Карактеристики на работа и поправка на инјекторот на пумпата за гориво ВАЗ 2107
содржина
Системот за снабдување со гориво на карбураторот, временски тестиран и добро познат на домашните ентузијасти за автомобили, продолжува активно да се користи во различни модели на автомобилската фабрика Волжски. Во исто време, сопствениците на автомобили ВАЗ 2107, кои имаат можност да изберат, сè повеќе претпочитаат поперспективен и сигурен систем за напојување со вбризгување. Една од клучните компоненти на таков систем е електрична пумпа за гориво.
Бензинска пумпа ВАЗ 2107 инјектор
Инјектирањето „седум“ има голем број фундаментални разлики од верзијата на карбураторот на автомобилот. Оваа разлика се однесува првенствено на системот за снабдување со гориво. Во дизајнот на ВАЗ 2107, инјекторот нема карбуратор, а пумпата за гас пумпа гориво директно до инјекторите: ова потсетува на системот за снабдување на дизел моторите.
Цел и уред
Електричната пумпа за гориво, за разлика од механичката, е одговорна не само за испорака на гориво од резервоарот до комората за согорување, туку и за создавање висок притисок во системот за гориво. Вбризгувањето гориво во системите за вбризгување се врши со помош на млазници, а бензинот мора да се снабдува со нив под висок притисок. Само електрична пумпа може да се справи со оваа задача; механичката не е погодна овде.
Вбризгувачот на пумпата за гориво VAZ 2107 е дизајниран прилично едноставно и благодарение на тоа има долг работен век. Во суштина, тоа е електричен мотор со сечила лоцирани на предната страна на вратилото, кои пумпаат бензин во системот. Влезната цевка на пумпата е опремена со груб филтер за гориво во форма на мрежа за задржување на големи честички од нечистотија. Дизајнот на електричната пумпа е надополнет со сензор за ниво на гориво, кој пренесува сигнал до таблата со инструменти.
Принцип на работа
За подобро да го разберете принципот на работа на пумпата за гас, треба да имате идеја за системот за вбризгување како целина. Таквиот систем се состои од:
- Внес на воздух.
- Воздушен филтер.
- Воздушен ракав.
- Вентил за гас.
- Рампи со четири млазници.
- Филтер за гориво.
- Бензонасоса.
- Гравитациски вентил, благодарение на кој горивото не се излева од превртен автомобил.
- Регулатор на притисок (бајпас вентил), кој е одговорен за одржување на притисокот во системот на потребното ниво.
- Безбедносен вентил.
- Резервоарот за гориво.
- Адсорбер.
Вбризгувачот на пумпата за гориво VAZ 2107 започнува да работи откако возачот ќе го заврти клучот за палење. Во овој момент, електричниот мотор на пумпата се вклучува, а притисокот во системот почнува да расте. Кога притисокот на системот за гориво ќе достигне 2,8–3,2 бари (280–320 kPa), моторот започнува. Додека работи моторот, пумпата за гас пумпа гориво во системот и притисокот се одржува на потребното ниво. Откако ќе се исклучи моторот, притисокот паѓа за неколку минути.
Каде е
Пумпата за гориво на автомобилот ВАЗ 2107, инјекторот се наоѓа во резервоарот за гориво. Ако го отворите капакот на багажникот, од десната страна се гледа резервоарот со пумпата. Предноста на овој аранжман е поедноставувањето на системот за гориво, недостаток е тежок пристап до пумпата за гориво.
Која пумпа за гориво е подобра
Ако споредиме електрична и механичка пумпа за гориво, треба да се каже дека:
- самиот систем за вбризгување е посигурен поради фактот што нема карбуратор, што бара дополнително одржување;
- електричната пумпа е подобра од механичката затоа што:
- обезбедува директно снабдување со гориво на инјекторите;
- може да се наоѓа во резервоарот за гориво (т.е., заштедува простор во моторниот простор);
- ретко не успева поради едноставноста на дизајнот.
