Од модерна потпрена кула до робо-пеперутка

Во „МТ“ постојано ги опишавме најпознатите чуда на модерната технологија. Знаеме многу за големиот хадронски судирач ЦЕРН, Меѓународната вселенска станица, тунелот под Ла Манш, браната Три клисури во Кина, мостовите како Голден Гејт во Сан Франциско, Акаши Каикио во Токио, Вијадуктот Милау во Франција и многу други . познати, опишани во бројни комбинации на дизајни. Време е да се обрне внимание на помалку познати објекти, но се одликуваат со оригинални инженерски и дизајнерски решенија.

Да почнеме со модерната крива кула или Капитал гејт кула во Абу Даби (1), Обединети Арапски Емирати, завршена во 2011 година. Ова е најнаклонетата зграда во светот. Навалена е дури 18 степени - четири пати поголема од познатата крива кула во Пиза - и има 35 ката и е висока 160 метри. Инженерите мораа да дупчат 490 купови речиси 30 метри во земјата за да го задржат наклонот. Внатре во зградата има канцеларии, малопродажен простор и целосно функционален малопродажен простор. Во кулата се наоѓа и хотелот Хајат Капитал Гејт и хелиодром.

Најдолгиот патен тунел во Норвешка, Лаердал е патен тунел во планините Хорнснипа и Јероноси. Тунелот минува низ цврста гнајса долга 24 м. Изграден е со отстранување на 510 милиони кубни метри карпа. Опремен е со огромни вентилатори кои го прочистуваат и проветруваат воздухот. Тунелот Лаердал е првиот тунел во светот опремен со систем за прочистување на воздухот.

Рекордниот тунел е само увертира за уште еден возбудлив норвешки инфраструктурен проект. Има планови за надградба на автопатот Е39 што го поврзува Кристијансанд на југот на земјата со Трондхајм, кој е околу илјада километри на север. Тоа ќе биде цел систем од тунели кои соборуваат рекорди, мостови преку фјордови и... тешко е да се најде вистинскиот термин за тунели кои лебдат во водата, или можеби мостови со патишта не над, туку под вода. Мора да помине под површината на познатиот Согнефјорд, кој е широк 3,7 километри и длабок 1,3 километри, па затоа ќе биде многу тешко овде да се изгради и мост и традиционален тунел.

Во случај на потопен тунел, се разгледуваат две варијанти - лебдечки големи цевки со сообраќајни ленти прикачени на големи плови (2) и опција за прицврстување на цевките на дното со јажиња. Како дел од проектот Е39, на пр. тунел што се протега под дното на фјордот Рогфаст. Тој треба да биде долг 27 километри и 390 метри надморска височина, што ќе го направи најдлабокиот и најдолгиот досега изграден подводен тунел во светот. Новиот Е39 треба да биде изграден во рок од 30 години. Ако успее, сигурно ќе биде едно од најголемите инженерски чуда на XNUMX век.

2. Визуелизација на пловечкиот тунел под Согнефјорд

Потценето чудо на инженерството е тркалото Фалкирк во Шкотска (3), уникатна вртлива структура од 115 метри која ги подигнува и спушта чамците помеѓу водните патишта на различни нивоа (35 метри разлика), изградена од над 1200 тони челик, придвижувана од десет хидраулични мотори и се способен истовремено да подигне осум чамци. Тркалото е способно да крене еквивалент на сто африкански слонови.

Речиси целосно непознато технолошко чудо во светот е покривот на правоаголниот стадион во Мелбурн, AAMI Park, во Австралија (4). Дизајниран е со комбинирање на испреплетени триаголни ливчиња во форми на купола. Искористени се 50 проценти. помалку челик отколку во типичен конзолен дизајн. Покрај тоа, користен е и рециклиран градежен материјал. Дизајнот ја собира дождовницата од покривот и ја минимизира потрошувачката на енергија преку напреден систем за автоматизација на зградите.

