Тест возење Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia: Градоначалници
содржина
Новиот Seat Ibiza наслика тесни редови од пониската класа. Може ли шпански запалив дизел да предводи колона пред своите воспоставени ривали? Тркачки Skoda Fabia TDI и Opel CDTi?
Претходната генерација на Ибица беше премногу плашлива по изглед за да стане млад тореадор. За да остави подлабок белег на меморијата, четвртата генерација на моделот си постави за цел поголем, но не премногу експресивен во поглед на дизајнот. Неговата основна бензинска верзија со четири врати и 70 КС. Селото се продава за 22 лева. За споредба, Fabia 995 HTP со 1,2 „коњи“ се менува за 70 лева. Веќе мал број клиенти ја избираат најприфатливата верзија, па затоа се споредивме со некои од поспортските опции - четирицилиндричниот TDI на VW дава 16 коњски сили, додека добро опремената Corsa Cosmo со задоволство дава 150 коњски сили повеќе.
Економичен дизел за бебиња
Моторите на денешните членови се економични. Во нашиот тест циклус, најгерманскиот автомобил од Риселсхајм (6,4 литри) јасно се испоти, но при нормално возење пријавивме многу скромни 4,5 литри дизел гориво. Моторот на Opel импресионира дури и со најмазното работење, најтивкото работење и најдобрата мотивација за високи вртежи. Неговите близначки ривали со технологија на единици за инјекции се исто толку пргави, но многу построги. При мерење на потрошувачката на гориво, нивните индикатори се скоро идентични.
Корса со 6-степен менувач
Corsa успева да троши помалку благодарение на шестстепениот менувач. Сепак, менувачите на Skoda и Seat овозможуваат побрзо претекнување. Задните патишта не одговараат на перформансите на Opel - неговото тело се наведнува во свиоци и изгледа малку незгодно во целина. Електричниот систем за управување, кој е чувствителен на нерамнини, го отежнува следењето на идеалната траекторија. Удобноста во возењето не е ни совршена: Corsa сака нестабилно да се тресе кога станува збор за поминување на нерамнини на патот.
Со многу товар на бродот, Opel е во своите води бидејќи неговата суспензија ретко ги достигнува своите граници. Од друга страна, Сеат најдобро се снаоѓа во ридови што се намотуваат. Неговата шасија е цврсто наместена и управувачот може да биде попрецизен. Fabia се вози директно, иако фокусот е на удобноста на патниците. Совршено ги апсорбира долгите бранови на асфалтот за автомобил од оваа класа.
Висококвалитетна обработка на сите три модели
Дополнителен мебел Skoda нуди одлични спортски седишта, кои, сепак, имаат прениски потпирачи за глава. Во вториот ред, патниците исто така немаат причина да се жалат, а поради високиот покрив на автомобилот, може да се чувствувате попријатно отколку кај некои претставници на средната класа. Материјалите и изработката на чешкиот тест-учесник се исто така беспрекорни.
Неконвенционални ентериери на Ибица
Во својата внатрешност, Ибица, исто така, покажува високо ниво на квалитет на градење. Сепак, лесните елементи на контролната табла и вратите понекогаш се рефлектираат во шофершајбната. Локацијата на контролите на централната конзола и, особено, копчето за деактивирање на програмата за стабилизација ESP, што може случајно да се притисне, бидејќи се наоѓа веднаш до контролите за греење, исто така, ќе биде критикувано. Шпанскиот „мебел“ е скоро подеднакво удобен како во „Шкода“. Патниците со висина до 1,80 метри можат удобно да се движат дури и на задните седишта.
Опел со несовршени седишта
Opel има проблем со тенкиот тапацир на задните седишта. Може да има чувство на непријатност на долги растојанија. Предните седишта се исто така поцврсти од оние на Skoda, а страничната поддршка може да се подобри. Недостатоците во однос на ергономијата на кабината може да се ублажат овде со појасно означување на функциите. Од друга страна, употребените материјали и изработката се апсолутно примерни.
Стабилни сопирачки
При мерење на растојанието на сопирање, нема други изненадувања освен многу бавното сопирање на Skoda во таканаречениот μ-сплит. Во согласност со својот спортски имиџ, Ибица има најдобри перформанси за сопирање. На крајот, благодарение на својот балансиран карактер, победи чешкиот автомобил, а го следеа спортските Seat и Corsa, чиј мебел е прескап.
Текст: Кристијан Бангеман
Фото: Ханс-Дитер Зејферт
Евалуација
1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport
Пространа, удобна, економична и ефтина за одржување: Fabia е блиску до идеалниот субкомпактен автомобил. Нејзиниот најголем недостаток е бучниот мотор.
2. Седиште Ибица 1.9 TDI Sport
Ибица изгледа спортски без да се жртвува удобноста или секојдневниот фитнес. Цената е разумна, услугата не е многу добра; дизелот е економичен, но не е многу воздржан во однесувањето.
3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo
Corsa е сигурен придружник со добро обмислен и евтин погонски склоп. Слабости најдовме во неговото однесување на пат, како и во високата продажна цена.
технички детали
| 1. Skoda Fabia 1.9 TDI Sport | 2. Седиште Ибица 1.9 TDI Sport | 3. Opel Corsa 1.7 CDTi Cosmo | |
|---|---|---|---|
| Волумен на работа | - | - | - |
| Моќ | 77 kW (105 КС) | 77 kW (105 КС) | 92 kW (125 КС) |
| Максимум вртежен момент | - | - | - |
| Забрзување 0-100 km/h | 10,7 s | 11,1 s | 10,6 s |
| Растојанија на сопирање со брзина од 100 км / ч | 38 m | 38 m | 39 m |
| Максимална брзина | 190 км / ч | 186 км / ч | 195 км / ч |
| Просечна потрошувачка гориво во тестот | 6,1 l / 100 km | 5,9 l / 100 km | 6,4 l / 100 km |
| Основна цена | 28 785 левов | 30 200 левов | - |