Симптоми на дефект на пумпата за гориво
Неисправната пумпа за гориво може да се утврди со следниве симптоми:
- Кога стартувате ладен или топол мотор, треба долго да го вртите со стартерот. Ова може да се должи на фактот дека потребниот притисок не се создава во системот долго време;
- автомобилот слабо забрзува, моторот тешко ја подигнува брзината, одговорот на притискање на педалата за гас е одложен, автомобилот се движи грчевито;
- автомобил со полн резервоар бензин тргнува, но потоа може да застане во секој момент;
- од пумпата за гориво се појавија необични звуци - звуци на брмчење, крцкање или пукање;
- Нагло се зголеми потрошувачката на бензин итн.
Пумпата за гориво не пумпа
Ако, откако ќе го завртите клучот за палење на вбризгувањето „седум“, не го слушнете вообичаениот звук на работата на пумпата за гориво, треба да го проверите колото за електрична енергија, како и механичкиот дел на овој уред.
Проверка на релето и осигурувачите
Решавањето проблеми започнува со релето и кутијата со осигурувачи кои се наоѓаат во кабината под преградата за ракавици. За да биде поудобно за работа, блокот мора да се отстрани од нишата со тоа што ќе го повлечете кон себе. Осигурувачот на пумпата за гориво се наоѓа во средината на блокот (означен со бројот 4 на сликата), релето на пумпата за гориво се наоѓа малку десно од осигурувачот (на сликата - 5).
Од дијаграмот за поврзување може да се види дека напонот се доставува до пумпата за гориво преку осигурувачот и релето. Затоа, пред сè, треба да го проверите интегритетот на осигурувачот: ова може да се направи, на пример, со мултиметар. Ако се покаже дека осигурувачот е издуван, а откако ќе го замените автомобилот работи добро, тогаш имате најлесната итна помош од сите. Ако осигурувачот е недопрен, тогаш понатамошните дејства се како што следува:
- Вклучете го палењето и проверете дали има напон на розовата жица што оди до иглата 30 на релето. Тестот може да се направи со истиот мултиметар. Ако уредот покажува 12 V, продолжете на следниот чекор.
- Ние инсталираме скокач помеѓу контактите 30 и 87 на релето. Ако по ова се вклучи пумпата за гориво, тогаш најверојатно причината за дефектот била во релето. За да се увериме во ова, го проверуваме напонот на серпентина на релето (види слика - контакти на серпентина REL1). Ако напојувањето доаѓа до серпентина, но пумпата за гориво не се вклучува без скокач, релето треба да се смени.
Ако пумпата за гориво не се вклучи по вклучувањето на клучот за палење, треба да го проверите електричното коло на овој уред - Ако напојувањето не доаѓа до намотката на релето, треба да ја заѕвоните црна и сива жица што оди до ECU (електронска контролна единица) и црна и розова жица што се поврзува со заедничкиот негатив. Ако нема напон на првиот од нив, ECU може да е погрешен и во овој случај, најверојатно, не можете да направите без специјалисти за сервисна станица.
- Ако нема струја на двата терминали на серпентина, треба да ги проверите главното коло и осигурувачите на ECU (F1 и F2), кои се наоѓаат лево од осигурувачот на пумпата за гориво.
- По проверка на релеите и осигурувачите, во багажникот ги наоѓаме каблите на пумпата за гориво лоцирани во резервоарот и го проверуваме интегритетот на терминалите - црно-бело. До вториот од нив можете да стигнете само со отстранување на пумпата за гориво, а ова е една од непријатностите за сервисирање на системот за напојување со вбризгување.
- Ние се грижиме дека црната жица за заземјување е недопрена и безбедно прицврстена на телото со завртки за самопреслушување. Точките за прицврстување на земјата може да се видат на дното на багажникот.