4 Мелбурн Ректаголен стадион

Изграден на страната на огромна карпа во кинескиот национален шумски парк Жанџијаџи, лифтот Баилонг ​​(5) е највисокиот и најтешкиот надворешен лифт во светот. Неговата висина е 326 метри, а може да носи 50 луѓе и 18 илјади истовремено. дневно. Отворен за јавноста во 2002 година, лифтот беше наведен во Гинисовата книга на рекорди како највисок и најтежок надворешен лифт во светот.

Кинескиот планински лифт можеби веќе не е толку познат, но недалеку во Виетнам, неодамна е создадено нешто што може да се натпреварува со него за титулата феноменална инженерска структура. Станува збор за Кау Ванг (златен мост), палубата за набљудување од 150 метри од која можете да се восхитувате на прекрасната панорама на околината на Да Нанг. Мостот Кау Ванг, отворен во јуни, виси 1400 метри над површината на Јужното Кинеско Море, чиј брег е на повидок од оние што минуваат преку мостот. Во непосредна близина на пешачкиот мост се наоѓаат локалитетите на светското наследство на УНЕСКО - Чам светилиште во Му Сон и Хои Ан - античко пристаниште со уникатни кинески, виетнамски и јапонски градби од 6-ти-XNUMX век. Вештачки старите краци што го поддржуваат мостот (XNUMX) се однесуваат на античкото архитектонско наследство на Виетнам.

Напишете ги структурите поинаку

Вреди да се напомене дека, во наше време, инженерските работи не мора да бидат огромни, најголеми, огромни по големина, тежина и импулс за да импресионираат. Напротив, многу мали нешта, брзи и минијатурни дела се исто толку големи или уште повпечатливи.

Минатата година, меѓународен тим на физичари создаде јонски систем наречен „најмалиот мотор во светот“. Тоа е всушност единствен јон на калциум, 10 милијарди пати помал од мотор на автомобил, кој беше развиен од тим научници предводени од проф. Фердинанд Шмит-Калер и Улрих Пошингер од Универзитетот Јоханес Гутенберг во Мајнц, Германија.

„Работното тело“ во јонскиот мотор е спин, односно единица за вртежен момент на атомско ниво. Се користи за претворање на топлинската енергија на ласерските зраци во вибрации или вибрации на заробен јон. Овие вибрации делуваат како замаец и нивната енергија се пренесува во кванти. „Нашиот замаец ја мери моќта на моторот на атомска скала“, објаснува коавторот на студијата Марк Мичисон од QuSys од колеџот Тринити во Даблин во соопштението за печатот. Кога моторот мирува, се нарекува „земјена“ состојба со најниска енергија и најголема стабилност, како што предвидува квантната физика. Потоа, откако ќе биде стимулиран од ласерски зрак, јонскиот погон го „турка“ замаецот, предизвикувајќи тој да работи побрзо и побрзо, вели истражувачкиот тим во нивниот истражувачки извештај.

Во мај оваа година на Техничкиот универзитет во Кемниц. Научниците од тимот го изградија најмалиот робот на светот, па дури и со „млазни мотори“ (7). Уредот, долг 0,8 мм, широк 0,8 мм и висок 0,14 мм, се движи за да ослободи двоен млаз меурчиња низ водата.

7. Наноботови со „млазни мотори“

Робо-лета (8) е минијатурен летечки робот со големина на инсекти, развиен од научници од Харвард. Тежи помалку од еден грам и има супер-брзи електрични мускули кои му овозможуваат да мавта со крилјата 120 пати во секунда и да лета (врзан). Изработен е од јаглеродни влакна, што му дава тежина од 106 мг. Распон на крилјата 3 см.

Импресивните достигнувања на модерното време не се само големи надземни конструкции или неверојатно мали машини кои можат да навлезат таму каде што сè уште ниту еден автомобил не е притиснат. Несомнено, извонредната модерна технологија е сателитското соѕвездие SpaceX Starlink (исто така види: ), напредни, напредок во вештачката интелигенција, генеративни противнички мрежи (GANs), сè пософистицирани алгоритми за превод на јазици во реално време, интерфејси на мозокот-компјутер, итн. Тие се скриени скапоцени камења во смисла дека се третираат како технолошки Чудата на XNUMX-тиот век не се очигледни за секого, барем на прв поглед.