Тест возење Opel Tigra против Peugeot 207 CC: подготвено за лето

Двата автомобили користат електрично преклопувачки метални покриви кои ги претвораат од купе во кабриолет или обратно за неколку секунди. Може ли Peugeot 207 CC да го победи својот ривал од Риселсхајм, Opel Tigra Twin Top?

Револуционерниот Peugeot 206 CC од малата класа стана апсолутен хит на пазарот, нудејќи чувство на кабриолет по многу разумна цена. Peugeot очигледно собра храброст бидејќи 207 CC е позициониран повисоко, вклучително и по цена. Но, не само тоа - автомобилот е подолг за 20 сантиметри, што го прави неговиот изглед позрел, но не влијаеше ниту на положбата на задните седишта ниту на капацитетот на багажниот простор. Вистината е дека од сосема неразбирливи причини, багажникот е дури и малку намален во однос на претходникот, а задните седишта всушност служат само како место за дополнителен багаж.

Opel целосно ги задржа задните седишта во Tigra Twin Top, кои, кога ќе се подигне покривот, му помагаат на автомобилот да изгледа речиси како полноправно купе. Зад двете седишта се наоѓа багажен простор со волумен од 70 литри. Багажникот е особено импресивен кога гуруто е горе – тогаш неговиот капацитет е 440 литри, а кога ќе се спушти покривот, неговиот волумен се намалува на сè уште сосема пристојни 250 литри. Кај Peugeot, отстранувањето на покривот го ограничува товарниот простор на скромни 145 литри. Сопствениците на Tigra мора да се помират со фактот дека кога ќе се спушти покривот, задната врата се отвора само со долго притискање на копче - очигледна заблуда од страна на дериватот на Corsa направен од Heuliez. Тоа не значи дека францускиот противник се претставува многу добро во овој поглед - постапката не е ништо помалку нелогична кај него.

Се чувствувате добро пред двата автомобили

Кабината на германскиот предизвикувач е позајмена директно од Corsa C, која има и предности и недостатоци. Добрата работа во овој случај е што ергономијата е традиционално добра, но лошата работа е што внатрешноста на мал кабриолет изгледа една идеја поедноставна отколку што треба. Доминантен материјал е тврда пластика, а позицијата зад воланот што се прилагодува по висина тешко може да се нарече спортска. Спортските седишта 207 SS обезбедуваат добра странична потпора и положбата на возење е цврста, настрана од опасноста високите возачи да ги наведнат главите на наваленото ветробранско стакло (всушност и двата модели ја имаат оваа карактеристика).

207 може да се пофали со значително подобрување во однос на 206 во однос на чувството за возење со спуштен покрив. Широките предни звучници значително го ограничуваат прегледот, особено во случајот на Opel.

На лоши патишта, двата автомобили не работат одлично.

Opel е 170 килограми полесен од 207 и, со веќе пргав мотор, обезбедува одлични динамични перформанси. Изразената тенденција за подуправување лесно се надминува со внимателно ракување со педалата за гас, без преуправување и електронскиот систем за стабилизација ретко мора да работи. Однесувањето на 207 CC на патот е слично - автомобилот е прилично стабилен во свиоците, дури и покажува некои спортски амбиции. Меѓутоа, при секојдневна употреба, Tigra е особено досаден со грубото справување со нерамнините, а при посилни удари почнува да се слуша бучава од каросеријата - проблем што е својствен и за Peugeot 207 CC.

Текст: ornорн Томас

Фото: Ханс-Дитер Зејферт

Евалуација

1. Peugeot 207 CC 120 Sport

207 SS е достоен наследник на неговиот претходник со доволно простор на предните седишта и безбедно и разумно удобно ракување. 1,6-литарскиот мотор може да биде поагилен, а квалитетот на градбата има и некои недостатоци.

2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition

Opel Tigra е поспортска алтернатива на 207 CC, но удобноста е ограничена и позицијата на возење не е најдобра во сегментот. И покрај фактот дека Opel беше опремен со помоќен мотор, на овој тест, Opel загуби од францускиот ривал.

технички детали

1. Peugeot 207 CC 120 Sport	2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Волумен на работа	-	-
Моќ	88 kW (120 КС)	92 kW (125 КС)
Максимум вртежен момент	-	-
Забрзување 0-100 km/h	11,9 s	10,3 s
Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч	38 m	39 m
Максимална брзина	200 км / ч	204 км / ч
Просечна потрошувачка гориво во тестот	8,6 l / 100 km	8,8 l / 100 km
Основна цена	40 038 левов	37 748 левов