Карактеристики на X-Tronic CVT CVT

Развојот на автомобилската индустрија не стои. Јапонските инженери од Nissan развија нов тип на CVT чија цел е да ја намали потрошувачката на гориво надвор од кутијата, нивото на бучава и удобноста. Овие причини ги изнервираа сопствениците со брзи менувачи. Резултатот беше необично решение наречено X Tronic CVT.

Преглед на x-tronic CVT

X Tronic е дизајниран од инженери од Jatco. Ова е подружница на Nissan, специјализирана за производство на автоматски менувачи. Според програмерите, овој CVT е лишен од повеќето познати недостатоци.

По внимателни пресметки, новата кутија доби голем број иновации:

• Редизајниран систем за подмачкување. Пумпата за масло стана помала, поради што се намалени димензиите на варијаторот. Перформансите на пумпата не беа засегнати.
• Оптоварувањето на бучавата што се емитува од кутијата е намалено. Овој проблем ги мачеше повеќето сопственици на Nissan.
• Абењето на деловите за триење се намалува за ред на големина. Ова е резултат на намалување на вискозноста на маслото поради модернизацијата на адитиви против триење.
• Рециклирани повеќе од половина од елементите на кутијата. Оптоварувањето на триење на критичните делови е намалено, што доведе до зголемување на нивниот ресурс.
• Кутијата најде нов систем ASC - Адаптивна контрола на менување. Сопственичката технологија овозможи поефикасно управување со алгоритмот на варијаторот, прилагодувајќи го автомобилот на стилот на возење на возачот.

Новиот менувач X-Tronic е значително полесен. Но, ова не е главната заслуга на инженерите. Главниот квалитет е намалувањето на загубите од триење, што директно влијае на динамиката и работниот век на единицата.

Дизајн карактеристики

За разлика од класичните CVT, CVT X Tronic најде надграден систем на макара и ремен за носење. Доби алуминиумско засилување, што го направи поцврсто. Ова го зголеми неговиот работен ресурс.

Кутијата доби висока доверливост поради надградената пумпа. Иновација е присуството на дополнителна планетарна опрема. Го зголемува односот на вртежниот момент на 7.3x1. Конвенционалните варијатори не можат да се пофалат со таков индикатор.

Присуството на функцијата ASC му овозможи на X Tronic да стане флексибилна кутија што може да се прилагоди на какви било услови на патот и режим на возење. Во овој случај, прилагодувањето се одвива без учество на возачот. Варијаторот самостојно го следи неговиот начин и учи да реагира на промените.

Добрите и лошите страни на x-tronic CVT

Очигледните предности на новиот варијатор го вклучуваат следново:

• намалувањето на потрошувачката на гориво стана уште позабележително;
• шумот на кутијата е намален;
• работниот век е зголемен поради добро осмислени инженерски решенија;
• непречено стартување на автомобилот;
• добра динамика.

Недостатоци на варијаторот:

• можно е лизгање на тркалата на снежни и лизгави површини;
• речиси целосно несоодветни за поправка.

Последната точка може да биде разочарувачка. X-Tronic CVT е тешко да се поправи. Сервисните центри ги заменуваат скршените јазли со блокови, но понекогаш целото поле се ажурира.

Список на автомобили со x-tronic CVT

Варијаторот главно се наоѓа на автомобили од семејството Нисан:

• Алтима;
• Мурано;
• Максима;
• Џук;
• Забелешка;
• X-Trail;
• обратно;
• Сентра;
• Пронаоѓач на патеки;
• Потрагата и други.

Најновите модели на Nissan Qashqai се опремени со овој конкретен варијатор. Некои модели на Renault, како Captur и Fluence, се опремени со X-Tronic поради припадност на истиот производител на автомобили.

До неодамна, овој CVT главно се користеше на мотори со зафатнина од 2 до 3,5 литри. Причината е едноставна: потребата да се заштеди пари во смисла на движење низ градот. Но, докажаниот варијатор не беше ограничен само на големите браќа и активно се промовира на мали мотори.

Наоди

Зголемените ресурси и сигурноста на менувачот X-Tronic го прават ветувачки во однос на употребата. Ова е решение за тивко, удобно возење, кое, благодарение на зголемениот сооднос на менувачот, може да биде динамично. Главната работа е да не заборавите дека имате варијатор пред вас и режимите на конвенционалната механика не му одговараат.