Дизајнерски карактеристики и самопоправка на прекинувачот за палење ВАЗ 2101
содржина
Иако прекинувачот за палење не е главниот елемент на системот, неговиот дефект може да предизвика многу проблеми. Во оваа статија, ќе се обидеме да ги разбереме дизајнерските карактеристики на прекинувачот за палење ВАЗ 2101, а исто така да ги разгледаме неговите најчести дефекти и методи за нивно отстранување.
Брава за палење ВАЗ 2101
Не секој возач, вртејќи го клучот за палење во бравата, замислува како истата брава го вклучува моторот. За повеќето сопственици на автомобили, оваа вообичаена акција, која се изведува неколку пати на ден, не покренува никакви прашања или асоцијации. Но, кога замокот одеднаш одбива да работи нормално, доаѓа момент на очај.
Но, не е сè толку тажно, особено ако се занимаваме со „денар“, каде што апсолутно сите јазли и механизми се толку едноставни што дури и почетник може да поправи кој било од нив.
Целта на бравата за палење ВАЗ 2101
Бравата за палење не е само за палење на моторот. Всушност, тој извршува неколку функции одеднаш:
- снабдува напон на вградената мрежа на возилото, ги затвора колата на системот за палење, осветлување, звучен аларм, дополнителни уреди и инструменти;
- по команда на возачот, го вклучува стартерот за да ја вклучи електраната и го исклучува;
- го прекинува напојувањето на колото на бродот, одржувајќи го полнењето на батеријата;
- го штити автомобилот од кражба со фиксирање на управувачкото вратило.
Локација на бравата за палење ВАЗ 2101
Во „копекс“, како и кај сите други модели на „Жигули“, прекинувачот за палење се наоѓа лево од управувачкиот столб. Тоа е директно фиксирано на него со две завртки за прицврстување. Целиот механизам на уредот, освен горниот дел, во кој се наоѓа клучалката, е скриен од нашите очи со пластична обвивка.
Значењето на етикетите
На видливиот дел од кутијата за бравата за палење, се применуваат посебни ознаки по одреден редослед, што им овозможува на неискусните возачи да се движат во режимот за активирање на бравата кога клучот е во бунарот:
- „0“ - етикета што покажува дека сите системи, уреди и уреди што се вклучени со бравата се исклучени (тие не ги вклучуваат запалката, куполата за внатрешно осветлување, стоп светлото, а во некои случаи и радио магнетофонот );
- „Јас“ - етикета што известува дека вградената мрежа на возилото се напојува од батерија. Во оваа позиција, клучот е фиксиран независно, а електричната енергија се доставува до системот за палење, електричните мотори на грејачот и миењето на шофершајбната, инструментите, фаровите и светлосната сигнализација;
- "II" - ознака за стартување на моторот. Тоа покажува дека напонот се применува на стартерот. Клучот не е фиксиран во оваа позиција. Ако се ослободи, ќе се врати на позицијата „јас“. Ова е направено со цел да не се изложи стартерот на непотребен стрес;
- „III“ - ознака за паркирање. Ако клучот се извади од бравата за палење во оваа положба, управувачкиот столб ќе се заклучи со брава. Може да се отклучи само со вметнување на клучот назад и преместување на позицијата „0“ или „I“.
Важно е да се напомене дека не сите етикети се наоѓаат една по друга: првите три од нив одат во насока на стрелките на часовникот, а „III“ е пред „0“.
Пинут од заклучоците на бравата за палење ВАЗ 2101
Бравата за палење „денар“ има пет контакти и, соодветно, пет заклучоци, кои се одговорни за напојување на напон до саканиот јазол. Сите од нив се нумерирани за погодност. Секоја игла одговара на жица со одредена боја:
- "50" - излезот одговорен за снабдување со струја на стартерот (црвена или виолетова жица);
- "15" - терминал преку кој се напојува напојување со системот за палење, електрични мотори на грејачот, мијалник, табла (сина двојна жица со црна лента);
- "30" и "30/1" - константна "плус" (жиците се розови и кафеави, соодветно);
- "INT" - надворешно осветлување и светлосна сигнализација (двојна црна жица).