Ако пумпата за гориво не се вклучи, треба да го погледнете позитивниот напон не само на релето, туку и на приклучокот на пумпата за гориво. За да го направите ова, не е неопходно да го вклучите и исклучите палењето: едноставно ставете скокач на релето на пумпата за гориво помеѓу контактите 30 и 87, а контролата го проверува колото до приклучокот на пумпата за гориво. Патем, алармите во огромното мнозинство на случаи го блокираат колото на пумпата за гориво. Во јазот на позитивната (сива) жица се поставуваат контактите на релето за блокирање.
Проверка на моторот на пумпата за гориво
Ако сè е во ред со осигурувачот, релето и жиците, а пумпата за гориво не работи или работи наизменично, треба да го проверите моторот на пумпата. Пред сè, треба да бидете сигурни дека приклучоците на електричниот мотор не се оксидирани или затнати. По ова, треба да ги поврзете стегите на мултиметар или обична сијалица од 12 V на терминалите и да го вклучите палењето. Ако свети светлото или мултиметарот покажува присуство на напон во колото, тогаш има проблем во моторот. Неуспешниот мотор на електрична пумпа за гориво обично се заменува со нов.
Механичка проверка
Ако пумпата за гориво добие напон од 12 V, моторот на пумпата се ротира правилно, но горивото сепак се снабдува нерамномерно до инјекторите и прекините во работата на моторот продолжуваат, треба да ги проверите механичките компоненти на единицата. Пред сè, треба да го измерите притисокот во шината. Ова се прави на следниов начин:
- Отстранете го осигурувачот на пумпата за гориво и вклучете го моторот. Чекаме додека моторот не застане откако ќе се потроши преостанатото гориво во системот.
- Го прицврстуваме манометарот на рампата. Точката за поврзување на манометарот обично се затвора со приклучок што мора да се извади. Под приклучокот има специјален спој кој мора внимателно да се одврти, бидејќи може да има остатоци од бензин во рампата.
- Безбедно прикачете го цревото за манометар на рампата. Самиот манометар е изнесен преку работ на хаубата на шофершајбната.За да се измери притисокот во шината, потребно е безбедно да се закачи цревото на манометарот на фитингот.
- Го враќаме осигурувачот на пумпата за гориво на своето место и го стартуваме моторот. Ги снимаме читањата на манометарот. Нормалниот притисок не надминува 380 kPa.
- Го забрзуваме автомобилот до брзина од 50 km/h, притисокот треба да остане на исто ниво. Ако притисокот варира, треба да ја побарате причината.
Нискиот или неправилниот притисок во системот може да биде резултат на прекумерна контаминација на мрежата на пумпата за гориво. За превентивни цели, оваа мрежа, која игра улога на груб филтер за гориво, треба да се чисти или заменува на секои 70-100 илјади км. За да стигнете до мрежата, ќе треба да ја отстраните пумпата за гориво. Подолу ќе ја разгледаме постапката за расклопување.
Други причини за недоволен притисок во системот вклучуваат:
- дефект на регулаторот, како резултат на што притисокот се зголемува и паѓа неконтролирано;
- контаминација на филтерот за гориво, кој треба да се менува на секои 30-40 илјади километри;
- Прекумерно абење на вентилите на инјекторите. Во овој случај, моторот е „преплавен“ со гориво.
Престанува да пумпа топло
Сопствениците на карбураторот ВАЗ 2107 со механички пумпи за гориво понекогаш се соочуваат со фактот дека пумпата престанува да пумпа кога е жешка. Најчесто, во овој случај, автомобилот вози самоуверено по автопатот, но во градскиот сообраќаен метеж застанува без очигледна причина. Многу возачи го решаваат овој проблем со мокрење на пумпата за гориво со влажна крпа или истурање вода врз неа. Но, на овој начин се елиминира само последицата, а не причината за дефектот. Моторот заглавува поради заклучување на воздухот во електроенергетскиот систем кога се загрева.
