Пазете се од погрешно палење
Опасните прекини во работата на системот за палење бараат брза реакција на системот за контрола и следење. Понекогаш возачот нема ни да забележи.
Во електронските системи за палење, контролниот уред е во состојба да го контролира ослободувањето на електрична енергија. Исто така, може да утврди дали воопшто има искра на свеќата. Интеграцијата на системот за палење со системот за вбризгување овозможува да се прекине вбризгувањето во цилиндерот кога ќе се открие дефект. Во спротивно, неизгорената смеса ќе влезе во катализаторот, што може да доведе до негово уништување.
Тестот за таканареченото погрешно палење постојано го вршат OBD II вградениот дијагностички систем и неговиот европски колега EOBD. За време на секое патување, системот проверува дали бројот на погрешно палење може да го оштети катализаторот и дали е доволно висок за да ја зголеми емисијата на штетни соединенија за 1,5 пати. Ако првиот услов е исполнет, светлото за предупредување за издувните гасови, инаку познато како MIL или „проверете го моторот“, ќе трепка. Ако вториот услов е исполнет, на крајот од првиот циклус на возење, се зачувува грешка во дијагностичката меморија, но индикаторот за издувната ламба не свети. Меѓутоа, ако системот ја открие истата опасност на крајот од вториот циклус на возење, предупредувачката светилка за издувни гасови треба да го сигнализира тоа со постојано светло.
Недостатокот на работа на еден цилиндар во повеќецилиндричен мотор поради погрешно палење и исклучување со вбризгување може да не се забележи дури ни како намалување на брзината на мирување. Сето тоа благодарение на системот за стабилизација на брзината во овој опсег, кој, благодарение на способноста за прилагодување на променливите контролни услови, ќе може да ја одржува брзината на соодветно ниво. Сепак, поединечните фази на таквата адаптација, складирани во меморијата на контролорот, му овозможуваат на техничкиот персонал точно да го идентификува дефектот.
