетната страна на страната на приклучокот на конекторот. Наредете го соленоидот да се вклучи со OEM еквивалентна алатка за скенирање. Мерачот треба да покажува 12 волти. Ако не, колото ќе треба да се дијагностицира и поправи.

Проверете го синџирот на тајминг и VVT погоните.

Ако с everything помине до оваа точка, проблемот може да биде во синџирот на време, соодветните погони или VVT погоните. Отстранете ги потребните компоненти за да добиете пристап до синџирот на време и активатори. Проверете го ланецот за вишок игра, скршени водилки и / или затегнувачи. Проверете ги погоните за видливи оштетувања како што се абење на забите.

Кои поправки можат да го поправат кодот P000B?

Неколку поправки може да го поправат DTC P000B и вклучуваат:

• Поправете ги сите оштетени или скратени, изложени или лабави жици или конектори.
• Наполнете со масло до нивото препорачано од производителот
• Поправете или заменете ја оштетената или неисправна пумпа за масло.
• Поправете или заменете оштетен или неисправен сензор за положба на брегаста осовина.
• Поправете или заменете го оштетениот или неисправен електромагнетниот вентил за контрола на положбата на брегастата осовина.
• Поправете или заменете оштетен или неисправен вентил за подесување на брегастата осовина.
• Поправете или заменете оштетен или неисправен ECM (ретко)
• Избришете ги сите шифри, тестирајте го возилото и скенирајте повторно за да видите дали некои шифри се појавуваат повторно.

Кодовите поврзани со P000B вклучуваат:

• P000A: Положба на брегаста осовина „А“ бавен одговор (Брека 1)
• P0010: Коло „А“ за активирач на положбата на брегаста осовина (Брека 1)
• P0011: Положба на брегаста осовина „А“ - тајминг напредување или перформанси на системот (банка 1)
• P0012: Премногу доцна тајмингот на позицијата на брегаста осовина (Брека 1)
• P0013: Положба на брегаста осовина „B“ - погонско коло (банка 1)
• P0014: Позиција на брегаста осовина „B“ - тајминг напред или перформанси на системот (банка 1)
• P0015: Положба на брегаста осовина „B“ - тајмингот премногу доцна (банка 1)
• P0020: Коло „А“ за активирач на положбата на брегаста осовина (Брека 2)
• P0021: Положба на брегаста осовина „А“ - тајминг напредување или перформанси на системот (банка 2)
• P0022: Премногу доцна тајмингот на позицијата на брегаста осовина (Брека 2)
• P0023: Положба на брегаста осовина „B“ - погонско коло (банка 2)
• P0024: Позиција на брегаста осовина „B“ - тајминг напред или перформанси на системот (банка 2)
• P0025: Положба на брегаста осовина „B“ - тајмингот премногу доцна (банка 2)

Што е код на моторот P000B [Брз водич]

Ви треба повеќе помош со кодот P000B?

Ако с still уште ви треба помош со DTC P000B, поставете прашање во коментарите под оваа статија.

ЗАБЕЛЕШКА. Оваа информација е дадена само за информативни цели. Не е наменето да се користи како препорака за поправка и ние не сме одговорни за какви било дејствија што ги преземате за секое возило. Сите информации на оваа страница се заштитени со авторски права.