Opel Insignia BiTurbo излегува на врвот
Insignia BiTurbo е достапна како хечбек со пет врати и караван во нивоа на опременост SRi, SRi Vx-line и Elite.
Пред она што може да го видиме овде од Opel (Холден), излезе вест дека британската марка GM Vauxhall штотуку го претстави својот најмоќен дизел мотор за патнички автомобил во линијата Insignia. Тоа е добро за вртежен момент од 144 kW/400 Nm, но емисиите на CO2 се само 129 g/km.
Познат како Insignia BiTurbo, тој е достапен во хечбек со пет врати и каросериски стилови во SRi, SRi Vx-line и Elite облоги. Моќниот дво-секвенцијален турбо дизел мотор се базира на постојната 2.0-литарска единица што се користи во Insignia, Astra и новата караван линија Zafira.
Меѓутоа, во верзијата BiTurbo, моторот произведува 20 kW повеќе моќ и значително го зголемува вртежниот момент за 50 Nm, намалувајќи го времето на забрзување на 0 km/h за речиси една секунда до 60 секунди.
Но, благодарение на пакетот еколошки карактеристики, вклучувајќи стандарден старт/стоп за целата гама, отворот со погон на предните тркала достигнува 4.8 l/100 km.
Она што ја прави Insignia BiTurbo уникатна во оваа класа е употребата на секвенцијално турбо полнење, при што помалото турбо брзо забрзува при помали брзини на моторот за да го елиминира „заостанувањето“, обезбедувајќи 350 Nm вртежен момент веќе при 1500 вртежи во минута.
Во средниот опсег, двата турбополначи работат заедно со бајпас вентил за да им овозможат на гасовите да течат од малиот блок до големиот блок; во оваа фаза, максималниот вртежен момент од 400 Nm се генерира во опсег од 1750-2500 вртежи во минута. Почнувајќи од 3000 вртежи во минута, сите гасови одат директно во големата турбина, обезбедувајќи одржување на перформансите при повисоки брзини на моторот.
Покрај ова зголемување на моќноста, паметниот систем за приспособување на амортизацијата FlexRide на Vauxhall е стандарден кај сите Insignia BiTurbo. Системот реагира во рок од милисекунди на постапките на возачот и може да „научи“ како се движи автомобилот и соодветно да ги прилагоди поставките на амортизерите.
Возачите исто така можат да ги изберат копчињата Tour и Sport и поединечно да ги приспособат поставките за гас, волан и амортизери во режимот Sport. Кај моделите со погон на сите тркала, FlexRide е интегриран со уредот за пренос на вртежен момент на возилото (TTD) и електронски контролирана задна оска. Диференцијал со ограничено лизгање.
Овие карактеристики овозможуваат автоматски пренос на вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала и помеѓу левото и десното тркало на задната оска, обезбедувајќи извонредни нивоа на влечење, држење и контрола.
Како и другите модели во гамата на Insignia, BiTurbo може да биде опремен со новиот систем на предна камера на Vauxhall со препознавање сообраќајни знаци и предупредување за напуштање лента, како и адаптивна контрола на патувањето што му овозможува на возачот да одржува одредено растојание од возилото напред. .