За секој од заклучоците е поврзана жица со одредена боја.
Дизајнот на бравата за палење ВАЗ 2101
Бравата за палење „денари“ се состои од три дела:
- вистинскиот замок (ларви);
- механизам за заклучување на решетката за волан;
- контакт групи.1 - прачка за заклучување; 2 - тело; 3 - ролери; 4 - контакт диск; 5 - контактен ракав; 6 - контакт блок; а - широко испакнување на контактниот блок
Ларва
Цилиндарот за заклучување (цилиндар) е механизмот што го идентификува клучот за палење. Неговиот дизајн е приближно ист како оној на конвенционалните брави на вратите, само малку поедноставен. Кога ќе го вметнеме клучот „мајчин“ во бунарот, неговите заби ги поставуваат игличките на бравата во положба во која слободно се ротира со цилиндерот. Ако вметнете друг клуч, игличките нема да дојдат на своето место, а ларвата ќе остане неподвижна.
Механизам за заклучување на решетката за волан
Бравите за палење на скоро сите автомобили се опремени со механизам за заштита од кражба од овој вид. Принципот на неговото функционирање е прилично едноставен. Кога ќе го извадиме клучот од бравата, чиј цилиндар е во соодветната положба, од цилиндерот под дејство на пружина се протега шипката за заклучување направена од челик. Влегува во специјално обезбедената вдлабнатина во управувачкото вратило, прицврстувајќи ја. Ако некој странец некако го запали моторот на автомобилот, веројатно нема да може да оди далеку по него.
контакт група
Група контакти е еден вид електричен прекинувач. Со негова помош, вртејќи го клучот во палењето, едноставно ги затвораме електричните кола што ни се потребни. Дизајнот на групата се заснова на блок со контакти и кабли за поврзување на соодветните жици, како и контакт диск со контакт кој се напојува од позитивниот терминал на батеријата. Кога ларвата ротира, дискот исто така ротира, затворајќи или отворајќи одредено коло.
Неисправности на бравата за палење ВАЗ 2101 и нивните симптоми
Бравата за палење може да не успее поради дефект на еден од составните делови на неговиот дизајн. Овие грешки вклучуваат:
- кршење на ларвата (абење на игличките, слабеење на нивните пружини, абење на седиштата на игличките);
- абење, механичко оштетување на шипката за заклучување или нејзината пружина;
- оксидација, горење, абење или механичко оштетување на контактите, контактните кабли.
Кршење на ларвата
Знак дека ларвата се расипала е неможноста да се вметне клучот во дупката за палење или да се сврти во саканата положба. Понекогаш цилиндерот откажува кога клучот е вметнат во него. Потоа, напротив, има потешкотии со неговото извлекување. Во такви случаи, не треба да употребувате сила, обидувајќи се да ја вратите бравата на работен капацитет. Така, можете да го скршите клучот и наместо да замените еден дел од уредот, мора да го смените склопот на бравата.
Дефект на шипката за заклучување
Самата прачка за заклучување е тешко да се скрши, но ако нанесете доволно сила и го повлечете воланот додека вратилото е заклучено, може да се скрши. И не фактот дека во овој случај управувачкото вратило ќе почне слободно да се ротира. Значи, ако бравата се скрши кога воланот е фиксиран, во никој случај не треба да се обидувате да го решите проблемот со сила. Подобро е да поминете малку време, да го расклопите и поправите.
Може да се случи и поради абење на шипката или слабеење на нејзината пружина, управувачкото вратило повеќе да не се фиксира во положбата „III“. Ваквиот дефект не е критичен, освен што ќе стане малку полесно да се украде автомобил.
Неисправност на групата за контакт
Проблемите со група контакти се доста чести. Обично, причината за неговата неисправност е горење, оксидација или абење на самите контакти, како и нивните заклучоци, на кои се поврзани жиците. Знаци дека контакт групата не е во функција се:
- нема знаци на работа на инструменти, светилки за осветлување, светлосна сигнализација, мотори на вентилаторот на грејачот и миење на шофершајбната кога клучот е во положбата „I“;
- недостаток на одговор на стартерот кога клучот е преместен во позиција "II";
- напојување со постојан напон на вградената мрежа на возилото, без оглед на положбата на клучот (палењето не се исклучува).
