Краток тест: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Се прашувам како производителите на автомобили одлучуваат да ги именуваат или класифицираат своите модели кога станува збор за премијата. Ги знаеме приказните кога се создаваат независни брендови како што се Lexus, Infinity, DS ... Но, што ќе се случи ако самата марка нуди автомобили кои припаѓаат на класата со висок квалитет, но сепак би сакале да ги избереме овие специјални модели? За таа цел, BMW создаде Серија 4 и 6, кои се посветени на овие специјални каросериски верзии на сестринските Серии 3 и 5. Тие на тој начин елегантно го стилизираат кабриолет, купе и купе со четири врати (или пет врати). додека класичните модели останаа во нивната оригинална класа.
Што се однесува до верзијата Gran Coupe, BMW забележува дека нивната цел била да го комбинираат атрактивниот стил на Серијата 4 со практичноста на Серијата 3. Што се однесува до самиот дизајн, тешко е да се каже дека Серија 4, како и Серија 3, се сосема различни од петтата. Задниот дел на седанот целосно ја искривува линијата купе на четворката, така што во случај на тест моделот, спортскиот пакет М (со дополнителна цена од 6 евра) е многу добредојден, што убаво ги нагласува дизајнерските карактеристики на автомобилот.
Меѓутоа, во случајот со Гран Купе, преовладува користењето на расположливиот простор и неговата употребливост. Додадени се пар задни врати, очигледно, но тие се без рамки за поубав изглед. Задната врата се отвора целосно со задниот прозорец, како што сме навикнати во вагоните, а волуменот на багажникот од 480 литри е 35 литри повеќе отколку во купето. Меѓутоа, ако ја отстраните полицата и ја превиткате задната клупа, добивате совршено рамен багажник и многу луксузен простор за багаж од 1.200 литри, само 200 литри помалку од сестраната серија 3. опрема.
Инаку, таквата четворка има исти надворешни димензии како купето, само внатрешните димензии се разликуваат. Пред с all, има забележително зголемување на просторот за глава бидејќи покривот на задниот дел од автомобилот завршува помалку стрмно одзади и со тоа им овозможува на задните патници повеќе простор за глава. Дури и за колената на задните патници, ова ќе биде доволно, се додека нема никој однапред што не може да седне, освен ако седиштето е целосно поместено наназад. Инаку, тешко е да се најдат детали внатре што, на прв поглед, би го разликувале Gran Coupe од другите сестрински модели. Технолошка бонбона што вреди да се спомене е iDrive Touch системот, тркалце со тркала чувствително на прсти на централната конзола што го прави внесувањето букви и броеви (за навигација или телефонски именик) предизвикувачки и затоа е побезбеден додека возите. ...
Ако порано ја одредувавме големината на моторот со означување на одреден модел, денес с everything е малку поинаку. На пример, вториот и третиот број на етикетата само го означуваат нивото на моќност на одреден мотор. Со 428i, тешко е да се види поврзаноста со вистинските броеви што ни ги обезбеди BMW за овој мотор, но можеме да ви кажеме дека ова е бензински мотор со четири цилиндри со турбо полнач од 1.997 кубика со моќност од 180 киловати.
Со други зборови: моторот, заедно со осум-брзинскиот автоматски, совршено го подвлекува карактерот на таквата машина. Во суштина, вози прекрасно, ефикасно, речиси нечујно при 4.000 вртежи во минута, но кога ќе ја притиснеме педалата до крај, веднаш реагира со одлучувачки грч. Над 6.000 вртежи во минута, убаво е да се слушне, но не очекувајте хармонија на звукот на кој сме навикнати од моторите со шест цилиндри на BMW. Друг засек на задната страна открива дека тест моделот бил опремен со погон на сите тркала, што го продава BMW под брендот xDrive. Искрено, за да добиете целосно возачко искуство од овој тип, треба да го добиете автомобилот за околу еден месец, но засега, само забележете дека автомобилот се однесува многу предвидливо и неутрално во апсолутно секој елемент на возење.
Gran Coupe е во просек за 3 евра поскапо од серијата 7.000 со истиот мотор. Можеме да кажеме дека цената е доста висока, со оглед на не премногу очигледната разлика помеѓу двата автомобили. Од друга страна, доплатата од 7.000 евра во BMW е мал трошок кога ќе добиеме список на можни додатоци. За да се олеснат работите: цената на тестот Gran Coupe скокна од 51.450 евра на 68.000 евра со дополнителни давачки од списокот на додатоци.
Текст и фотографија: Саша Капетанович.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Господар на податоци
| Продажба: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 41.200 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 68.057 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 6,7 s |
| Максимална брзина: | 250 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,9л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен, 4-тактен, во линија, турбополнач, зафатнина 1.997 cm3, максимална моќност 180 kW (245 КС) при 5.000–6.500 вртежи во минута – максимален вртежен момент 350 Nm при 1.250–4.800 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 8-брзински автоматски менувач - предни гуми 225/40 R 19 Y, задни гуми 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Капацитет: | максимална брзина 250 km/h - 0-100 km/h забрзување за 5,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, емисија на CO2 162 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.385 kg - дозволена бруто тежина 1.910 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.638 mm – ширина 1.825 mm – висина 1.404 mm – меѓуоскино растојание 2.810 mm – багажник 480–1.300 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 85% / километар статус: 3.418 км | |
| Забрзување 0-100км: | 6,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 14,8 секунди ( 155 km/h) |
| Максимална брзина: | 250 километри на час (VIII.) |
| тест потрошувачка: | 9,8 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 8,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,8m |
| АМА меја: | 40m |
оценка
Тоа ќе биде вистинскиот избор за оние што бараат практичност во премиум автомобил без да се загрозат оригиналниот дизајн. Одредувањето на цената нема смисла, бидејќи (со иста опрема и моторизација) разликата помеѓу слични модели внатре во куќата е преголема.
Ние фалиме и укоруваме
леснотија на користење
мотор (одговор, тивка работа, нечујност)
iDrive Touch систем
