Главен борбен тенк М60
M60A3 е последната сериска верзија пред воведувањето на главните борбени тенкови М1 Абрамс кои моментално се користат. M60A3 имаше ласерски далечина и компјутер за дигитална контрола на пожарот.
На 14 јануари 1957 година, Заедничкиот координативен комитет за ордени, активен во XNUMX-те во Армијата на САД, препорача да се преиспита понатамошниот развој на тенковите. Еден месец подоцна, тогашниот началник на Генералштабот на Армијата на САД, генерал Максвел Д. Тејлор, ја формира Специјалната група за вооружување на идни тенкови или слични борбени возила - ARCOVE, т.е. специјална група за вооружување на идниот тенк или слично борбено возило.
Во мај 1957 година, групата ARCOVE препорача вооружување тенкови со наведувани проектили по 1965 година, а работата на конвенционалните пиштоли беше ограничена. Во исто време, требаше да се развијат нови видови боеви глави за наведувани проектили, работата на самите тенкови, исто така, требаше да се фокусира на создавање понапреден систем за контрола на оган способен да работи дење и ноќе, за заштита на оклопните возила и безбедноста на екипажот.
Еден обид да се зголеми огнената моќ на М48 Патон беше да се користат различни типови пиштоли монтирани во модифицирани одбранбени единици. На фотографијата е прикажан Т54Е2, изграден на шасијата на резервоарот М48, но вооружен со американскиот пиштол од 140 мм Т3Е105, кој, сепак, не влезе во производство.
Во август 1957 година, генералот Максвел Д. Тејлор одобри програма за развој на нови тенкови кои во голема мера ќе се засноваат на препораките на ARCOVE. До 1965 година требаше да се задржат три класи на тенкови (со оружје од 76 мм, 90 мм и 120 мм, т.е. лесно, средно и тешко), но по 1965 година полесните возила за воздухопловните трупи требаше да бидат вооружени само со МБТ. Главниот борбен тенк требаше да се користи и за поддршка на моторизирана пешадија и за операции за маневрирање во оперативната длабочина на непријателската борбена група, како и како дел од единиците за извидување. Така, требаше да ги комбинира карактеристиките на среден тенк (маневрирачки акции) и тежок тенк (пешадиска поддршка), а лесен тенк (операции за извидување и набљудување) требаше да замине во историјата, заменет во оваа улога со главен борбен тенк, кој бил среден тип помеѓу средни и тешки возила. Во исто време, се претпоставуваше дека новите резервоари од самиот почеток ќе бидат опремени со дизел мотори.
Во нивното истражување, групата ARCOVE беше заинтересирана за развој на советски оклопни возила. Беше посочено дека источниот блок ќе има не само квантитативна предност пред трупите на земјите од НАТО, туку и квалитативна предност во областа на оклопното оружје. За да се неутрализира оваа закана, се претпоставуваше дека 80 отсто. веројатноста да се погоди целта со првиот удар, на типични борбени растојанија помеѓу тенкови. Се разгледуваа различни опции за вооружување тенкови, едно време дури се препорачуваше да се вооружуваат тенкови со противтенковски наведувани проектили наместо класичен пиштол. Всушност, Армијата на САД тргна по овој пат со создавањето на противтенковскиот систем Ford MGM-51 Shillelagh, за кој ќе се дискутира подетално подоцна. Дополнително, беше посветено внимание на можноста за дизајнирање проектили за гаѓање со мазна дупка со голема брзина на муцката, стабилизирана по страните.
Сепак, најважната препорака беше да се откаже од поделбата на тенковите во класи. Сите функции на тенкот во оклопните и механизираните сили требало да ги извршува еден тип тенк, наречен главен борбен тенк, кој би ја комбинирал огнената моќ и оклопната заштита на тежок тенк со мобилноста, маневрирањето и маневрирањето на среден тенк. Се веруваше дека тоа е остварливо, што го покажаа Русите при создавањето семејство тенкови Т-54, Т-55 и Т-62. Вториот тип на тенк, со значително ограничена употреба, требаше да биде лесен тенк за воздухопловните трупи и извидувачките единици, кој требаше да се прилагоди за воздушен транспорт и фрлање со падобран, делумно според моделот на концептот на тенкот. Советскиот тенк ПТ-76, но тој не беше наменет за оваа намена, да биде пловечки тенк, но способен за слетување од воздух. Така е создаден M551 Sheridan, со 1662 изградени.
Дизел мотор
Преминот на Армијата на САД кон дизел мотори беше бавен и поради фактот што за тоа одлучуваше логистичката единица, поточно, специјалисти од областа на снабдувањето со гориво. Во јуни 1956 година, беа преземени сериозни истражувања за моторите со палење со компресија како средство за намалување на потрошувачката на гориво на борбените возила, но дури во јуни 1958 година, Министерството за армија, на конференцијата за политиката за гориво на Армијата на САД, го овласти употреба на дизел гориво во задниот дел на американската армија. Интересно е тоа што во САД нема дискусија за запаливоста на лесното гориво (бензин) и за подложноста на цистерните да се запалат доколку бидат погодени. Американската анализа на поразот на тенковите во Втората светска војна покажа дека од гледна точка на оган или експлозија по удар, неговата муниција е поопасна, особено што предизвикува експлозија и оган директно во борбениот оддел, и не зад огнениот ѕид.
Развојот на тенковски дизел мотор за Армијата на САД беше инициран од Комитетот за ордени на САД на 10 февруари 1954 година, врз основа на фактот дека новата централа ќе биде што е можно покомпатибилна со дизајнот на бензинскиот мотор Continental AV-1790 .
Потсетете се дека тестираниот мотор AV-1790 беше бензински V-twin мотор со воздушно ладење, развиен од Continental Motors of Mobile, Алабама, во 40-тите години. Дванаесет цилиндри во распоред од 90° V имаа вкупен волумен од 29,361 литри со ист отвор и удар од 146 mm. Тоа беше четиритактен мотор со карбура, со сооднос на компресија 6,5, со недоволно натполнење, со тежина (во зависност од верзијата) 1150-1200 кг. Произведуваше 810 КС. на 2800 вртежи во минута. Дел од енергијата ја трошеше вентилатор управуван од мотор кој обезбедува принудно ладење.
