Opel Insignia 1.6 CDTI - семејна класика
Повеќето од нас ја поврзуваат Opel Insignia со неозначени полициски автомобили или автомобили на продажни претставници. Всушност, гледајќи низ улицата, ќе видиме дека во повеќето случаи овој автомобил го вози типичен „Corpo“. Не е ли неправедно мислењето на автомобилот што ги вози редовите на корпорацијата?
Сегашната генерација на моделот Insignia A се појави на пазарот во 2008 година, заменувајќи ја Vectra, која сè уште нема свој наследник. Сепак, попатно направила неколку естетски зафати. Во 2015 година, во палетата на мотори беа додадени два мотори со мала зафатнина 1.6 CDTI со 120 и 136 коњски сили, заменувајќи ги постојните дволитарски единици.
На салонот за автомобили во Женева следната година ќе ја запознаеме неговата следна инкарнација, а првите фотографии и гласини веќе протекуваат. Во меѓувреме, сè уште ја имаме старата добра сорта А.
Гледајќи ја Insignia однадвор, тешко дека ќе има причина да клекнете и да се поклоните, но исто така нема можност да направите лице кога ќе ја видите. Линијата на телото е убава и уредна. Деталите се далеку од распукани од просторот, но генерално изгледа само добро. Без непотребни важничене. Очигледно, инженерите на Opel решиле дека ќе направат добар автомобил и нема да го тераат во пердуви од паун. Примерокот што го тестиравме беше дополнително бел, што го направи речиси невидлив на патот. Сепак, лесно е да се најдат мали нагласувања, како што се хромирани рачки, во кои буквално можете да се видите себеси.
„Корпоративни“ ознаки на патот
Ја тестиравме варијантата 1.6 CDTI со 136 коњски сили и шестстепен мануелен менувач. Овој мотор може да се пофали со максимален вртежен момент од 320 Nm, достапен помеѓу 2000-2250 вртежи во минута. Можеби изгледа дека таквата единица нема да ве клекне на колена во голем автомобил тежок 1496 килограми. Сепак, доволно е само да поминете малку време со него за да испадне вистинско изненадување.
Insignia забрзува од 0 до 100 km/h за точно 10,9 секунди. Тоа не го прави најбрзиот автомобил во градот, но е доволно добар за секојдневно возење. Покрај тоа, може да ви врати со изненадувачки ниска потрошувачка на гориво. Иако автомобилот е жив - и во град и на автопат, тој воопшто не е алчен. Резервата на енергија на полн резервоар е речиси 1100 километри! Во градот Инсигнија на 5 километри патување ќе се согоруваат околу 100 литри дизел гориво. Сепак, таа ќе се покаже како твој најдобар „пријател“ на патот. Со брзина веднаш над автопатот, 6-6,5 литри се доволни за растојание од 100 километри. Откако ќе ја тргнете ногата од гасот, според производителот, потрошувачката на гориво ќе биде само 3,5 литри. Во пракса, при одржување на брзината во рамките на 90-100 на час, се добиваат околу 4,5 литри. Лесно е да се пресмета дека со економично возење ќе одиме многу далеку со едно полнење на резервоар од 70 литри.
Покрај многу задоволителната економичност на горивото, корпоративниот Opel исто така се чувствува како дома на патот. Забрзува многу брзо до брзина од 120-130 km/h. Малку подоцна го губи ентузијазмот, но се чини дека тоа не бара многу труд од негова страна. Единствениот недостаток е тоа што кабината станува доста бучна при брзини на автопат.
Што е внатре?
Insignia изненадува со количината на простор внатре. Предниот ред на седишта е многу простран, и покрај црниот кожен тапацир, кој понекогаш може да направи кабината да се чувствува помала. Предните седишта се многу удобни, иако за нивно поставување во правилна положба потребно е извесно време (што веројатно е проблем со повеќето автомобили на Opel). За среќа, тие можат да се пофалат со пристојна странична поддршка, а високите и долгоногите луѓе сигурно ќе го ценат лизгачкиот дел од седиштето. Задното седиште исто така нуди многу простор. Дури и високите патници ќе се чувствуваат удобно во задниот дел, има повеќе од доволно простор за колената.
Зборувајќи за просторот и димензиите, не може да не се спомене багажниот простор. Во овој поглед, Insignia навистина изненадува. Багажникот собира до 530 литри. По преклопување на наслоните на задните седишта, добиваме волумен од 1020 литри, а до висината на покривот - дури 1470 литри. Однадвор, иако е тешко да се нарече мал, изгледа уредно и пропорционално. Затоа, толку пространа внатрешност и импресивен багажен простор може да изненадат.
Централната конзола на Opel Insignia е јасна и лесна за читање. Големиот екран на допир ви овозможува да го контролирате мултимедијалниот центар, а копчињата на централниот оџак се големи и читливи. Малку е поинаку во случајот со воланот, на кој наоѓаме дури 15 мали копчиња. Потребно е извесно време за да се навикне да работи компјутерот и аудио системите во позадина. Присуството на прекинувач на допир за температура и загреани седишта може да ве изненади, бидејќи ништо освен централниот дисплеј не е допирно. О, малку чудна моќ.
Единицата што ја тестиравме го вклучуваше и системот OnStar, благодарение на кој можеме да се поврземе со седиштето и да побараме, на пример, да внесеме рута за навигација - дури и ако не ја знаеме точната адреса, на пример само името на компанијата . Единствениот недостаток е тоа што љубезната госпоѓа од другиот крај на виртуелниот телефон не може да внесе средни дестинации во нашата навигација. Кога ќе стигнеме до две места по ред, ќе мора двапати да ја користиме услугата OnStar.
Лудо интуитивно
Opel Insignia не е автомобил што ќе го освои срцето и ќе го револуционизира начинот на кој размислуваме за семејните или службените автомобили. Сепак, ова е автомобил кој понекогаш не бара внимание од возачот додека вози. Исклучително е интуитивен и лесно се навикнува, и покрај првичниот скептицизам и мислење за „корпоративен“ автомобил. По неколку дена со Insignia, не е ни чудо што корпорациите ги избираат овие автомобили за своите дилери и што им е придружник на многу семејства. Економичен е, динамичен и многу удобен. Неговата следна верзија нека биде исто толку погодна за возачот.