Постојат два начини да се справите со таквите дефекти: поправка на контактната група или нејзина замена. Во случај контактите едноставно да се оксидираат или малку изгорат, тие може да се исчистат, по што бравата повторно ќе работи во нормален режим. Доколку се целосно изгорени или истрошени така што не можат да ги извршуваат своите функции, контактната група мора да се замени.
Поправка на бравата за палење ВАЗ 2101
Во секој случај, за да се разбере точната причина за дефект на прекинувачот за палење, како и да се одлучи дали вреди да се поправи или веднаш да се замени, уредот мора да се демонтира и расклопи. За ова ќе зборуваме понатаму.
Отстранување на бравата за палење VAZ 2101
За да ја демонтираме бравата, потребни ни се следниве алатки:
- клуч за 10;
- Шрафцигер Филипс (по можност краток)
- мал шрафцигер со дупчиња;
- брадавици или ножици;
- наб.
Редоследот на работа е како што следува:
- Го ставаме автомобилот на рамна површина, вклучете ја брзината.
- Користејќи клуч 10, одвртете го и исклучете го терминалот „-“ од батеријата.
- Ајде да одиме во салонот. Со помош на шрафцигер Филипс, извадете ги четирите завртки што ги прицврстуваат двете половини од капакот на управувачкиот столб.
- Со истата алатка, ја одвртуваме завртката за самопреслушување што го фиксира куќиштето на прекинувачот на управувачкиот столб
- Го отстрануваме копчето на прекинувачот за аларм за светло од седиштето.Куќиштето се состои од две половини поврзани со завртки. А - завртка за самопреслушување, Б - копче за аларм
- Ја отстрануваме долната половина од куќиштето и ја сечеме пластичната жичана клешта со секачи за жица или ножици.Стегачот треба да има залак за јадење со секачи за жица
- Отстранете ја долната половина од куќиштето.
- Користете тенок шрафцигер за да го извадите заптивниот прстен на бравата за палење. Го отстрануваме печатот.За да го извадите прстенот, треба да го истргнете со шрафцигер
- Исклучете ја горната половина од куќиштето на воланот.
- Рачно внимателно исклучете го приклучокот со жици од прекинувачот за палење.Конекторот може лесно да се отстрани со рака
- Го вметнуваме клучот за палење во бунарот
- Го поставивме клучот на позицијата „0“, тресејќи го воланот така што ќе се отклучи.
- Со помош на шрафцигер Филипс, одвртете ги двете завртки што ја прицврстуваат бравата на држачот на управувачкото вратило.Бравата е прикачена на држачот со две завртки.
- Со помош на шило, ја потонуваме шипката за заклучување низ страничната дупка во држачот.За да ја отстраните бравата од држачот, треба да ја удавите шипката за заклучување во внатрешноста на куќиштето со шило
- Отстранете ја бравата за палење од држачот.
Демонтирање на замокот
За да го расклопите прекинувачот за палење, потребен ви е само шрафцигер со тенок отвор. Редоследот на расклопување е како што следува:
- Со помош на шрафцигер, извадете го прицврстувачкиот прстен кој се наоѓа во жлебот на телото на уредот.
- Го симнуваме прстенот.За да ја отстраните контактната група, треба да го отстраните прстенот за задржување
- Ја вадиме контактната група од телото на бравата.
Ќе разговараме за тоа како да ја отстраниме ларвата малку подоцна.
Кога вреди поправка?
По расклопувањето на бравата, вреди внимателно да се проверат бунарот, механизмот за заклучување и контактите. Во зависност од знаците на дефект на уредот, посебно внимание треба да се посвети на јазолот на кој му припаѓа. Ако клучот во палењето не се завртел поради распаѓање на ларвата, веројатно нема да можете да го поправите. Но, може да се замени. За среќа, тие се на продажба и се ефтини.