За да се ослободите од прегревање на пумпата за гориво засекогаш (или долго време), треба:
- Кога ја заменувате пумпата, одберете ги точните шипки. Ако дихтунзите се правилно избрани, туркачот во положбата „вдлабнатина“ излегува од работ на топлинско-изолациониот разделник за 0,8–1,3 mm;Прилагодливата обвивка мора да биде избрана толку дебела што туркачот во „вдлабнатина“ положба штрчи од работ на топлинско-изолациониот разделник за 0,8–1,3 mm
- проверете ја состојбата на камерите за туркање и самата прачка. Ако овие делови се истрошени или деформирани, тие треба да се заменат.
Погон на пумпата за гориво
Механичката пумпа за гориво VAZ 2107 е управувана од туркач и ексцентрик. Меѓу возачите, вообичаено е да се нарече туркач прачка, иако шипката е друг дел од пумпата за гориво. Ексцентрикот се наоѓа на средното вратило, кое работи од механизмот за дистрибуција на гас.
Погонот на пумпата за гориво вклучува (види слика):
- 1 - туркач;
- 2 — топлинско-изолациски разделник;
- 4 — заптивка за прилагодување;
- 5 - заптивка за заптивање;
- валјак (камери).
Уред и принцип на дејствување
Работата на погонот на механичката пумпа за гориво не се заснова на фактот дека:
- оската на пумпата за масло се движи низ синџир на тајминг;
- камерите (или ексцентричното) почнуваат циклично да притискаат на туркачот;
- Туркачот ја пренесува силата на рачката и пумпата за гориво почнува да пумпа гориво.
Дефекти на возењето
Проблемите со механичкиот погон на пумпата за гориво доведуваат до прекини во работата на системот за снабдување со гориво. Неисправностите на активаторот најчесто се поврзуваат со деформација или прекумерно абење на шипката или камерите.
Се наведнува прачката на пумпата за гориво
Тркачот на пумпата за гориво често е направен од метал кој не е доволно цврст. Често има случаи кога, по 2-3 илјади километри, таков туркач се наведнува и го израмнува постојаното влијание на камерите. Должината на туркачот треба да биде 82,5 mm. Ако вашата славина за пумпа за гориво не ја исполнува оваа големина и е израмнета од страната на камерите, ќе треба да се замени.
Поправка на пумпата за гориво
За да ја демонтирате електричната пумпа за гориво, ќе ви требаат:
- Филипс и рамни шрафцигери;
- 7мм тубуларен приклучок клуч.
Отстранување на електричната пумпа за гориво
Демонтирањето на електричната пумпа за гориво се врши во следнава секвенца:
- Негативниот приклучок на батеријата е исклучен.Пред да ја извадите електричната пумпа за гориво, треба да го исклучите негативниот приклучок на батеријата.
- Притисокот во системот се ослободува. За да го направите ова, треба да го извадите капачето на рампата и да притиснете на фитингот.По ова треба да го намалите притисокот во рампата
- Блокот за жици и цревата на цевката на пумпата се исклучени. За погодност за понатамошна работа, резервоарот за гориво се одвојува и се поместува на страна.Блокот за поврзување на електричната пумпа за гориво мора да се исклучи и резервоарот мора да се помести настрана.
- Со помош на клуч од 7, одвртете ги 8-те навртки што ја прицврстуваат пумпата за гориво на резервоарот (капакот за монтирање е означен со црвена стрелка на фотографијата).8-те навртки што ја прицврстуваат пумпата без пумпа на резервоарот мора да се одвртат со клуч од 7 мм
- Електричната пумпа за гориво заедно со сензорот за ниво на гориво се внимателно отстранети од резервоарот.Електричната пумпа за гориво заедно со сензорот за ниво на гориво се внимателно отстранети од резервоарот
Ако треба да го замените или измиете грубиот филтер, треба да го извадите со шрафцигер и да ја отстраните старата мрежа. Новиот филтер се поставува со цврсто притискање.
Пумпата за гориво е инсталирана во обратен редослед.
Видео: како да се замени електрична пумпа за гориво на сервисна станица
Отстранување на механичката пумпа за гориво
За да ја отстраните механичката пумпа за гориво, треба да подготвите шрафцигер Филипс и клуч од 13 мм, а потоа:
- Олабавете ги стегите на влезните и излезните црева и извадете ги цревата од фитинзите.
