Карактеристики и предности на магнетната суспензија за автомобили
содржина
Денес, електромагнетната суспензија на автомобилот продолжува да се рафинира од специјалисти од целиот свет, кои ќе можат да ја направат подостапна за општиот потрошувач, а водечките производители на автомобили ќе започнат со масовна употреба на оваа технологија кај популарните брендови на автомобили.
Од пронаоѓањето на моторот со внатрешно согорување, суспензијата на автомобилот не се промени многу - таа е подобрена според реалноста на сегашниот момент. Електромагнетната суспензија на автомобилот претставува структурен пробив, но бара подобрувања за масовна употреба.
Што е електромагнетна автомобилска суспензија
Улогата што ја врши електромагнетната суспензија на автомобилот не се разликува од конвенционалните пружини, торзиони, пружини или пневматски - го поврзува автомобилот со површината на патот. За разлика од вообичаените суспензии, магнетните немаат традиционални делови и компоненти: амортизери, стабилизирачки елементи, еластични прачки.
Во дизајнот со електромагнетна суспензија, секое тркало е опремено со специјална решетка која заедно ја извршува работата на амортизер и еластичен елемент. Информациите за време на возењето од тркалата влегуваат во електронската контролна единица и таа веднаш ја контролира суспензијата. Сè што компонентите и деловите вршат во механичките суспензии се случува под влијание на магнетно поле.
Како работи магнетната суспензија
Студијата на електромагнетното - интеракцијата на електричните и магнетните полиња ги наведе научниците до идејата за создавање возило што лета низ воздухот. Употребата на овој метод би ги подобрила превозните средства без непотребни компоненти и склопови. Денес, таквите технологии се можни само во фантастични приказни, иако принципот на електромагнетизам се користи во дизајнот на автомобилската суспензија уште од 80-тите години на 20 век.
Бозева електромагнетна суспензија
Принципот на работа на магнетната суспензија се заснова на употреба на електричен мотор кој врши 2 функции:
- Намалете ги или спречете вибрации. Делот од суспензијата каде што магнетите влијаат еден на друг делува како амортизер и потпора.
- Го пренесува вртежниот момент од моторот на тркалата. Овде се користи својството за одбивање на истите магнетни столбови, а компјутерскиот процесор успешно ја користи оваа способност како еластични елементи и го прави тоа речиси молскавично.
Магнетната суспензија се однесува само на целото возило, за разлика од традиционалната суспензија, каде што еден принцип може да се користи напред, а друг во задниот дел.
Добрите и лошите страни на магнетните приврзоци
Секоја дизајнерска карактеристика има предности и недостатоци.
| Добрите | Конс |
| Во отсуство на електрична енергија, магнетната суспензија почнува да работи како механички колеги. | Премногу висока цена |
| Инстант реакција на секое тркало на промени на површината на патот. | |
| Обезбедува рамномерна мазност на движењето. | |
| Не се чувствуваат неправилности на патеката, како кај пневматиците или пружините, а системот го држи болидот, амортизирајќи ги вибрациите и запирајќи ги тркалањата на каросеријата. | |
| Удобно возење за сите што седат во кабината. | |
| Максимално искористување на способностите на машината со мала потрошувачка на енергија. |
Денес, електромагнетната суспензија на автомобилот продолжува да се рафинира од специјалисти од целиот свет, кои ќе можат да ја направат подостапна за општиот потрошувач, а водечките производители на автомобили ќе започнат со масовна употреба на оваа технологија кај популарните брендови на автомобили.
Топ производители
Првото возило во 80-тите на магнетна перница беше градскиот воз во Берлин, магнетна левитација, или маглев, од англискиот израз магнетна левитација. Возот всушност лебдеше над моношината. Денес, метежот на големите градови со инфраструктурни објекти не дозволува користење на маглев во неговата оригинална форма, но се планира да се прилагоди на стандардните железнички пруги за меѓуградски и меѓуградски експресни возови.
Во автомобилската индустрија се користат три вида електромагнетни суспензии.
Електромагнетна суспензија за автомобили
Бозе
Пионер во пронаоѓањето на магнетни суспензии беше американскиот научник и бизнисмен Амар Боус. Бидејќи тој беше ангажиран во развојот на полето на звук и радио јазли, неговата суспензија структурно се заснова на идентичен принцип - движење на проводен елемент во магнетно поле. Приврзокот Bose има најраспространета употреба од сите, благодарение на неговата едноставност. Уредот наликува на деталите на електричен генератор распореден во форма на права линија:
- магнети во облик на прстен - статор;
- повеќеполен шипка магнет - ротор.
Суспензијата Bose може да се постави така што кога возите по неисправна патека, во неа се генерира електрична енергија и се испраќа до батеријата.
Делфи
Американската корпорација за снабдување со компоненти на фабриките на Џенерал Моторс во производството на електромагнетна суспензија го користи принципот на висококвалитетна контролираност во движење. Во оваа верзија, уредот вклучува:
- амортизер-цевка;
- течност со феромагнетни честички обложени со специјална материја која спречува лепење;
- клип со врв кој го контролира целиот систем.
Предноста на моделот е потрошувачката на енергија од 20 вати. Реакцијата на мали наелектризирани честички, од 5 до 10 микрони, е многу подобра од цврстите магнети, така што суспензијата Delphi ја завршува работата побрзо од аналозите. Течноста во внатрешноста на амортизерот почнува да функционира според хидрауличниот принцип ако контролната единица е исклучена.
Суспензија на Делфи
СКФ
Друг тип на револуционерна суспензија произведува шведската инженерска компанија SKF. Производот е структура која се состои од контејнер во кој се сместени два електромагнети и пружини како осигурување во случај на дефект на електронската контролна единица. Главниот акцент е ставен на менување на еластичните својства.
Кршењето на кој било елемент во традиционалната суспензија доведува до намалување на растојанието од подлогата на возилото. Магнетната суспензија на SKF го спречува овој феномен, бидејќи дури и кога машината стои долго време, главните елементи на уредот се напојуваат од батерија.
Сите електромагнетни суспензии бараат сложен софтвер за да се обезбеди стабилна работа на системот. За сериска употреба, потребни се голем број подобрувања и намалување на трошоците.