Ако причината за дефектот на бравата е абење или оксидација на контактите, можете да се обидете да ги вратите со помош на специјални средства за заштита од корозија како што се WD-40 и суво грубо парталче. За овие цели, непожелно е да се користат абразиви, бидејќи длабоките гребнатини на контактните површини ќе предизвикаат нивно дополнително горење. Во случај на критично оштетување на контактите, можете да ја купите самата контакт група.
Но, доколку се скрши шипката за заклучување, ќе мора да купите комплетна брава, бидејќи едно куќиште не се продава. Бравата се заменува во обратен редослед даден во упатствата за нејзино отстранување.
Табела: приближна цена за прекинувач за палење, ларва и контактна група за VAZ 21201
| Име на дел | Број на каталог | Приближна цена, тријте. |
| Склоп на бравата за палење | -2101 3704000 | -500 700 |
| Цилиндар за брава за палење | -2101 6100045 | -50 100 |
| контакт група | -2101 3704100 | -100 180 |
Замена на контактна група
За да ја замените контактната група за заклучување со палење VAZ 2101, не се потребни никакви алатки. Доволно е да го вметнете во куќиштето на расклопениот уред, споредувајќи ги димензиите на исечоците на куќиштето и испакнатините на контактниот дел. После тоа, неопходно е да се поправи со прстен за прицврстување со инсталирање во жлебот.
Замена на ларва
Но, со ларвата треба малку да се чепкаш. Од алатките овде се корисни:
- електрична вежба со вежба со дијаметар од 0,8–1 mm;
- игла со ист дијаметар, долга 8–10 mm;
- шил;
- шрафцигер со тенки дупчиња;
- течен тип WD-40;
- мал чекан.
Редоследот на работа е како што следува:
- Со помош на шрафцигер со дупчиња, извадете го капакот на ларвата одоздола и извадете го.За да го отстраните капакот, треба да го откорнете со шрафцигер.
- На телото на бравата наоѓаме игла што ја фиксира ларвата.
- Ние ја дупчиме иглата со електрична вежба, обидувајќи се да не го оштетиме телото на бравата.Иглата може да се дупчи само
- Со помош на шило ги отстрануваме остатоците од иглата од дупката.Откако ќе се дупчи иглата, ларвата може да се отстрани
- Ја вадиме ларвата од телото.
- Работните делови на новата ларва ги обработуваме со течност WD-40.
- Во телото инсталираме нова ларва.
- Го поправаме со нов игла.
- Целосно ја вградуваме иглата со мал чекан.Наместо старата челична игла, подобро е да поставите нова алуминиумска.
- Поставете го капакот на место.
Видео: замена на контактната група и цилиндерот за заклучување на палењето ВАЗ 2101
Поставување на копчето за почеток
Некои сопственици на „денари“ го подесуваат системот за палење на нивните автомобили со инсталирање на копчето „Старт“ наместо редовниот прекинувач за палење. Но, што дава такво подесување?
Суштината на таквите измени е да се поедностави процесот на палење на моторот. Со копче наместо брава, возачот не мора да го пика клучот во бравата, обидувајќи се да влезе во ларвата, особено без навика и без осветлување. Покрај тоа, не треба да го носите клучот за палење со себе и да се грижите дека ќе се изгуби. Но, ова не е главната работа. Главната работа е можноста да уживате во процесот на палење на моторот со притискање на копче, а исто така и да го изненадите патникот со него.
Во продавниците за автомобили, можете да купите комплет за стартување на единицата за напојување од копчето за околу 1500-2000 рубли.
Но, не можете да трошите пари, туку сами да соберете аналог. За да го направите ова, потребен ви е само прекинувач со две позиции и копче (не вдлабнати), кое ќе одговара на големината на куќиштето на бравата за палење. Наједноставниот дијаграм за поврзување е прикажан на сликата.
Така, со вклучување на прекинувачот, применуваме напон на сите уреди и на системот за палење. Со притискање на копчето го стартуваме стартерот. Прекинувачот и самото копче, во принцип, можат да се постават каде било, се додека е погодно.
Како што можете да видите, нема ништо комплицирано ниту во дизајнот на прекинувачот за палење ВАЗ 2101 ниту во неговата поправка. Во случај на дефект, можете лесно да го поправите или замените.