- Отшрафете ги двете навртки за монтирање на пумпата со клуч од 13 mm.Двете навртки за прицврстување на пумпата за гориво мора да се одвртат со клуч од 13 мм
- Отстранете ја пумпата за гориво од нејзиното седиште.
По ова, треба да ја процените состојбата на туркачот и, доколку е потребно, да го замените.
Демонтирање
За расклопување на механичка пумпа за гориво ќе ви требаат:
- клучеви за 10 и 8;
- Филипс шрафцигер.
За да ја расклопите пумпата за гориво од овој тип, мора:
- Одвртете го горниот штраф за монтирање.Расклопувањето на пумпата за гориво започнува со одвртување на горната завртка за монтирање.
- Отстранете го капакот и извадете ја цедалката.Следно, треба да го отстраните капакот и да го отстраните мрежниот филтер.
- Одвртете ги 6-те завртки лоцирани околу периметарот.По ова, треба да ги одвртите 6-те завртки лоцирани околу периметарот
- Исклучете ги деловите на куќиштето.
- Завртете ја дијафрагмата за 90° и извадете ја од куќиштето. Отстранете ја пролетта.Следниот чекор е отстранување на дијафрагмата и пружината
- Расклопете го склопот на дијафрагмата користејќи клуч со големина 8.Склопот на дијафрагмата се расклопува со помош на клуч 8
- Отстранете ги сите компоненти на дијафрагмата еден по еден.По целосно расклопување, треба да ја процените состојбата на деловите на дијафрагмата и, доколку е потребно, да ги замените
По ова, треба да ја процените состојбата на деловите на дијафрагмата и мрежниот филтер. Доколку е потребно, заменете ги истрошените, деформирани или оштетени компоненти.
Замена на вентилот
Новите вентили се вклучени во комплетот за поправка на пумпата за гориво. За да ги замените вентилите, потребна ви е датотека со игла и додатоци за притискање на старите вентили. Замената се врши на следниов начин:
- Јадрата се мелеат со турпија со игла.За да ги замените вентилите, треба да ги сомелете јадрата со турпија.
- Со помош на адаптерите се отстрануваат старите вентили.
- Се поставуваат нови вентили и седиштето е со јадро на три точки.Нови вентили може да се земат од комплетот за поправка на пумпата за гориво VAZ 2107
Инсталирање на пумпа за гориво
Повторното инсталирање на механичката пумпа за гориво се врши во обратен редослед на отстранување. Најважната точка за време на инсталацијата е правилниот избор на дихтунзи. Ќе има две такви дихтунзи:
- прилагодлива дебелина 0,75 mm или 1,25 mm;
- запечатување - 0,3 mm.
Помеѓу нив има топлинско-изолациски разделник. Кога инсталирате пумпа за гориво, мора:
- Ставете го заптивката за заптивање.
- Вметнете го туркачот.
- Поставете топлинско-изолациски разделник на столпчињата.
- Инсталирајте ја шилестата за прилагодување.Прилагодливата шипка се поставува по елементот за топлинска изолација
Цврсто притиснете ги сите инсталирани дихтунзи. Свртете го коленестото вратило за макара со клуч така што туркачот минимално излегува од работ на дихтунгот. Испакнувањето на туркачот не треба да надминува 0,8-1,3 mm. Ако минималното продолжување на туркачот се разликува од оваа вредност, треба да изберете облога со различна дебелина.
Електричната пумпа за гориво на вбризгувањето „седум“ е одговорна за обезбедување на моторот со гориво и одржување на притисокот во електроенергетскиот систем на потребното ниво. Електричната пумпа за гориво, по правило, не се прегрее, и затоа е посигурна во работењето од механичка пумпа за гориво. Правилната работа и навременото одржување на пумпата за гориво може да обезбедат нејзино долгорочно функционирање без проблеми.
