Главните проблеми и недостатоци на Mercedes GLK со километражата

Mercedes GLK е најмалиот кросовер на Mercedes-Benz, кој исто така има необичен изглед за оваа марка. Повеќето скептици го сметаа за премногу кутии однадвор и рустикален внатре, сепак, тоа не влијаеше на популарноста или продажбата на автомобилот. И покрај неговата млада возраст, автомобилите од оваа марка се повеќе се среќаваат на секундарниот пазар, овој факт фрла сомнеж во веродостојноста и практичноста на Mercedes GLK. Но, што точно ги тера сопствениците да се разделат со својот автомобил толку брзо и какви изненадувања може да прикаже користениот GLK, сега ќе се обидеме да откриеме.

Малку историја:

Концептот Mercedes GLK првпат беше претставен на јавноста на почетокот на 2008 година на саемот за автомобили во Детроит. Дебито на серискиот модел се случи на Саемот за автомобили во Пекинг во април истата година, надворешно автомобилот практично не се разликуваше од концептот. Според типот на каросеријата, Mercedes GLK е кросовер, чиј стандард за создавање беше караванот Mercedes-Benz S204 C-класа. При развивањето на изгледот на новитетот, како основа беше земен моделот Mercedes GL, произведен од 2006 година. Техничкото полнење беше позајмено од C-класата, на пример, системот за погон на сите тркала 4 Matic без брава на диференцијал, алтернатива на која е моделот со погон на задните тркала. Овој модел се нуди во две верзии, од кои едната е наменета за љубителите на теренски терени: додека автомобилот има зголемено растојание од подлогата, тркала од 17 инчи и посебен пакет. Во 2012 година, на саемот за автомобили во Њујорк беше претставена рестилизирана верзија на автомобилот. Новитетот доби ретуширана надворешност и внатрешност, како и подобрени мотори.

Слабости на Mercedes GLK со километражата

Mercedes GLK е опремен со следните енергетски единици: бензин 2.0 (184, 211 КС), 3.0 (231 КС), 3.5 (272, 306 КС); дизел 2.1 (143, 170 и 204 КС), 3.0 (224, 265 КС). Како што покажа оперативното искуство, основната енергетска единица 2.0 се покажа како најнеуспешниот мотор во однос на сигурноста. Така, особено, на автомобили дури и со мала километража, многу сопственици почнаа да го нервираат тропањето под хаубата при палење ладен мотор. Причината за таквото тропање е неисправна брегаста осовина, или подобро кажано, нејзината не сосема правилна локација. Затоа, пред да купите, проверете дали овој проблем е решен под гаранција. Исто така, причината за вонреден шум при стартување на моторот може да биде продолжен синџир на тајминг.

Еден од најчестите недостатоци кај бензинските мотори 3.0 се изгорените ребра на доводниот колектор. Комплексноста на овој проблем е што амортизерите се составен дел на доводниот колектор и не можат да се купат одделно, па затоа колекторот мора целосно да се замени. Знаци за овој проблем ќе бидат: лебдечка брзина, слаби динамички перформанси на моторот. Ако амортизерите почнат да изгоруваат, треба итно да контактирате со сервисот; инаку, со текот на времето, тие ќе се откинат и ќе влезат во моторот, што ќе доведе до скапи поправки. Исто така, по 100 км се протега синџирот на тајминг и се истрошуваат средните запчаници на вратилата за рамнотежа.

Моторот 3,5 е можеби еден од најсигурните бензински мотори, но поради високиот данок на возила, оваа енергетска единица не е многу популарна кај возачите. Еден од недостатоците на оваа единица е кревкоста на затегнувачот на ланецот и запчаниците за тајминг, неговиот ресурс, во просек, е 80-100 км. Сигналот дека е потребна итна замена ќе биде брмчењето на дизел моторот и металното брмчење при палење на ладен мотор.

Дизел моторите на Mercedes GLK се доста сигурни и ретко им претставуваат непријатни изненадувања на нивните сопственици, особено кај автомобилите од првите години на производство, но само доколку се користат висококвалитетни горива и мазива. Ако претходниот сопственик го наполнил автомобилот со неквалитетно дизел гориво, наскоро треба да бидете подготвени да ги замените инјекторите за гориво и пумпата за вбризгување. Поради акумулацијата на саѓи, сервото на вратичката на издувниот колектор може да не успее. Исто така, некои сопственици забележуваат неуспеси во електронската контрола на моторот. Во автомобилите со километража поголема од 100 km, може да има проблеми со пумпата (истекување, играње или дури и чкрипење за време на работата). На мотор 000 со километража поголема од 3.0 км.

Пренос

Mercedes GLK беше испорачан на пазарот на ЗНД со шест и седум-брзински автоматски менувач (Jetronic). Повеќето од овие резервни возила се нудат со погон на сите тркала, но има и возила со погон на задните тркала. Доверливоста на преносот директно зависи од инсталираната моќност на моторот и стилот на возење, а колку е поголема моќноста на моторот, толку е пократок животниот век на менувачот. Многу е важно да ги проверите картерот, кутијата за пренос и менувачот за истекување на масло пред да го купите. Ако при бавно забрзување или за време на сопирањето чувствувате дека автоматскиот менувач има барем мал притисок, тогаш подобро е да одбиете да ја купите оваа копија. Во повеќето случаи, причината за ваквото однесување на кутијата е неисправна електронска табла на единицата за контрола на автоматскиот менувач. Може да се појави и поради абење на телото на вентилот и конверторот на вртежниот момент.

Со внимателна работа, кутијата ќе трае во просек 200-250 илјади км. За да се продолжи животниот век на преносот, војската препорачува менување на маслото во кутијата на секои 60-80 илјади км. Системот за погон на сите тркала не може да се нарече многу мазен, но сепак, не смееме да заборавиме дека ова е кросовер, а не полноправно SUV и не е дизајниран за тешки товари. Еден од вообичаените недостатоци на менувачот 4Matic 4WD е надворешното лежиште на погонското вратило кое се наоѓа во картерот. За време на работата, нечистотијата влегува во лежиштето под тркалата, што предизвикува корозија. Како резултат на тоа, лежиштето се заглавува и се врти. За да се избегнат сериозни последици, многу механичари препорачуваат менување на лежиштето заедно со маслото.

Сигурно суспензија Mercedes GLK со километража

Овој модел е опремен со целосно независна суспензија: MacPherson потпора напред и еднострана задна страна. Mercedes-Benz отсекогаш бил познат по добро подесената суспензија, а GLK не е исклучок, автомобилот се покажа како одличен. За жал, суспензијата на овој автомобил не може да се нарече „неуништлива“, бидејќи шасијата, како и кросоверот, е многу мека и не сака да вози по скршени патишта. И, ако претходниот сопственик сакал да ја меси нечистотијата, нема долго да дојде до голем ремонт на шасијата.

Традиционално, модерните автомобили најчесто бараат замена на потпорите на стабилизаторот - околу еднаш на секои 30-40 илјади км. Тивките блокови на лостови исто така живеат малку подолго, во просек 50-60 илјади км. Ресурсот на амортизери, лостови, топчести лежишта, тркала и потисни лежишта не надминува 100 km. Животниот век на системот за сопирање директно зависи од стилот на возење, во просек, предните влошки на сопирачките треба да се менуваат на секои 000-35 илјади км, задните - 45-40 илјади км. Пред рестилирањето, автомобилот беше опремен со серво волан, по електричен, како што покажа искуството во работењето, сопствениците на шина со хидромеханички засилувач често се грижат (абење на черупката на шината).

Салон

Како што доликува на возилата на Mercedes-Benz, повеќето од внатрешните материјали на Mercedes GLK се со прилично добар квалитет. Но, и покрај ова, во многу случаи, кожениот тапацир на седиштата брзо се триеше и пукаше, бидејќи производителот смени сè под гаранција. Моторот на внатрешниот грејач се наоѓа пред филтерот, што, како резултат, доведува до брзо загадување и предвремено откажување. Непријатното шушкање за време на работата на системот за вентилација ќе послужи како сигнал дека моторот треба да се замени што е можно поскоро. Многу често, сопствениците го обвинуваат дефектот на задните и страничните сензори за паркирање. Покрај тоа, има коментари за доверливоста на електричниот капак на багажникот.

Во крајна линија:

Една од главните предности на Mercedes GLK е тоа што овој автомобил почесто е во сопственост на жени, а се знае дека тие се повнимателни на патот и поскрупулозни во грижата и одржувањето на автомобилот. Како по правило, сопствениците на оваа марка на автомобили се богати луѓе, што значи дека автомобилот бил сервисиран само во добра услуга, така што автомобилите во совршена состојба често се наоѓаат на секундарниот пазар, само треба внимателно да погледнете. За да избегнете сериозни проблеми и скапи поправки, обидете се да избегнувате автомобили со најмоќни мотори.

Предности	Ограничувања
Богат тим	Високи трошоци за одржување и поправка
Оригинален дизајн	Мал стриминг ресурс
Комфорна суспензија	Дефекти во електрониката
Простран салон	Мал ресурс на повеќето елементи на суспензијата

Ако сте сопственик на овој модел на автомобил, ве молиме опишете ги проблемите со кои требаше да се соочите за време на работењето на автомобилот. Можеби вашиот преглед ќе им помогне на читателите на нашата страница при изборот на автомобил.

Со почит, уредниците на AutoAvenue